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技师高长振根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：进气压力信号出现异常，可以导致怠速过高或者出现游车的问题。 建议：排除进气漏气之后，检查怠速调节电机是否卡住或者损坏引起的故障。都没有发现问题，检查正时是否偏差，以及节气门本身故障，导致的电脑无法接收到怠速位置信号，从而无法有效调节怠速转速。 以上故障诊断是根据我10年 维修五菱汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。 -
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技师高长振进气压力传感器有影响的，这款车如果出现怠速偏高或者游车的情况，与进气压力信号有关。 -
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技师高长振您的这台车是老款的拉线节气门的还是新款电子节气门的。 -
野**鬼拉线节气门
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技师高长振拉线节气门的话，如果没有漏气的情况。看一下怠速电机是否卡住了。 -
野**鬼已经更换了新的节气门
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野**鬼还有炭罐电磁阀
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技师高长振怠速多少转？加一脚油门之后，也下不来吗？ -
野**鬼进气压力传感器插头拔了他怠速在800转左右正常但是发动机会抖
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技师高长振你看一下数据流里面进气压力是多少，正常应该在28~33。 -
野**鬼怠速在12000左右加一脚也不会下来
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技师高长振反复开闭钥匙门，看一下怠速电机能否动作。 -
野**鬼我看看
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技师高长振好的，我给你留个企业微信，如果对话时间不够，可以在微信上找我。 -
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技师高长振故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。 现在平台有活动，您关注我之后将截图发给我官方微信（长按扫码），送您一张抵用券，下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。 （企微名片） -
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技师高长振 -
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技师高长振您先检查一下我说的这几个地方，找不到问题，可以升级服务，汽车大师平台现在提供包解决服务，加我的企业微信，开视频会议，可以手把手检查线路，包找到故障点。 -
野**鬼怠速电机有动作的
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技师高长振能伸出来很多吗？你用手按一下，怠速电机伸出来的有没有劲？ -
野**鬼怠速电机也是新的
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技师高长振你看一下怠速电机有没有劲儿啊，如果怠速电机没劲儿的话，电机是新的，有可能是电脑的问题啊。 -
野**鬼打开电门感觉伸出来的少
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技师高长振反复开闭钥匙门，应该能伸出来很多才对。 -
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技师高长振你用手顶一下，如果出来太多的话，一定要按住，要不然怠速电机就坏了。 -
野**鬼反复开他就会缩回去
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技师高长振你测量一下节气门的传感器输出电压，是否在0.45伏。 -
野**鬼电压是0.41
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野**鬼进气压力是34
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野**鬼匹配一下他怠速又降低一点，加一脚油又高了
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技师高长振你看一下节气门输出电压是不是出现漂移。 -
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技师高长振把车熄火，给钥匙门之后，反复踩下油门踏板，看一下每次复位的时候电压是否一致。 -
野**鬼每次恢复都是0.42
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技师高长振那可以，没问题。 -
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技师高长振你还有其他的怠速电机吗？换上试一下。 -
野**鬼我换了三个都是一样
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技师高长振还是不行的话，把怠速电机那个通气孔堵上，看一下怠速能否降得很低，甚至熄火。 -
野**鬼电器就还有进气压力传感器没有换
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野**鬼好我试一下吧
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技师高长振这个情况和进气压力关系不大。你按我说的试一下，手动控制怠速，恢复到750转之后，看一下进气压力是多少，如果近期压力在28~33，进气压力传感器就是准的。 -
野**鬼我把他堵了怠速在900左右
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野**鬼就下不来了
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技师高长振那不对呀，900还是高，有漏气的地方。 -
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技师高长振正常堵住之后，应该发动机都快灭火了。 -
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技师高长振这个情况，就是怠速电机都调到头还是不行。 -
野**鬼好我检查一下
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技师高长振如果没有漏气的地方，看一下是否节气门翻板的缝隙太大了。 -
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技师高长振看一下真空管，刹车助力器，是否有漏气的地方。 -
野**鬼好
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技师高长振好的，如果实在找不到问题，可以加我的企业微信，做远程，手把手指导检查。 -
野**鬼进气管外面是检查过了
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野**鬼没有问题
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技师高长振是不是节气门翻板角度太大了？ -
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技师高长振怠速阀通气孔都堵死，还900转，怠速电机咋调也下不来呀。 -
野**鬼是不是这个进气管翻板有问题
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技师高长振翻版有问题，只要不漏气，就不会造成怠速过高
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16五菱荣光v,发动起来怠速严重不稳，伴随熄火，油门加起来正常，无故障码，进气流量传感器和vvt阀都看过。节气门也清洗过了。故障依旧，遇到过的帮忙解答一下根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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08年五菱荣光冷车加油抖动供不起油严重的时候会断油熄火，热车评论好转。 查无故障码汽油压力正常，汽油泵，汽油滤，废气阀，火花塞更换过，节气门和喷油嘴是上一家清洗过就没有拆出来检查。你好根据你车问题描述分析 这个车首先检查汽油压力 然后看数据流 长期修正多少 正稀 负浓 看歧管压力多少 正常在30到35 如果大于40就起漏气了 按着这个方法诊断 希望可以帮助到你 师傅
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各位大师有遇到过五菱荣光热车油门加几下怠速升高，有2000多到3000转一直不下来，换了怠速马达不行，电脑显示EGR阀信号不可信故障，换了EGR阀故障排除，怠速问题还是没解决，拆下进气歧管发现可变进气风门脱落，把风门固定好，安装进气歧管，还是不行，用手堵住节气门发动机会熄火，没有漏气现象，有遇到过这问题的师傅吗？请教一下需要对汽车各个部件的了解原理
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五菱荣光跑了七万多公里，现在早上发车怠速很低，感觉快要熄火的样子，等水温起来就没事了。节气门洗过，怠速马达也换了，还是一的，用那个解码器诊断没有故障码。怎么办啊
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五菱荣光打着车以后开空调开始抖动，起步加不上速，过一会故障灯开始闪，一会又好了，高档低速时又抖动，减档以后依旧抖动加不上速，每次都是熄火停一会就好了，请问师傅怎么回事，都是节气门，进气压力传感器，氧传感器，EGR阀都清洗过，火花塞更换以后出现这种情况，没清洗前费油，现在感觉不那么费油了。检查下发动机是否缺缸失火,检查下点火线圈是否漏电,建议用电脑读下有没有失火的气缸记录
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师傅你好，我的五菱荣光跑了十几万公里前段时间换了离合器片发动机故障灯亮，显示后氧传感器故障，换了不亮了，后来车子跑到三十码到四十码之间车子抖动很厉害，过了四十码就好了，换了火花塞高压线，轮胎对换过，清洗过节气门怠速电机，还是没起作用开两天就不行了，请问是哪里出问题了，怎么解决重新找家口碑和信誉都不错的修理厂检查一下，或者路试一下，之前是否有没有检查不到位的
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五菱荣光 2011年车 73000公里 每天第一次打火比较难打 。打着之后 发动机转速一下落到500转左右 车子抖动一下 每天第一次打火都是 无论中午早上 晚上 只要是第一次打火 就是这样 然后正常 怠速一切都正常 油泵压力正常 怠速马达正常 火花塞 正常 节气门喷油嘴 进气道都清洗了 打着火之后 熄火 再次打着就正常了。 温度传感器 检查了 正常。 高压线 点火线圈 晚上检查没发现漏电 请问到底是哪的毛病 早上第一次打火抖动非常厉害 马上要熄火的 感觉 电脑测 没有故障码
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五菱荣光 2011年车 73000公里 每天第一次打火比较难打 。打着之后 发动机转速一下落到500转左右 车子抖动一下 每天第一次打火都是 无论中午早上 晚上 只要是第一次打火 就是这样 然后正常 怠速一切都正常 油泵压力正常 怠速马达正常 火花塞 正常 节气门喷油嘴 进气道都清洗了 打着火之后 熄火 再次打着就正常了。 温度传感器 检查了 正常。 高压线 点火线圈 晚上检查没发现漏电 请问到底是哪的毛病 早上第一次打火抖动非常厉害 马上要熄火的 感觉 电脑测 没有故障码 今天测喷油嘴 没有漏油
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我这厂里来了个五菱荣光B12发动机的车子，来的时候之前的故障是怠速有时过低，等红绿灯的时候起步有时候还熄火，后来呢我把节气门帮他洗了一下确实有点脏，怠速马达也换了一个新的，之后呢一切正常怠速也不低，就让他开走了，过了3天车主又来了，说怠速高2500转左右，我看了下真的好高，后来我以为是新马达有问题又给他换个新的上去了，怠速还是降不下来还在2500转左右，如果车开起来挂档走几步怠速又回到了正常位置800转，停车熄火挂空挡在打着车，怠速又高到2500转了降不下来了，后来开车挂档走几步怠速又好了，但熄火在打着车，怠速又高了降不下来，用电脑查故障码是，怠速过高，历史故障，但删掉了，过一会又报这样的故障，没辙了，请大师们帮我分析下。看到请我噢。
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五菱荣光S1.5排量，正时链条发动机，车子大修好了以后，打着一切正常，就是去路试的时候挂3档油门踩到了4000转，车子突然熄火，然后在打车就打不着了，想打着的话必须带着油门，油门一松掉车子就熄火了，读故障码是进气功能下降，今天又把发动机抬下来，正时是准的，但是我没有装正时涨紧器下面那个垫子，，，，然后从新把正时一套换了，正时对准，发动机抬上去，车子第一下没打着，多打了几下，加上油门，，，，然后再打，发车不好发，但是怠速正常，我又把节气门洗了一下，发车很好发，读故障码也没有了，就是不知道明天路试的时候还会不会出现这样的情况，如果出现了应该怎么办！求解你好有可能是发动机电脑版没有适应过来应该没问题的
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