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技师赖顺慧你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师赖顺慧你好,哪一年的车型手动挡自动挡当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?故障码当前一直存在吗?能不能清除掉?或者是能够清除掉一启动就有吗?
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匿名网友手动挡
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匿名网友换完离合器三件套就这样了
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匿名网友我怀疑发动机电脑烧了,缺打铁
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匿名网友故障码可以删除,但一着车就又有了
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技师赖顺慧现在里程表传感器找到上面的话,一根电源,一根搭铁,一根信号测量一下搭铁线有没有?还有凸轮轴位置传感器,三根线,一根电源,一根搭铁,一根信号搭铁线,有没有现在?
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匿名网友无打铁
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匿名网友都没有打铁
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技师赖顺慧测量线路电源的时候是点火开关打开打到ON档,为然后去测试上面有没有电源。
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技师赖顺慧车现在是哪一年的?
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匿名网友供电有
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匿名网友11年
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技师赖顺慧凸轮轴位置传感器上面黑色的那个线还有里程表传感器,黑色那个线是搭铁线,人为连接搭铁连接一根搭铁线连接到蓄电池负极然后再试一下。
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匿名网友这打铁是不是发动机电脑版给的
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技师赖顺慧不是。
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匿名网友那是哪里
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技师赖顺慧先按照我说的方法试一下。
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匿名网友车身?
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匿名网友行
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匿名网友帮我查下电路图吧
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技师赖顺慧你先试一下看看效果
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匿名网友我没有电路图
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技师赖顺慧不需要需要的时候我就给你了。
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技师赖顺慧先把那黑色的线拨开,接根搭铁线接到蓄电池负极接上去,两个传感器黑色的线都接上去,拉到蓄电池的负极。
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匿名网友我知道这个办法
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技师赖顺慧先试一下看看好没好?
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匿名网友我就想知道这个打铁是哪来的
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技师赖顺慧我是让你验证一下看看好没好,还有没有其他的问题。
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技师赖顺慧搭铁的话再启动机上面旁边固定的。你线路应该是忘装了。
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技师赖顺慧你进行拆装变速箱了,你这个搭铁线忘装了。
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技师赖顺慧仔细顺着线束找一下,看看搭铁线装上去。
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技师赖顺慧你看一下倒车灯是不是也不能用?他们都是共用的搭铁线
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匿名网友谢了,搞定了
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技师赖顺慧嗯,好的,不客气。
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技师赖顺慧首先感谢您使用汽车大师,您的满意是我们汽修人的动力!如果对我的服务还满意,可以进行评价的话,请在问题结束后点亮五颗小星星哦再次感谢您的评价!
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别克凯越报P0343凸轮轴位置传感器电路高电压,行驶八万公里,未换正时皮带,正时记号正确,该车为09年一月份,1.6排量手动挡。故障现象为故障灯亮,且打火延迟,打着火后行驶正常。测量凸轮轴三根线,中间打铁正常,电源线12伏正常,信号线11.6V,插上传感器仍为11.6V左右,怀疑信号线电压高,基本无变化。问题来了,传感器坏了还是电脑坏了,哪位技师能准确告诉我信号线基准电压是多少???信号线11.伏是正常的,线路没问题,更换传感器。
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08款别克凯越行驶276652公里,发动机怠速正常就是有点震,但是加油不震,启动难着车,亮凸轮轴传感器电路故障码,换凸轮轴传感器还是一样,换汽油格也一样震,检查火咀发现有两个进过水换了两个火咀还是一样,节气门也洗过怠速正常,但是启动两三次还是会亮凸轮轴传感器电路故障码,然后怠速就开始有点震,加油一千五转以上不震。凸轮轴传感器检查一正一负电和一根启动有负电的信号线?信号线启动通负电的么?如果是那是不是就电脑板有问题?
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各位大师好。又是老问题,麻烦各位大师了。我这有一台06年别克凯越轿车。转弯时不定时熄火。此车手动挡。这个故障排查已经有两个月了。汽油泵总成汽油滤清器。曲轴位置传感器。怠速电机都已更换。出故障时电脑检测没有故障代码。不出故障时行驶起来一切正常。火花塞已更换点火线圈已更换。节气门喷油嘴进气道都已清洗。正时也检查过没有问题。电脑板也检查过,也是没有问题。拜求各位大师帮忙给解决一下出出主意吧!此车的主要故障就是,有时你开三两天都没有问题。转弯时踩离合器的时候,突然之间就熄火了再启动还能打着火。
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凯越离合器三件套原厂配件是什么牌子的凯越离合器三件套原厂配件是LUK的
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凯越进气压力传感器坏了?凯越进气压力传感器坏了一般会报故障码的。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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