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技师李文东车辆急加速。为了保证发动机动力输出正常。要暂时关闭压缩机。等转速稳定后接通压缩机
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技师李文东所以此现象。在空调制冷时是正常的
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叶敏冷凝剂同样的车加2瓶也行,加3瓶也行,怎么回事
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技师李文东制冷剂不够多会体现在温度高时有问题
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叶敏什么意思
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技师李文东如果车辆加注制冷剂不够。 当时是不会有问题。但是会在气温特别高的时候出现制冷效果差
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叶敏我说的是加2瓶和加3瓶制冷效果都一样啊,空调正常运行时怠速高低压力都差不多啊,唯一不同的是关闭空调时加2瓶的高低压管压力要比加三瓶的压力小,但运行起来后压力都一样啊
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叶敏我去年加2瓶,制冷效果好,今年想试试多加一瓶什么样,就加了3瓶,制冷效果一样啊,空调系统也没出现故障,就是上边我说的那些不同吧了
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技师李文东您的意思我懂了。您去年加两瓶。今年又多家一瓶。现在是急加速时压缩机停机。询问这个状态是否正常是么
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叶敏是的
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叶敏以前没注意急加速时压缩机停不停,今年才发现的,不知道是不是正常保护还是加多一瓶系统压力变大保护系统工作了
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技师李文东这种情况。如果急加速压缩机。一直停机。不开启。就是加多了。如果只是短时关闭压缩机。就是正常的状态
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叶敏就是怠速时加油门那一瞬间压缩机不工作,只要抬下脚不加油门压缩机就吸合工作,但这两种情况空调制冷都正。连续做加油门不加油门动作时空调压缩机就是不工作工作连续发生,不吸合吸合交替发生,制冷效果都是很好的
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叶敏正常吗,解释解释原因啊
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技师李文东这是正常的
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技师李文东
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技师李文东发动机转速瞬间提升
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技师李文东看一下 不理解的话问我
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叶敏别的车都这样吗,
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技师李文东对的。您观察一些其他品牌车发现也都是这样的。包括日产车辆
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叶敏确定?
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技师李文东对的。蒸发箱温度开关来控制与压力开关来控制压缩机开启
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叶敏空调压缩机只要吸合就说明正常吗
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技师李文东压缩机吸合。就一个目的。 提高制冷剂压力
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叶敏压缩机只要吸合就说明压缩机正常吗
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技师李文东膨胀阀节流。后释放制冷剂。制冷剂在瞬间释放后根据物理变化需要快速的吸热。来完成空调制冷
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叶敏我是说压缩机本身问题
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技师李文东压缩机是要能建立起来高压才算正常
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技师李文东仅压缩机吸合不能完全确认压缩机无故障
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叶敏哦~~还有电机皮带怎么拆下来啊有的车没有松卸螺丝啊
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叶敏汽车空调正常运行时,高压管和低压管温度分别什么样啊
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技师李文东高压管根据实际压力的变化会有温度差。但温度至少会在55度以上。 低压管的温度大约在五度以内
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叶敏但我摸着低压管很凉,甚至有点水珠,高压管也就是温一点,一点不烫手
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技师李文东当时的室外温度呢
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叶敏室外温度今天中午山东温度也就是30来度
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技师李文东三十度的情况下。高压管的温度 是可以达到55到六十度的
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技师李文东温度低。一种情况。散热太好了。另一种情况。高压压力不够高
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叶敏但我测高压在14个压
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技师李文东那就用温度计来测量高压管的实际温度
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叶敏什么意思
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技师李文东高压管温度。表示高压管内空气的含量
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叶敏高压管空气?没搞错吧
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技师李文东您手摸高压管感觉不够热。如果认为有问题。就需要使用温度计来准确测量温度是多少。
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叶敏不用测准确温度,我就问问这样正常吧,空调制冷也正常
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技师李文东制冷剂在完全制冷时。必须要做的就是提高压力。保证高压管内是完全液化的制冷剂而不是气化的制冷剂
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技师李文东您咨询车辆状态是正常的状态
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叶敏是的,空调制冷效果正常,我就问问制冷效果正常时,高压管温度比常温好一点,一点不烫手,这种现象正不正常
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技师李文东您说的这个情况是正常的
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叶敏那你刚才说高压管在55度以上啊
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技师李文东空调高压管的温度变化与车辆高压管的压力是有直接关系高压管温度越低。就表示空调高压管内制冷剂的压缩程度越强。也说明空调散热度正常根据压力不同。高压管的温度也是有变化。只要制冷剂温度低过制冷剂压力标准值的临界点。就确认制冷剂完全液化。温度继续降低只能是液化状态。因为液体已经无法继续压缩。这后高压管温度继续低。表示的就是车辆散热能力的强度
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叶敏那就是说高压管温度没有正常范围,没有标准范围?
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技师李文东有。根据压力的不同。高压管温度超过临界温度。就会造成高压管路内出现不完全液化。超过临界温度越高。气化越大。空调制冷就越差
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叶敏那有的话,标准范围是多少
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技师李文东15bar的空调压力温度临界点在大约58度
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技师李文东高于临界温度就会产生气化。想要完全液化。制冷剂温度必须要低于大约58度
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叶敏50度应该是比较烫熟吧?
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技师李文东这个是根据134A的压晗原理得出来的结果
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技师李文东您可以仔细的理解一下上面的话
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叶敏没搞懂
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叶敏还是不理解,算了吧,只要空调制冷效果好,就确定制冷系统工作正常吧
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技师李文东意思就是15bar的压力只要是低于58度就是液化状态。50度也算低。40度也算低。散热够好30度也可以。只要不超过58度。制冷就会正常
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叶敏但是高压管是高温高压啊,30度算高温吗?
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叶敏虽然说制冷效果好
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技师李文东液体不可以压缩你知道吧
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技师李文东制冷剂在压缩至液化状态后就不能在继续压缩了。理论上是高温状态。但是你把这个高温的东西放进水里。他也是一个高压的状态。但是在放在水里后温度一定不会是高温的了
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叶敏但是高压管没放在水里啊,是在30度空气中
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技师李文东我这是打比方。打一个您能理解的比方
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叶敏但是你打这个比方,我更不明白了啊
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技师李文东您知道车辆这个状态是没问题的。就可以。剩余的都是维修技师需要了解的。因为您可能对车辆维修不是特别懂。理解上可能有自己的想法。 但是您只要了解 您车辆的状态是正常的即可
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叶敏我就是修车的,我知道一山比一山高
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技师李文东修车的就好办了。您现在高压管温度不是特别的热。就是风扇散热能力强。如果你把前面挡住。不让他散热你就发现温度会很快的上来。
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技师李文东散热好是没问题的
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叶敏确定?
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技师李文东你试一下就知道了
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叶敏好的,我试试,谢谢啊
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叶敏啊
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长安悦翔v5水温到60度的时候发动机怠速不稳根据你描述的水温,在60度左右的时候,发动机出现怠速不稳,其他的这个温度,和时间,这个怠速都是正常的。有可能是水温传感器的问题。检测的发动机的水温不准确,给电脑的信号也是不准确的。所以有可能电脑给出的执行信号也有错误,就会出现这种现象,需要把这个水温传感器更换了试一下。
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长安悦翔怠速马达冷车时正常热车时时有时无。节气门以清洗你好,这车节气门的怠速马达和节气门位置传感器有问题,建议更换节气门总成就行,总成带位置传感器和怠速马达。
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你好,我12年悦翔,怠速高,无故障吗,热车怠速2000,冷车正常,换怠速马达,节汽门,怠速起动2000,1到2分钟就正常了,在加油,然后还是2000,热车怠速高,根据你的故障描述。冷车正常,热车怠速高。 解决方案如下 检查曲轴通风箱故障 冷却液温度传感器故障。 进气系统有漏气故障。 发电机发电量过低故障。 碳罐电磁阀常通,导致混合气过浓怠速高故障。
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长安悦翔v5空调不制冷,压缩机有时候工作有时候不工作您好 根据情况来看,建议检查下室内外温度传感器电阻看看有没有问题的,如果正常,那么建议考虑重新更换个压力开关
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长安悦翔v5怠速工况燃油系统过稀出现怠速工况,燃油系统过稀的故障,一般就是进气量大,喷油量小造成了这种情况。首先就是检查进气系统节气门后方有没有漏气的情况。其次就是检查燃油系统,汽油泵的压力是不是足够,喷油嘴有没有堵塞?有积碳,根据仪器上显示的这个氧传感器,前氧传感器的信号电压有点过低。氧传感器的信号电压过低,把这个新号给了电脑,以后定了就会,误以为检测这个混合气过稀,所以说这个时候的话,它会增大喷油量,所以说会造成发动机,进气和喷油混合比不正确,造成发动机工作不良。
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你好,我是2010款的长安悦翔1.5,怠数电机行驶时有时候会高是怎么回事?建议你清洗一下节气门和怠速电机,应该是节气门脏了才导致怠速有时候偏高的,清洗一下再用电脑匹配一下就好了的
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长安面包车一启动就怠速高是什么问题,换过怠速马达当前这种情况怠速过高,有水温传感器的故障,先把这个使用传感器的故障排除。这个传感器出现问题首先会造成车辆冷,车不好启动,还有就是造成怠速过高的情况。当前这个线路都正常,那就是发动机的电脑板可能出现问题,这个需要检测电脑版。
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