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技师杨继坤您好,故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师杨继坤曲轴位置转速0的话不行,没有曲轴转速信号的话,车辆是无法启动的。
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技师杨继坤你换的曲轴位置传感器的话是几线的?两线的还是三线的?
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匿名网友三线的
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匿名网友没有维修出现的故障现象
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匿名网友还换过汽油泵
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技师杨继坤3线的,你测试一下点火开关打开之后,三根线的电压到负极之间分别是多少?
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匿名网友我把插头拔了量都是零啊!但是直接量插头会有电压
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技师杨继坤就是插头不拔的时候测量一下,三根线,每根线到负极之间的电压点火开关打开的时候去测试。
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技师杨继坤上面说的把插头拔了都是0。然后直接量就不是0。你说的这个直接插头拔掉了还是没拔掉,我上面说的你去做一下。就是确认一下传感器有没有供电,如果没供电的话,你换再多传感器也没用。另外车辆是2.5的,还是3.0的?
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匿名网友嗯,2.5的,我刚都是拔了测的,我现在插上去测一下
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匿名网友有一根是有电压的,其余两根为零
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技师杨继坤一根有电压,电压多少?另外两个都是0吗?是0.01啊还是0.02啊?
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技师杨继坤
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技师杨继坤有电的那根线是不是黄黑色看看电压多少?
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技师杨继坤使用万用表测试一下,看看电压是几伏。
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匿名网友绿色的不是黄黑,9点几伏 蓝白线0.1伏黄色零伏
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技师杨继坤九点几伏不对,供电电压不够。
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技师杨继坤电路图上面的颜色跟你实际的曲轴位置传感器插到后方的颜色对不上吗?那个可能会存在一点,怎么说呢,颜色的老化褪色现象。
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技师杨继坤还有这种情况电脑检测会没有故障码吗?你来回启动车辆没有转速信号的话,这个电脑最终肯定是要报故障码的呀。
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匿名网友这个车电瓶电压也低
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技师杨继坤而且现在传感器你如果说九伏话,那就不对。
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匿名网友没有啊
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技师杨继坤你电瓶电压不能低呀,你要是电瓶电压低的话,那供电就不行了。
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匿名网友没有故障码
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技师杨继坤电瓶测量一下有没有大于12.5伏,如果电瓶电压已经低于12伏了,那电瓶就已经严重亏电了。
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技师杨继坤还有传感器旁边的那个信号盘,你看一下那个轮那那个地方是不是出问题了?现在那个传感器电压不对,如果电瓶亏电的话先充电。
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匿名网友那我直接先换一个电瓶
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匿名网友
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技师杨继坤嗯
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技师杨继坤你实际测量一下电瓶电压,看看是多少?
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技师杨继坤就是说你电瓶电压低的话,电脑的供电输出电压就会变低。
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技师杨继坤如果有充电机的话,可以对蓄电池充着电,这边你去测量也也没啥事。
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技师杨继坤有9伏的那个那个有电压的那个就是属于它的那个供电,剩下两根的话有一根是信号,有一根是接地。另外那个一个是0伏或者是一个0.1伏的,这个确认哪个是搭铁线确认出来。将万用表里接到这两根线上面任意一个,万用表另外一个人接正极,看看接到哪个显示12伏那个就是搭铁线。
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技师杨继坤就是把搭铁给找出来,供电已经找出来了,把答题再找到。然后剩下的另外的就是一根信号,一会我们在旋转发动机的曲轴皮带轮的时候,再看一下有没有信号输出。万用表一根接续电池负极一根去接这个信号线使用。扳手去旋转曲轴皮带盘,然后在旋转的时候看一下最低电压是多少,最高电压是多少?就是判定一下有没有信号输出。
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匿名网友现在换了个电瓶能着车但不稳,可能之前打太多次了,发动机特抖一会就自动熄火了
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技师杨继坤加点油门运转一下,有可能是之前打的次数多了,有点想淹缸了!
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技师杨继坤熄火之后再重新启动加油门,看车辆能不能运行,如果不能运行的话,检查汽油压力和和燃油品质。
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匿名网友加油门也不行,没反应还是会抖动熄火
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技师杨继坤测量油泵油压,看一下是不是油压跟不上,油泵工作不好。或者是汽油有问题。
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匿名网友刚发现四缸分缸线冒火,打算明天换一下分缸线和火花塞
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匿名网友汽油泵我换过的
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技师杨继坤有冒火的话就是漏电。
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技师杨继坤汽油泵换过的话,这个主要是看一下汽油压力是不是压力不够,就是排除油路的问题以及这个汽油品质的问题,剩下的就检查点火。还有就是排气管的三元催化器有没有堵塞?
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匿名网友嗯,好的,这个汽油听客户说在老家加的不怎么好
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技师杨继坤嗯,这个汽油的话到时候的话可以使用清洗喷油器的吊瓶试一下从正常车型里面抽点汽油加进去试一下,然后的话看看怠速加速的时候看看正不正常,如果好了,那就直接就可以断定是汽油方面的问题了。
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技师杨继坤另外高压线如果说有漏电的话,需要进行更换,更换的时候火花塞一起换掉。
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匿名网友嗯,好的!谢谢!
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技师杨继坤嗯,好的,不客气。
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匿名网友还有一个问题,单个缸抖这个车影响也很大吗?
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技师杨继坤如果单个缸缺缸的话,会造成发动机动力不足。发动机会报某个缸失火,多缸失火。数据流里面会显示每个缸的失火次数。哪一个气缸失火是否次数就会增加。正常如果不缺火的话,数据流是0。造成的影响就是说是动力不足,然后的话导致发动机故障灯量时间长的话会造成我们这个气缸容易拉缸磨损积碳增加和排气管三元催化器堵塞前氧传感器寿命缩短油耗增大等。
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匿名网友嗯,关键现在抖得自己熄火了!感觉有点严重了
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技师杨继坤那就有点严重了。那相当于一点都不工作了。
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技师杨继坤如果说是某个气缸不工作。或者是工作不好确认一下是喷油器不喷油还是火花塞不点火,还是这个缸的气缸压力不行。
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匿名网友明天换了再试一下吧
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技师杨继坤这种这块的话要修,你不修的话它会影响到混合气。
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技师杨继坤嗯好的
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06年别克路尊 3.0排量 发动机型号LW9 此车行驶中熄火 在启动有马达 但不着车 经检查没有高压电 换过曲轴皮带轮的曲轴位置传感器 打起动时 看转速数据 数据没有转速 显示0 电脑报U1000第二级数据链接功能失效您好根据车辆故障分析,发动机模块插头ABS模块这些先检查一下总之与第二级数据链接线路链接的模块都需要检查一下的,嗯,关键现在插上插头就进不去其他系统了,插头插上发动机电脑进不去了先确定发动机模块可以进去,发动机模块可以进去就需要检查一下这两个曲轴位置传感器及线路有没有问题,前面是24x的后面是7x的都是点火启动的,及点火线圈也检查一下!以上相关保险丝和传感器检查一下!
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您好:我的车是14年。别克gL8。经典款。最近车子。中速提速很困难。换了火花塞。氧传感器。点火线圈。现在车子还是不行。油门提不起。油门加到4000转后,油门慢慢就到1000钻。然后继续就无力!之前,之前出现过突然熄火。然后不知道修理厂怎么把它打燃火了。之后动力就是一直不行。节气门已经消洗过!空气流量计也洗了,炭罐也洗过了。现在还是加速无力!三缸失火。缸压正常,中速,。特别是爬坡加速很困难。加速是有当当的声音。发动机己换。。。谢谢专家您好,现在重点看三缸的点火线圈的控制线路有没有故障影响点火线圈及火花塞点火,从而造成三缸缺火!所以说缺火时看火花塞跳火是否正常,火花是否弱!还有更换的发动机是全新的发动机还是拆车的发动机?还是组装翻新的发动机!确定发动机机械零部件没有异常!嗯,看一下凸轮轴执行器链轮是否损坏!重点看一下!发动机听着有没有异常的响声!换了还不行,就是氧传感器的控制线路有故障或者发动机控制模块有故障引起的!检查一下氧传感器的线路,先看线路,如果线路正常就有可能是电脑板坏了!逐步检查一定可以解决故障!
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你好我是08年2.5别克gl8前些天刚换的变速箱油和机油,当天开着因为水管断裂高温落了发动机变速箱刚换的杠头垫子。前两天突然打不着火了,换的点火模块用一天点火模块又坏了,现在又换上之后。还时不时的自己熄火。主要的是跑起来的时候顿挫感很强,顿挫的时候转速表浮动很大一会两千赚一会三千转然后再落回两千转之前正常的,先排除是否线路问题,检查插头是否没插到位,。跑起来看每个档位,换档电磁阀接通和关闭的情况。更换电磁阀需要拆变速箱后盖。
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您好,我的车是07年12月别克陆尊,表上跑了15万多公里,现在热车走着走着就突然熄火,凉车早上打火也得搭下油,要不也不好着,去修配厂检查有故障码,说是曲轴位置传感器线束有问题,修理工维修了曲轴传感器的插头,有个线断了,插头看着也不太好了,线接上试车好使,两个小时以后又出现熄火了,修理厂说是发动机线束不行了有断的,让我换整个发动机的线束,请问专家我的车用换线束吗,如果是线束断了,为什么车时好时坏呢,网友也有我这车一样的故障,换了曲轴传感器的线束插头就好了,我想请教一下专家谢谢了。
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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09年别克GL8陆尊,水温上60的时候电子扇低速就一直转,过一会高速就开始转,并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80,室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度,插上风扇高速转水温也降到70多,并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动,电脑读取空调压力为960千帕,实际压力也是这么多,空调继电器指令关闭(实际空调面板AC为打开)风扇1,2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病,反正我手就换了机油,换的防冻液并且排气,加了大约5升,清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转,还有就是空调为什么不启动,希望师傅指点一下根据数据流的数据分析,建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时,温度任然处于-6度,这是不对的,说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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