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技师张明顺你好,我是汽车大师银牌技师-黄本彬,很高兴为您服务,建议您百度或微信搜索“问汽车大师”,可为您提供更完整优质的服务。
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技师张明顺您好
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匿名网友我的皮卡起动不着,检测喷油觜没有信号,之前换了4个预热塞两个柴油滤芯,
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匿名网友在吗
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技师张明顺在
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匿名网友#baiduhaokan://home/index?vid=9021506048828729130&channel=recommend&tab=guide&tag=web_c_fl&source=1023798j-0-1023615n&pkg=1023615n&auto_play_index=0&target=&ext_content=%7B%22applid%22%3A%226480604747
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技师张明顺故障码有吗
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匿名网友我的皮卡起动不着,检测喷油觜没有信号,之前换了4个预热塞两个柴油滤芯,
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匿名网友p1621
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技师张明顺故障码提供图片
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匿名网友
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技师张明顺能描述一下来龙去脉吗
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匿名网友车在车库里,连着两天不太好启动。在路上偶尔仪表盘滤芯信号闪动,第三天车没放车库,就打不着火了,修理部检测四个预热塞坏了,换的过程中两个折在缸盖里,换完了也启动不着
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技师张明顺你这故障换预热塞没关系啊
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技师张明顺你应该测下喷油嘴的信号
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技师张明顺断电试试吧!
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匿名网友测了没有信号
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技师张明顺没电到吗
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匿名网友不懂
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匿名网友不太懂 听修理工这么说的
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匿名网友仪器检测喷油嘴没有喷油信号之前换了4个预热塞和2个柴油滤芯。
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匿名网友这些都是听修理工说的,今天下午好像还说曲轴感应塞是不是有毛病,
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技师张明顺故障不是这个问题
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匿名网友那能是什么问题?
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匿名网友那能是什么问题?
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技师张明顺查下发动机电脑线路,喷油线路,还有就是发动机电脑问题
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匿名网友查了,查不出来。
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匿名网友查了,查不出来。
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匿名网友是修理工水平不行么?
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技师张明顺换个电脑试试
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匿名网友线头插头电脑都看了,没啥问题
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匿名网友换了电脑也试了
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技师张明顺换了电脑也是一样故障码?
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匿名网友没注意,修理工没说,稍等我问一下
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匿名网友我问了 都是一样的
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技师张明顺这故障五十铃给的方案就是我说的那几种
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技师张明顺故障能清楚掉吗
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技师张明顺清除
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匿名网友麻烦你在总结一下呗,明天我给修理工看看
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技师张明顺我晚点给你发过来,我刚刚在开车
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匿名网友大概这些方法都试过了,障碍码清楚不掉,断电也试过了,电瓶换了好几块了
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技师张明顺好的
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匿名网友就是找不到故障原因
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技师张明顺对了你车子有没有加装什么
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技师张明顺防盗有没有重新做一下
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匿名网友都没有
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匿名网友防盗怎么做?
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技师张明顺防盗匹配一下试试
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匿名网友除了这个方法还有什么可能?明天挨个检查看看,明天换一个曲轴感应塞试试
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匿名网友除了这个方法还有什么可能?明天挨个检查看看,明天换一个曲轴感应塞试试
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技师张明顺
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匿名网友防盗匹配是不是特别麻烦?我找哦这个修理工好像做不了
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技师张明顺
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技师张明顺
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匿名网友对,车在家,不在4s店 距离100多公里
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技师张明顺
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技师张明顺
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失,还是把问题重点放到分动箱上
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