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技师李晓刚你好,我是汽车大师金牌技师-沈红军,很高兴为你解答。
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张裕形10款2.8的
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技师李晓刚换废气阀之前,有没有卡在开启位置故障码。
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张裕形你好
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技师李晓刚你好,哪年的,
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张裕形10年的a6.2.8
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张裕形前驱
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张裕形换废气阀没有
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张裕形换过一个小的电磁阀,就经常出现卡在开启位置故障码
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技师李晓刚进气支管前段那个翻版电磁阀是吧?更换之前有没有这个码,加油门翻版工作不,
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张裕形平时正常开也没问题,就是急加速,长时间大油门开就会突然出现耸车,加不上油的问题
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张裕形
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张裕形
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技师李晓刚你这现在主要要处理6缸失火,如果你之前没有这个卡在开启位置故障码,换了电磁阀之后才有的,需要检查你这个新电磁阀是否有问题,真空管是否有插错,有泄露。
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张裕形红圈的这个换过,换完之前有这个故障码,换了之后还是有!
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张裕形加油门也感觉有在工作,我就没理它~
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张裕形车辆行驶时,发动机转速在1500—1800转左右时,加不上油,耸车,即使一脚踩到底都不行,感觉车子闷住的!缓脚油再加大油门达到两千转以上时就好了,或者挂s档,3000转以上跑也没问题!这是怎么回事呀??或者熄火停几分钟再启动也可以?用电脑测得车子有以下几个故障码!
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张裕形这个问题是缺缸的问题吗?
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技师李晓刚有没有异响呢,问题主要还在缺缸,如果你加油门能看到翻版推杆工作,那还是进气管里面有问题,可能脱落了。
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技师李晓刚一个缸都不干活了,肯定影响行驶动力,处理6缸失火和翻版卡在开启位置。
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张裕形没异响,声音还是很正常的,缺缸~熄火再启动又好了,感觉现在也不缺缸了,就是,经常出现,长时间大油门急加速的时候会突然加不上油,,只有换S档就好了
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技师李晓刚不要感觉阿。😒 你现在行驶出现异常,肯定还有代码,目前的代码是什么。
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技师李晓刚你是车主还是维修师傅。
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张裕形超过2千转,车子又正常了,就在2000以下1800左右加不上去,慢慢开,也可以缓缓把转速提上去
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张裕形然后缺缸是不是因为点火线圈和火花塞的问题?
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张裕形我是车主
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张裕形目前代码就是以上4个!
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技师李晓刚需要先对当前明确故障码做处理,都是直接影响动力的,动力没了,就是这样。 缺缸一般情况都是火花塞,点火线圈,喷油嘴,积碳。如果这几个都排除没有问题,需要测量缸压的。
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张裕形那进气卡住那个是什么问题呢?还有冷缺系统跟二次空气流量不足
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张裕形二次空气流量那个我换过二次空气泵,清理过egr阀也是故障依旧在
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技师李晓刚卡在开启需要检查急加速进气翻版动作,如果可以动,但是还报这个代码,就是进气管内部脱落,需要更换。 二次空气流量不足是因为缸盖积碳。空气量通过egr阀,到缸盖,到排气,中间有堵塞,常见的就是缸盖积碳。
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张裕形火花塞跟点火线圈需要全部换还是换坏掉的就可以了,如果一次换6个,成本太大了!
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技师李晓刚火花塞最好湿一套换,线圈可以单独更换。
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张裕形那就是如果进气管内部脱落,要换整个进气岐管总成?那个很贵吧!4000多啊!好像。
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张裕形好的,火花塞我在11万公里的时候全部换过了!现在才14万公里
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张裕形
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技师李晓刚那可以先对调阿,先确定问题再换也不迟阿,不一定什么东西都要换着试,可以对调的。
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技师李晓刚有翻新的,某宝就有,便宜。
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张裕形要换这个整个吗?红圈的
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技师李晓刚是的,一个总成。
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张裕形好的!那二次空气流量弄起来就要抬发动机开缸了~
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张裕形还有冷缺系统问题是不是水泵的问题
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技师李晓刚不要开缸,但是要抬机器才能桶积碳,不然空间小,下不了手。
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技师李晓刚缺水情况,或者水温不准情况有没有。
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张裕形有缺水,经常要加冷却液!当是温度都很正常,从没超过90,
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技师李晓刚那你就要检查具体哪漏水,废气阀你已经排除,重点检查水泵和水管接口。
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张裕形废气阀在12万公里换过原厂的!
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技师李晓刚嗯,
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技师李晓刚如果有缺水,肯定有漏水或者渗水,才会导致这个代码的产生,所以这个码先从缺水排除
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张裕形那直接影响我耸车,加不上油的问题,还是因为,缺缸引起的吧,像进气卡住跟二次空气流量和冷缺系统应该不影响加油这个问题应该
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技师李晓刚不会。
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技师李晓刚进气开启位置和失火是主要因素。
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张裕形我估计是漏水,上次换冷却液,技师说管子不行了~但是我长时间停车,也没发现车下面有水渍,我的车位是固定的,下面都很干
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技师李晓刚嗯,可以检查出来的。
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张裕形看网上说进气卡住,有可能是水泵引起的呢,说是真空
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技师李晓刚你这水泵不是真空水泵。
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张裕形水泵可能要检查了
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技师李晓刚嗯
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张裕形那我看网上说水泵有可能引起这个进气卡住的故障!也是同款2.8的发动机的a6
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张裕形好吧,那就按你的意思去修理厂检查吧,这些问题都好久了,他们检查了好多次都搞不好
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张裕形我才没有办法上来问的~换这个那个,结果隔几天就有亮故障灯了
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技师李晓刚如果是带有真空的水泵,就有可能,也是通病。
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技师李晓刚你这是c6
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张裕形对c6
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张裕形c6是没有的吗?
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技师李晓刚
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技师李晓刚c6是纯机械。
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技师李晓刚你可以打开看看。
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张裕形我这4个故障码,怎么搞都搞不好……
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技师李晓刚
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技师李晓刚这个才是带真空度的
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技师李晓刚好搞,只不过没有下功夫,从我分析的找出具体问题,维修就行了。
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张裕形好的吧,那就从,失火,进气,先搞,废气水泵再弄
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张裕形那如果进气翻板不会动呢?
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张裕形就不是总成的原因了吧
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技师李晓刚不会动看真空管有么有烂的,破裂的导致真空不够。
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技师李晓刚你刚不是说会动
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张裕形我是自己感觉会动
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技师李晓刚哦,这个得技师观察。
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05款奥迪a6l 2.4 cvt 22w公里。目前症状是起步很肉,低速加油门是车身抖动(像打了个寒颤),就是60下油门快踩快松就会出现。70码后症状消失。换过全部火花塞,清洗过节气门,换过故障前氧,废气阀。变速箱更换过阀体及离合,目前发动机和变速箱无故障码。开空调后发动机负荷会升高属于正常情况,除了排除发动机本身燃烧是否正常,另外负荷增大时的进气量以及燃油修正数据以及发电机的发电量都需要去看
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奥迪A6L2.0T09款C6。发动机故障灯亮,电脑测得故障码三元催化效率低,低燃油压力超出规定值。 凉车启动,挂D挡车辆有抖动现象,D挡N挡之间切换,车辆有往前冲的感觉。当D挡起步时,车辆抖动,若开空调负荷大时,发动机转速上下摆动。加速至2600转时,车辆有耸车现象,并有明显的金属撞击声。车转速突破2600时,车辆瞬间有力。当转速降下来再升高到2600转时不会出现耸车和金属撞击声。 车辆曾出现过两次,怠速游车的现象。 车辆行驶途中,排气管会出现瞬时喷一股黑烟的现象,喷一下后尾气变正常。 车辆启动前,通电情况下,深踩几脚油门,车辆启动后,转速到2600转时,耸车现象似乎不会出现,不知道是不是巧合。你这车问题需要试车才能准确判断是波箱还是发动机问题
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你好,我想咨询一下车辆在正常行驶中,加速油门踏板。车子突然轻微又严重抖动,发动机动力下降。只能慢慢的开移到路边。检测后发现发动机二次进气缸压力过大。发动机故障灯报警,像这个类似情况,已经好几次发生。发动机关闭重新开启后,动力恢复正常又能正常行驶。(点火栓全部换新了,第4缸喷油嘴也换了(当时第1次故障出现的时候,电脑检测第四缸喷油嘴编差)还换了机油压力高压传感器。 但要明确提示,第1次发现这种在高速上发生抖动故障,时速在100之内没有明显抖动,100就开不上去,明显抖动。 现在最后一次(第三次)发现的状况是发动机第二缸感压力过大。这是电脑检测结果。 第2次的故障是比较严重。发动机明显失去动力,只有缓慢低档的开到旁边。当时电脑检查结果。发现1,2,5缸压力都过大。提示电路系统故障,后来重新发动发动机后,车正常行驶可以。症状消失。您这个汽缸压力高是活塞环积碳导致的故障 建议清洗燃烧室积碳 如果没有改善还得拆下来换掉活塞环
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家里有台08年2.0T那款的A6L,开了十六万多公里,最近半年出现了几个问题,第一个:比如怠速倒车入库或者调头,方向稍微打一点就会在起步那一下发动机舱内会发出哒哒哒哒哒一阵急促的响声,声音倒是没多大,但是很明显,这时多给点油声音会短一些,速度起来一些声音就没了,就那么一瞬间。第二个问题是正常停车起步给油,车会先顿一下之后才能顺利跑起来,不太影响就没管它,第一个问题也同样会有轻微顿挫的感觉。第一个问题去汽修看过,怀疑是发电机皮带松动打滑的问题,换了涨紧器、皮带和发电机单项离合器,异响没有消除,期间发生过在行驶途中,半油门超车,车辆只升转速,几秒后车辆熄火断电,方向盘锁死,epc和esp故障灯亮起,重新打火提示电瓶故障灯,三次才发动起来,后检测电瓶工况正常,而且再没出现过此类问题,用电脑检测车辆有高压油泵故障码,清除后没两天又会出现,不知道和突然熄火及发动机舱异响是否有关系。第三个问题,前几个月加装了无钥匙进入和无钥匙启动,过了大概一个星期中控屏幕就打不开了,MMI面板的按键失灵,会不会和加装了东西有关。
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11款2.0T高速抖动,做了定位动平衡没解决问题。我觉得好像是高速缺缸而且发动机声音明显比以前高速声音大了。低速正常感觉不到缺缸,可高速的时候抖动没有缺缸抖动那么厉害但是发动机声音大了。之前出现过故障码说喷油嘴雾化不良,到修理厂师傅给清理故障码后,原地反复加油五分钟左右没有再出现只有偶尔的一两次失火。可现在高速抖动依然没解决也没有故障码。请大师给诊断一下,车跑了八万了
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阎大师早上好! 车辆后续情况,周六上午开40公里无异常,下午开38公里慢速时车辆出现4-5次耸动后恢复,没熄火没亮故障灯;周一上班开出约3公里,轻微耸动,加油无力,因等红灯,果断熄火停车后再启,一路正常开到原定点修理厂。 电脑检测P1093代码,进气道检测遗留标签物取出(修理厂遗留,没追究,说可能堵风门致进气量不足),更换碳罐电磁阀和一条连接管,更换后清除代码路跑几次,不再显示。 周二修理厂接车当时,给油发动机转动,感觉倒档无力,雷达鸣闪无效,报低压,告知师傅总工(老板),作了电池接触处清洁,检测了发动机电压,无毛病。一起上路,3公里左右鸣叫一声(灯亮,显示可继续行驶),电脑检查变速箱电控系统故障(P1818),见一图。 告知电脑板坏,更换需上万,如能维修(送别人维修),3000左右,保半年。待周三检查后报维修方案。 周三电脑检查变速箱故障消失,总工行驶90余公里(含高速),无问题。现电脑检查见下图。告知先更换变速箱机油和雷达。 因怀疑电脑板故障致雷达失效,拟先重力换机油。 问题: 1、机油用采埃孕CVT机油5L,重力换机油是热换还是冷换? 2、可能变速箱电脑板接触不好,建议怎么处理?开着出故障后处理(档位可能随时锁死,心里悬吊吊的,担心随时出安全事故),还是送去新孕美变速箱厂检查后处理(换副厂电脑5600元) 3、建议原厂原件维修(3000多)、更换原厂新电脑板(据说上万)还是换国产副厂电脑板(网上件3000,有修好的进口件,质保半年2200,要寄电脑去拷数据不编程)。您好,根据您车的故障分析,如果把变速箱油更换了,这种情况还是会出现那就检查一下挡杆下面的换挡电磁阀到变速箱控制模块的线路是不是合适,如果线路电压也是没有问题,那可能就是变速箱控制模块本身的事了。
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问题:06年奥迪A6L 2.0T C6,之前废气阀已更换新件,但行驶一段时间后,表面有油渍,现在已把整个发动机分解,一千公里烧一升机油,但找不到明显的故障!! 1,冷车启动,在怠速恢复正常后,出现“呱呱”声。 2,原地起步同时打方向时出现咕咕(guo)声,打方向倒车时也会出现此声音。怀疑发动机机脚胶老化引起。不打方向的情况下,原地直线起步也会响,但较小声,加大油门就不会,行车后一切正常,打方向也没异响,只限于原地起步时才有声音。 3,行车后停车,车外发动机声音过大。 4,行车时,车室内噪音过大,怀疑右前轮出现“嗡嗡”声。 5,烧机油,1000公里左右提示机油黄灯,约消耗机油一升。缸筒,活塞,气门经测量,并无明显磨损,只有涡轮增压器叶轮有轻微的松动。 6,左前轮过坎时,有松旷的感觉,车室内能听到轻微的异响! 7,平均一周出现一次EPS报警灯,熄火后重新启动就消失(有时熄火重新启动后依然存在),过几天后,在行车过程中又会出现EPS报警灯。大修发动机,更换发动机的支撑胶垫和转向压力轴承。
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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两千转耸车原因,两千转车抖动是什么原因
两千转耸车,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊一个让很多司机都头疼的问题——两千转耸车。啥叫两千转耸车呢?就是说,当你开车的时候,把转速踩到两千转左右,车子就会突然抖一下,就跟被人踹了一脚似的。这是咋回
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2024-06-27
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发动机故障三千转,发动机故障转速3000转就上不去了
转速三千转,车不走,咋回事儿 中不中啊?伙计们!咱这车上的发动机,有时候会出现个怪毛病,你一脚油门踩下去,转速表都三千转了,可车速就是上不去,跟那老牛拉破车似的。这到底是咋回事儿啊?别着急,让我来给大
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换档时车耸是什么原因,为什么车换挡时车一耸一耸的
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什么原因 转速过不了三千,什么原因 转速过不了三千转了
转速上不去,咋回事儿 咱河南话里,转速上不去,就叫“不给力”。要是你的车转速上不去,那可就“木法儿”了。今天,咱就来聊聊转速上不去的那些事儿。 转速上不去的原因 1. 首先,咱得看看是不是“油”的问
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小车集踩油门空转什么原因,汽车踩油门空转是怎么回事
小车集踩油门空转,咋回事儿 老乡们,咱开车的时候,有没有遇到过这种情况:一脚油门踩下去,车子却没啥反应,转速表倒是呼呼转,这是咋回事儿啊?今天咱就来聊聊这个事儿。 可能是控制系统或散热系统出了问题
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2024-07-11
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加油发动机转速起不来,加油发动机转速上不去怎么办
加油门转速上不去,咋回事儿 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊汽车加油门转速上不去的问题。你说你开车正开得欢实呢,一脚油门下去,转速表倒是上去了,速度却没跟上,这是咋回事儿呢?别着急,咱慢慢儿来。 发动机的
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两千转时耸车,是咋回事儿 各位老少爷们儿,大家好啊!今天咱来聊聊开车时遇到的一个小问题:两千转时车子抖动,这是咋回事儿呢? 抖动的原因 1. 节气门过脏。这个节气门就像咱的嗓子眼,要是被痰堵住了,呼
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加油后车子提速不行的原因,加油后车子提速不行的原因是什么
加油后车子提速不行,咋回事儿 咱河南话里,把这叫“给油不走”。你说你一脚油门下去,转速表“噌噌噌”往上涨,可车速就是上不去,这到底是咋回事儿啊?别着急,今天咱就来好好聊聊这个事儿。 离合器片磨损严重
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2024-06-27
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途胜转速升高无法加速,咋回事儿 各位老表,恁知道不?咱河南话里有个词儿,叫“得劲”,意思是舒服、顺心。要是开车开得“得劲”,那感觉,就像吃了烩面、喝了胡辣汤一样,美得很!可要是车开着“不得劲”,那可就
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2024-07-02
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汽车转速加不上去什么原因,汽车转速加不上去什么原因造成的
转速上不去,咋回事儿? 咱河南话里,转速上不去,就叫“车不走道儿”。这可咋办?咱得先看看是啥原因。 发动机的小脾气 发动机就像咱的“心脏”,转速就是它的“心跳”。要是它“心跳”太快,车就跑得太快;要是
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2024-07-15