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技师刘勇完全没有这个必要,下次保养的时候放油时间长一点,尽量多放点就可以了。还有那0.5升油加进去直接就混成黑得了,多跑一千没问题,不建议多跑太多。
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匿名网友就是说可以这样混着用是吧
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匿名网友对发动机没影响是吧?
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技师刘勇可以的,没有影响,只不过麻烦
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匿名网友机油坏是添加剂坏,我现在抽走老化的旧油加之前的剩余进去,发动机里的整体机油的添加剂稍微新一点,是可以这样理解是吧
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技师刘勇没什么太大意义
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大师您好。 昨天去4S店检查的时候 发现车辆机油有所谓的异常损耗。一万三千公里做的保养,现在一万八千公里跑了五千公里 但是机油尺上的机油从上下孔中间位置 直接到了下孔位置上面 目测消耗了大概有五毫米那么多。现场检查没有发现渗漏,排气管看了也没说烧机油,最后要求我车留在店里两天他们根据厂家给的数据做检查。额。我想问这个检查要怎么检查。会拆发动机吗? 我到现在才买了6个月,拆发动机我觉得是不能接受的。
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各位大神,我的马自达CX一5自动两驱都市型购买于2016年7月19号,快三年了,目前行走里程2万零7百多公里。自购买之日起至今年4月28日之前相当好开,什么毛病都没有。4月29日下午我开车去车站接人,去的时候好像没发现什么异常,当接人返回途中车子莫名的抖动,提不起速,同时仪表盘显示发动机故障。我勉强把车子开到偏僻处停下,同时打电话告诉4S店,4S店叫我别开了把车子停在那,当4S来人询问了情况后,把发动机盖打开一看,原来是该死的老鼠把发动机线咬了,后经师傅稍为处理后车子没以前那样的抖了。师傅说你今晚开回去,等明天白天再来店里焊接好。第二天我按照师傅说的开去4S店焊接好了。当我在开回家的路上发现,当转速在1千4一1千5,时速在50一60码的时候车子还是有点小抖,但是超过1千5的转速就不抖了,我把情况告诉4S他也解决不了。就这样过几天我把车子开去给另外一个师傅看了,这个师傅建议把4个火花塞换了试试看,当时换了他的火花塞在路上跑了一程前面的那个现像没有了,当时我就想既然查出了问题,暂时没换,回家后我就开始在网上买了4个Cx一5专用的火花塞,,但是今天下午去他那里把火花塞换了车子还是像以前那样有点小抖,以前70码的时候不抖,现在换了新的火花塞反而在6.70码的时候也有点小抖。我把情况反应给师傅,师傅说要我先走两天再说,他说也许可能是混合气太多了,请问各位高人这是什么原因?求指教!🙏线被老鼠咬了导致的缺缸抖动,焊接好并做好屏蔽后,线路就基本上没有任何问题了。 那么现在的问题,根据维修经验结合你描述的混合气的情况分析,是喷油嘴轻微堵塞和积碳过多导致的可能性大。 维修建议: 1,清洗节气门,清洗喷油嘴。 2,用正规98#汽油,添加原厂的燃油添加剂。
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各位师傅,请教个事,我的车是马自达CX-5,前几天四万公里做保养的时候顺便吊瓶清洗了节气门喷油嘴三元催化,但是洗完第二天故障灯就亮了,检测结果是 三元催化效率低,故障代码P0421.后来清除故障灯后又连续亮了三次,后来把三元催化拆了,用探头看了,里面没有堵,但是第二天故障灯又亮了,到底出什么问题了?还有就是这次清洗完,每天冷车启动和大油门时,车发动机下面有异响,像是垫片松了的声音,坐车里面能听见,这该怎么解决?
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2015年5月份马自达cx5,排量2.0自动都市版,现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候,冬天的一个早晨冷启动打火后,转速表忽高忽低,好像自己在踩油门,持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了,说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次,然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天,不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始,越来越频繁,直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷,结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题,而且早晨上班后放下车子中间没再用过,下午下班的时候启动之后也是这样,感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养,已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀,节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。冷车是开环控制,主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。 冷热本来就会忽高忽低,没有看到明显的故障现象,还不能很精准判定是否是故障。但是,如果和正常情况有明显差异,而其他因素已经排除掉了,怀疑喷油嘴本身问题,可以调换四个喷油嘴观察一下。 这个判断是基于你没有刷过ECU,改动过发动机。
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CX-5故障 背景:车是19年3月提的CX-5 19款四驱旗舰,至今刚好两年。一直加95的油。最先更换过刹车片(因为原厂的太软,换了EBC的之后好了一些)。在4S加装了原厂精品配件日行灯、脚踏迎宾灯(这两个灯在长马官网有介绍,姑且当作原厂配件,安全应该是有保证的)。其他的一概没有换过了。 故障描述:用车一年三个月左右在行驶中突然仪表盘出现SBS、SCBS、驻车制动系统故障(Auto Hold失效了)。停车(挂P、拉电子手刹都正常)熄火后再马上重新打火错误显示没有了,而且功能都正常。第一次出现后以为是偶发,结果半年内前后出现了六七次(每次都是这三个错误),完全没有规律,有白天、雨天、傍晚黄昏、下坡、平路都有。去了4S检查错误代码后也不知道怎么弄,简单升级了车机就走了,出门上了高速就又出现同样的错误代码。继续重启消失。 本车所有的错误代码: CMU B1252:87-6C CMU B1D19:79-AF SBS/SCBS C1105:62-08 SBS/SCBS U0316:09-08 ABS C0023:62-68 EPB C1020:68-08 FSC U0415:68-48 R_BCM C0023:14-08(这个错误有时候有,有时没有,说停车灯控制器有短路) 参考: 1、CX-5网上传说不能改装LED尾灯,因为FSC系统(SBS、SCBS)就是跟尾灯共用断路器的。劣质LED灯、刹车灯可能烧毁RBCM。 2、第二代CX-5(17款)头几批车FSC系统可能因为光照、高温引起SBS、SCBS错误(但不引起驻车故障)。 3、FSC系统插头松动。 4、尾灯进水、导致RBCM短路(4S检查说没进水)。帮你查询了维修手册,所有的故障代码都是刹车开关损坏引起的故障。建议更换原厂刹车开关。
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马自达CX-5保养2万公里换了美孚金装ow-40机油根据你描述的,原厂用的是0-20的机油,现在你用的是美孚0-40这个机油。这个机油的粘度是比较高的,对日系发动机来说的话是不实用。这个有可能,在冷车启动之后,这个粘度比较高,机油流动性不好,发动机的噪音比较大。还有可能就是发动机的油耗比较高。这个最好就是跑四五千公里之后把这个机油更换掉,最好是使用原厂的机油型号。
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2017年款的长安马自达Cx-5,5000公里保养一次,去年11月1万公里保养了一次,现在1.8万公里需要保养吗?2.保养更换机油可以不一样吗?3.之前选的是0w的,这次看见途虎在搞活动可以买5W的吗?我发的第一张图是去年买的,后一张是打算今年购买,请问合适吗?0和5W有区别吗?你好,正常普通机油5000公里保养一次,全合成机油1万公里更换一次,你这个已经跑了8000公里了,正常基本该保养了,新车的话0/30就可以的这样提速快省油,日系车都不烧机油,0/20也是没有任何问题的
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1.第二次保养时间: 2016年10月27日, 10000公里 (车购于2015年10月) 2.第三次保养还没做 3.目前是刚过20000公里 请问 1.这种情况是否会导致4S 店不给保修了? 2.我准备去做保养,除了正常换机油、机滤之外,有什么要注意的么?谢谢!你这个更换机油几率就可以了然后5000公里保养一次
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日系车新车加0-20的机油。里程到五万,十万,二十万,自己换油需要更换机油标号吗?换成5-30的,还是不用更换,还是随里程逐渐增加标号?四爱斯店是怎么加的?(cx-5)等到10万公里之后还是比较推荐您使用5-30或者是5-40。
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你好,我是马自达cX5车主,我车子在4s首保后,然后保养加的壳牌X6机油,开了四千公里后现在加的壳牌X7,现在在感觉发动机声音大,,油耗比以前高O.2个油,想问下是不是伤发动机了你好,根据你说的这种情况和换机油关系不大!油耗高和驾驶习惯路况还有冬季开暖风也会导致!
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换机油按公里数还是按时间?这样换,油耗反飙升!
有数据显示,60%的发动机故障由磨损引起,但是合适的机油不仅能改善发动机性能,还能减少磨损。 但是,一旦机油加的太多、用得太久、黏度过高,也会给发动机带来阻力、造成油耗升高。终归一句话,机油肯定是要
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2021-12-10
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轩逸首保多少公里
日产轩逸首次保养为半年或者五千公里,时间或者公里数到了。以先到为标准,然后回4s做保养,免费更换机油。机油滤芯。同时检查胎压,底盘有没有擦挂,同时自己可以去检查发动机油底壳,变速箱油底壳有没有漏油的情
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2021-04-13
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两万五千公里保养项目,新车两万五千公里保养项目
对于每一位爱车人士来说,保养无疑是一项至关重要的任务。尤其是在购买新车后,为了确保车辆的长期健康使用,对于两万五千公里保养项目的规划和执行变得尤为重要。那么什么是两万五千公里保养项目呢?通俗地说,它是
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剩余保养公里到了,领克03剩余保养公里数在哪里
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2023-10-17
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2023-05-31
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