五菱面包车加装空调后 怠数带不动。。 请问空调提速怎么改？？？

展开

我的车是中华骏捷cross，2011年的车，前天换了发电机空调皮带后，今天开车上高速感觉速度到100码后，再深加油门提速很慢，在一个在市区堵车停车时，感觉靠近皮带的车子右边抖动比较厉害，副驾驶门的震动都很大，请问一下，是不是因为我换皮带是皮带太紧的原因还是其他原因？

我的车是中华骏捷3箱车，三菱4G93的发动机，排量是1.8。有时候冷车发动机怠速很高，上到1800转、开空调还厉害！但是走一段路之后熄火了再从新发动又没事了，请问师傅们是什么回事呢

一辆中华骏捷，1.8手动挡。怠速不稳加不上油，检测发电机发电量过高达到了18v，更换发电机前着车时不小心碰掉了电瓶负极线，导致全车都是发电机出来的18v(也许更高），直接导致我的431冒了烟(倒霉）。更换发电机后怠速和加油问题解决，着车都正常。但是问题是，打开钥匙门，双闪就闪个不停，鼓风机以最大风速长转，空调泵不吸。双闪开关面板上的其他开关都好使，比如油箱盖，后备箱，车门锁。空调面板前的开关都好使，显示也正常，就是调风量的两个按钮控制不了鼓风机。请问大师是哪里烧坏了。

2011款华晨宝马523li，2010年底提的车。75000公里，一年前刚换过火花塞。近期频繁出现冷车启动时油门加速车身抖动，速度加不上。发动机重新启动一两次后会正常。另外怠速时，开空调会有间歇性的明显抖动一次，如果开空调挂D挡，抖动更加频繁。请问是什么问题？

行驶证上是培新牌汽车,这到底是什么意思？一款金杯海狮高顶五座车，2012年6月上牌，有电前窗，中央空调，请问发动机发动机是哪个型号的？16气门和8气门怎么辨别？上面写着华晨新光？

嘉年华自动挡6速双离合，1.5发动机，手动空调。购车已三年，行驶5.7万公里，准时保养。现启动后开启空调制冷，从中控右方发出电流声，随油门加大有声音变大的迹象，请问更换什么配件可以解决此问题？另外，在停止加油滑行过程中有哗啦哗啦的响声不像是金属撞击的声音，是否是皮带问题？

您的对话将在48小时后自动关闭 专家解答仅供参考，问题检修请到线下门店 2018年04月29日 15:55  烧气热车不好打火，中华h530跑出租 17年9月提车，4月初大修发动机后出现以下故障: 1 油耗偏高，新车时投5毛左右现在要8毛多点，动力弱点点，跑起来没感觉什么问题。2 烧气后发动机抖动要大点，怠速或低速时易熄火，然后就不好打火，正常熄火有时会出现不好打火。去改气厂调大点气后怠速时不熄火了，但热车时要么会不好打火，非要等上2 30分钟才能打燃。用油时除了油耗高跑起来一切正常，用气后会亮故障灯电脑检测p0021 还是p0012正时位置什么的一下忘了，p2177混合气体什么的。具体忘了。解码后，用油没问题，烧气后又会出现，昨前天尾气冒黑烟，换了火花塞。节温器取了的。读取喷油量正常，清洗了喷油嘴。改气厂换了电脑控制板

本人2016年买的车到现在还没有大修过现在目前带数比较高一点油门超过2000第一次在上面提问后说清洗一下节气门，清洗了之后情况还是一样。现在不知道是空调滤芯没有装好还是到底怎么回事目前第一张照片普通怠速脚刚带了一点油门、第二张加一脚油怠速度就超过2000多。而且空调出风口以前没有出过热风只是跑高速出热风，现在情况是跑市里热风出的跟高速热风一样！求解是怎么回事？

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！

开了空调就怠速不稳，修车店说怠速马达出来了，是什么意思啊？求教。