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技师郝志勇你好,你说的够全了没有4轮定位不知的了,你好,你说的所有只能造成两个结果遗失方向跑偏,向左或向右第二就是吃胎吃里面吃外面就这两个
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匿名网友你好,这些我知道,想了解的具体点,考试用
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技师郝志勇这个得找资料了,谁也记不住啊
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匿名网友哦!去哪找呀
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技师郝志勇百度试试
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车辆正常行驶向右跑偏,重新过四轮定位就好了。出厂时四轮定位只有主销后倾角不合格,前轮前束和外倾都是合格的。在4S店测前束测前束和外倾都不合格。前束从出厂时的0.07度 0.1度 变成了3.3度 负2.9度变化好大,才行驶了1000多公里。为什么会这样?如果定位数据不准确,需要进行更换配件,(下悬挂,减震器,转向节,)从新进行定位。
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关于四轮定位,车子出了大事故后开了两年,都不舒服尤其高速左右跑偏,主要还是往右跑偏,4S调了几十次前束也没有改善,说其他三个数据不能调。 我现在把车子放到外面大的修理店,数据出来发现好几个数据都不正常,现在前束调到中间了。开起来还是差不多,回正力度左右不一样,高速跑偏。 附件有图,第一个为主销后倾角,果然跟肉眼看的一样右边减震器角度更大,第二个为外倾角,左右轮胎外倾过大,回正力度太强。 现在外面答应给我用垫片来调整外倾角,主销后倾角不知道用什么调,请指导一下根据提供图片,需要调整车辆的外倾角以及前束。同时检查轮胎压力以及轮胎花纹
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师傅,您好,我的车切了右边纵梁,后来在外面做了四轮定位,用气压拉了外倾角数据变成了正常。但是现在问题出现了,右边轮胎外边磨胎,可以明显看到轮胎外侧先着地,也就是可能这个被拉坏了。左边没事。 4S检查了大梁车架都没问题。数据差不多。明显看到右边减震更加倾斜。 而且怎么调,车子最后都会往右边y跑偏。左右要调来调去。左手很累。4S现在说没有办法,按照原厂要求,外倾角跟主倾角都不能调,只能调前束。但是没有用,调了很多次。 想问一下那个四轮定位用气压调外倾角,能不能复原,还是只能换配件。有没有可靠的办法。
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我的车出了大事故,右边前纵梁从减震下面切了更换了新的。现在开起来,回正力度差,高速方向左右跑偏需要左右调手酸,坐人车头右侧下沉比左侧明显,方向左重右轻。 可以明显感觉四轮定位数据不对了。 可以肉眼看到右边悬架,主销后倾角过大,大估计有几公分,轴距明显更长。右侧车头降低 主销外倾角过小,导致车轮外倾角基本上为0,与原厂设定外倾角是外趴的。4S修好跑了1万多了有点磨胎。 左前轮因为没伤到,都正常。 副车架是一体的,可以看到与其他部位连接正常。 下摆臂也没有偏移其他地方。 我怀疑可能纵梁过长了,但是为什么这么长还能装上去。但是让4S再整纵梁强度肯定不如原厂。 有没有办法加配件调节这几个参数,让他恢复,达到更好开的状态。安全性又不受影响 网上搜了很多,基本上没看到办法,因为麦弗逊基本上只能调前束。 求大师指导具体后倾角,外倾角调节办法,或者江浙地方有没有可靠嗯改装修理店。 谢谢没有好的方法去调整,只能继续钣金割掉
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我的车是老款朗逸经典款,1.6手挡,14年7月提车,跑了6万。上周6万保养之后我换了4条轮胎,赠送做的四轮定位。做完之后告诉我,左后角度差2度,说可能是因为车蹲过。我的车后悬挂是扭力梁式,告诉我不能调,说有两个解决方法,一是在左后垫个垫片,二是换后桥。说现在差的还不多,可以采用第一种方法,要不然会吃胎,以后也会越来越严重,最后结果只能换后桥了。请问轮胎店告诉我的正确么,有没有夸大成分。如果属实,我采用什么方法解决,大概费用是多少。谢谢1如果后轮我磨胎问题那么就是后桥定位数据有问题了,一般的专业轮胎店可以进行调整,只要没有发生底盘剐蹭的事故,后桥不需要更换的
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我想请问一下,1.电动方向盘调节是调节什么的?还有就是只有4s店才能调节吗?2.做四轮定位时,维修师傅不按照电脑提示转动方向盘,而且特随便,会不会影响测试结果?为什么我会问这些问题,因为我有一天去4s做四轮定位时,看到师傅特马虎随便,定位结果说是后轮什么什么角不对,我也不懂,竟然还问我的车是不是撞过,买车一年了,只是刮到过,哪来的撞?真是不知道他那里来的结论?后来我问他电动方向盘可不可以调节,竟然还肯定的说我的HR16帅客是液压助力!真的服了!有点啰嗦,还请大家不要介意。
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开了3w公里的迈腾,车速行驶到80左右有类似轮胎不圆的那种声音(咕噜咕噜、嗡嗡)不太好描述,是一种低频的声,速度超过80后声音会被外部其他噪声覆盖,自信听也有。去修理厂,4s,都说是轮胎问题,不过拆下来检查又没问题,只是左前轮胎外圈相比磨损要严重些,4轮定位动平衡也做了,行驶中挂n挡声音依然。对角换过轮胎后声音变大,请问这是什么情况啊?如果轮胎有问题,我又听不出来是哪条?都换费用大,才3w公里就全换,如果不换的话对车有什么影响吗?谢谢
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我的车是上汽名爵MG5,自动豪华版1.5T的,目前行驶4.2万公里左右,前几天在倒车时,没注意,后面的排气管轻微的装了下后面的铁杆,排气管外表没有什么异常,我也就没太在意,今两天停车在地下车库,我的车位处有一小摊油,有点黑,是一滴滴的,位置大概在车的前轮之间,我怀疑是哪里漏油了,车子还是可以照常行驶,行驶过程中也没有出现什么异常,高速也没问题,请教一下这种情况会是什么问题?去店里维修大概什么价格?如果问题不大,可否等到车做保养时再去一起维修?
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各位大师,你们好,我是雅阁智睿版2.4车型,前天刚保养完,还是首保。晚上回去路黑没看见前面个坑,直接50速度就过去了,只有左前轮过。 那个坑就大概像个蹲盆这么深,原谅我放这个图。因为太像了,深度宽度都这样。然后车子整个震了一下。不知道有没有什么损坏的,然后就感觉像有点跑偏的样子,不知道是不是我太敏感了 车子跑偏不是说在稳定方向盘后松开手自己走会偏,而是把方向盘摆正(就是方向盘车标 H 成垂直)然后车子走出100米后就会向右偏,大概每50-100米直线距离偏1-2米。但是方向盘调整到向左偏一点点的时候,松开手走个几百米方向还直的。 现在不知道该咋办了?是去做四轮定位还怎么?要是真要去定位话可以不去4s店那吗,因为实在太远了有个百来公里 那个坑这个图差不多,就是边边角角比这个还要锋利,水泥路来的,轮胎的话倒没太大事情。通过故障描述来说问题不大,但是底盘数据还是受到了一些影响,建议去店里面将车辆举起来检查一下有没有明显的损伤,如果没有的话重新做一个定位校准数据就可以了
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我的车是雷凌双擎,新车没多久,出现车身跳动特别多的情况,对比过同车型,确认有问题。速度快过过铁道,后来换减震,好了一些,又复发。之后四轮定位,发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大,后来采用前轮矫正,后轮垫片的方式把数据都调整回来了,上车以后症状几乎消失,可是开了两天故障又来了,正好换的减震也不爱用,就又找个地方把原车的减震又换回来了,换好以后做了下数据,发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说,这次发现另一个前轮前束也出现点偏差,可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳,走了100多公里和刚买车时一样,但是我并不敢高兴,过了几天车停着没开,再开又开始跳动加晃动了,平路上也像轮子不圆似得,实在没办法了。按说,如果是底盘件问题的话,轮子矫正做完了,怎么还能数据又变回来?而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢?如果是减震的问题,那换完减震车没开,为何问题还会复发呢?要哭了用电子气压表测量轮胎气压,使气压保持2.1。以前加过垫片的地方要复原
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主销后倾角过小原因,主销后倾角过大的原因
主销后倾角调整方法 主销后倾角调整方法有以下几种: 1. 对于麦弗逊式悬挂,可以通过调节硬点来调整主销后倾角。 2. 对于双叉臂悬挂,可以通过在上控制臂添加垫片来进行调节。从车的一侧观察,如果主销向后
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主销后倾角,主销后倾角越大
主销后倾角,主销后倾角越大汽车的主销后倾角在汽车领域中,主销后倾角是一个重要的概念。主销后倾角是指车辆前后轮之间的倾斜角度,它对汽车行驶的稳定性、操控性和舒适性有着重要的影响。主销后倾角的意义主销后倾
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主销后倾角的重要性在汽车制造过程中,主销后倾角是一个重要的参数,它对于四轮定位和车辆行驶性能具有重要影响。本文将介绍主销后倾角的概念、作用以及如何进行四轮定位来调整主销后倾角,以提高车辆的操控性和驾驶
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主销后倾角,主销后倾角一般多少度
主销后倾角,主销后倾角一般多少度主销后倾角的定义在汽车领域,主销后倾角是指车辆悬挂系统中主销与地面接触点之间的夹角。主销后倾角是悬挂系统中一个非常重要的参数,对车辆的操控性、稳定性和舒适性有着重要的影
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主销后倾角,车轮主销后倾角什么是主销后倾角车辆的主销后倾角是指为了增加悬挂系统的稳定性和提高车辆的行驶性能,悬挂系统中主销与车轮垂直线之间的夹角。主销后倾角的大小对车辆的操控性和行驶舒适性有重要影响。
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前倾角原因,前倾角是什么
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主销后倾角,主销后倾角名词解释主销后倾角 (Caster Angle) 是汽车悬挂系统中的一个重要参数,指的是前视角度中前轮主销与车身纵向方向的夹角。它对汽车的操控性、行驶稳定性和转向性能有重要影响。
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主销内倾角,主销内倾角怎么测量主销内倾角的重要性主销内倾角是指车轮与地面垂直线的夹角,是汽车悬挂系统中一个重要的参数。正确的主销内倾角可以有效的提高汽车的操控性和行驶稳定性,影响车辆在转弯时的转向性能
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