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技师彭为震你好,现在有什么故障现象?
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匿名网友正跑着可能一下子就加不上了
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匿名网友
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技师彭为震这个问题,可以先考虑更换曲轴位置传感器,再有有可能排气凸轮轴旷动
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匿名网友曲轴位置传感器是在发动机前边,中冷器管路后边那个么
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技师彭为震车子跑了多少公里啊?
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匿名网友15万多了
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匿名网友151020
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技师彭为震不是在前边
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技师彭为震在进气歧管下面
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技师彭为震你有没有换过链条?
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匿名网友没换过
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匿名网友到现在没动过发动机
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匿名网友不过听着链条和气门动静好像有点大
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技师彭为震在发动机测量值里93组数据里
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技师彭为震看看气缸列1进气凸轮轴相位是多少
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匿名网友怠速的时候测量?
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技师彭为震是不是±3%?
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技师彭为震嗯
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匿名网友车现在怠速我感觉也有点抖抖的
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匿名网友对了,那个上中冷器的管路里有机油怎么回事
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技师彭为震链条拉长也会报这个
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技师彭为震那说明烧机油
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技师彭为震没有失火吗?有测量值可以看的 “每1000转气缸列1失火次数”,你电脑里找下四个缸的选项,数据看看有么有失火?
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匿名网友也会抱P0088?
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技师彭为震有的失火次数太低,不会以故障码的形式报出来
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技师彭为震有四个失火,链条超限,那就得换链条,顺便检查排气凸轮轴是否旷动
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匿名网友就是跑着的时候,你匀速的还好点,如果你加快速度,出现了跑不起来的话,继续加油门就出epc的灯和发动机故障灯都亮
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技师彭为震你这些故障码都删除掉,再开会跳出哪几个故障码!
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技师彭为震你这些故障码都删除掉,再开会跳出哪几个故障码?
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匿名网友两个
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技师彭为震那两个呢
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技师彭为震哪两个?
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匿名网友
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匿名网友
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技师彭为震噢 你这个是刚换不久的链条吧
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技师彭为震先换凸轮轴传感器吧
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技师彭为震打错
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技师彭为震先换曲轴位置传感器
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匿名网友没换。真没换
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匿名网友刚才开着突然就熄火了
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匿名网友重新打着,上坡快到顶的时候,整个车就开始一哏一哏的,然后亮了epc
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技师彭为震噢噢,先换传感器试试
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匿名网友发动机是真没动
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技师彭为震正时这块没问题
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匿名网友刚才又开着打哏,不过epc一亮灯感觉又加起来了
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匿名网友epc现在常亮着,加起来感觉没事,熄火灯就没了
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匿名网友
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匿名网友又成了这个了
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技师彭为震115组里可以看看数据
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技师彭为震看增压压力实际值多少
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技师彭为震会不会跟转速一起变化
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友感觉链条的声音挺大的
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匿名网友气门感觉也响
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技师彭为震增压压力实际值不动吗?
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匿名网友怠速加油门不动
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匿名网友跑起来动
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友怎么成了0了
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匿名网友故障灯亮起来,跑起来感觉还没事
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技师彭为震链条声音气门声音,你对比过吗?
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技师彭为震第一次修这发动机的人,都会觉得响,其实是正常的
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技师彭为震这个凸轮轴相位不用看,怠速是好的就是好的
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技师彭为震看增压压力
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技师彭为震看看是不是增压压力传感器插头线束脱开了?
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匿名网友怠速加油门实际压力不增加,不过跑起来就增加了
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技师彭为震是不是你电脑不行啊
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技师彭为震怠速加油门也会变得
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匿名网友我就用的x431呀
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匿名网友跑起来确实可以动,但是怠速的时候它确实没动呀
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技师彭为震插头能看到吗?在风扇后面,有没有导线脱开的?
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技师彭为震没问题先换个曲轴位置传感器吧
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匿名网友什么的插头
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技师彭为震增压压力传感器得插头
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技师彭为震在塑料管上
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友你说的是排气支管后边吧
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匿名网友
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技师彭为震不是
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技师彭为震在风扇前方
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匿名网友
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技师彭为震节气门接的一个很大很长的塑料管上
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友那个插头那个管今天拿下来了,插头也没掉
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技师彭为震那你倒个曲轴位置传感器试试
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技师彭为震插头针脚有没有注意有脱落?
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匿名网友现在您的判断就是正时没问题
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匿名网友插头真脚确实没在意
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技师彭为震106组测量值里,数据是多少bar?
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技师彭为震正时没问题
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匿名网友我看一下
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匿名网友
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匿名网友
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技师彭为震实际油压不高
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匿名网友有时候低那么一点点,有时候高一点点
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匿名网友正跑着不应该是能到120bar
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技师彭为震一般就是50左右
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技师彭为震120是高压油泵坏了
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匿名网友跑起来应该能到120吧
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技师彭为震我建议先换曲轴位置传感器,因为这个会导致熄火。排气凸轮轴匡了会异响 但是不会熄火
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技师彭为震到不了
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匿名网友这车刚换的高压油泵,自己买的
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技师彭为震换之前没有报这个吧?
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匿名网友换之前也是这个
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技师彭为震现在正时,油压正常,那只能先换传感器了。
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技师彭为震不可能直接去拆凸轮轴吧
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匿名网友正时看那个角度是正常的对吧?
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匿名网友油压40也正常?
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技师彭为震油压高一点低一点没关系。100以上肯定不对的
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技师彭为震正时没问题
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匿名网友但是他跑起来确实能到120bar
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匿名网友如果突然掉下来就加不上油门了
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匿名网友一消除故障码感觉问题就来了
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匿名网友
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技师彭为震噢 我刚查了维修资料
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匿名网友那是怎么个问题呢
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技师彭为震120bar可以达到,不好意思,最高可以150
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匿名网友是呀,确实可以到的
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匿名网友没事。每个人都有记错的时候
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技师彭为震感觉可能是传感器使用了替代值
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技师彭为震怠速40就是正常的,加油门最高到150,油泵是没问题的
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匿名网友这车加了两次汽油然后过了一个年就是现在的样子,车确实没换链条之类的
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匿名网友从出现到现在就换了一个高压油泵和汽油滤芯,滤芯确实很脏了
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技师彭为震换之前也是这个故障码?
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技师彭为震换之前也有这种故障现象?
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匿名网友换之前也有这个高压和不可信的转速
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技师彭为震你先换个传感器吧
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匿名网友还有什么别的么,咨询一次不容易,老师
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技师彭为震还有个排气凸轮轴,他连接在高压泵上,那个凸轮轴桃子旷了,会引起燃油压力过高
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匿名网友其他就没别的了是么
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技师彭为震其他的我看是没了
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技师彭为震该查的该换的都换了
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匿名网友也没换啥,就换了汽油滤芯和高压油泵
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匿名网友正时就看那个93数据组就可以了是吧
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技师彭为震是的
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技师彭为震±3以内
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技师彭为震超出就是链条拉长
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匿名网友现在就是正时没问题,猜测先换一个曲轴位置传感器
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匿名网友如果在不可以,就需要拆发动机凸轮轴了是吧
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技师彭为震嗯,
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匿名网友谢谢您哈
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技师彭为震要把凸轮轴拆掉
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技师彭为震反正肯定要先把简单的排除掉
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匿名网友那就先换一个吧,实在不行就得换凸轮轴了
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匿名网友是不是您也觉得早晚得拆发动机了
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途观2.0t p0088燃油油轨系统压力过高 转速位置传感器不可信 还一个转速位置传感器不可信没有故障图片,只根据您说的情况来说,可能原因大致可以分为三个方面。 第一,燃油系统。 第二,点火系统。 第三,传感器。 加油卡顿,一般来说,点火系统出现问题的可能性大,重点在于点火线圈,火花塞。 因为故障记录有转速传感器,该发动机有两个传感器,一个是曲轴位置传感器,一个是凸轮轴位置传感器。其中凸轮轴位置传感器损坏的几率大。 最后剩下的是燃油系统,可以用解码器观察油压,高压系统油压怠速时要达到40bar,急加油的时候,高压能达到120bar。 但是高压油压是由低压油压建立,所以首先检查低压油压,看看低压油压,至少在4bar以上,6.5bar以下。
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大众2010款途观发动机转度传感器不可信信号根据你描述的故障以及故障码,报故障燃油轨道压力过高和发动机转速传感器不可信信号,主要检查曲轴位置传感器插头,插头进水就会导致报这两个故障码。现在故障以排除。建议更换新的插头
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13年大众途观1.8t 四驱p0321 发动机转速传感器:不可信信号测量传感器到发动机电脑之间的线有没有接触不良,以及信号轮有没有问题。
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,10款海大众途观1.8T途观发动机转速传感器不可信信号就奥迪大众这种故障码。直接换曲轴传感器就可以了,安装在水泵旁边
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大众途观热车后转速2500发动机会发冲,转速上不去,显示故障码p0088燃油油轨/系统压力过高现在已经报了转速信号不可信,这个是要直接导致高压压力故障的,直接把这个转速传感器可以更换掉了之后应该就好了。
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大众途观10年EA888发动机现在报故障码P0088油轨压力高,我换过汽油滤芯,高压泵,油轨压力传感器!压力高和高压泵传感器这些都是没有关系的,只能是正时方面的问题或者是凸轮轴本身有问题了。比较常见的就是这个排气凸轮轴上的问题,凸轮轴本身位置移位了
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2011年的大众途观,EA88发动机。大修完故P0016障码汽缸列1,凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确。P0088燃油油轨,系统压力过高。根据故障代码,这是发动机正时安装不正确引起的。需要从新安装
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大众途观1.8T现在车报汽缸列1/ 凸轮轴位置传感器分配不正确,燃油油轨系统压力过高凸轮轴和曲轴分配不正确和燃油压力过高都指向了发动机正时,肯定是正时不对,导致发动机电脑报分配不正确,凸轮轴和高压泵正时不对,报压力过高,没有真空和凸轮轴正时没有关系!
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11年大众途观1.8T发动机故障码燃油油轨/系统压力过低 静态是什么意思?
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15年大众途观EA888发动机报故障增压压力传感器:信号太小,怠速行驶车辆熄火您好,根据您的描述分析,这是增压压力传感器故障导致的,更换即可!
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