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技师于雷有没有故障码照片发来看看
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百**8
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技师于雷变速箱报的吗
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百**8嗯
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技师于雷
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百**8清理故障码以后速度上了80收油码就又出来了
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技师于雷
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百**8还了个油封
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百**8没换变速箱
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百**8变速箱一直啥问题都没有,
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百**8曲轴油封,换完以后就出现这个问题了
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技师于雷
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百**8变速箱内部问题?
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百**8硬件问题?确定?
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百**8到底啥情况啊?
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技师于雷
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技师于雷
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百**8哦哦
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百**8是不是大齿轮盘装反了也是这种情况?
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技师于雷
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百**8就可大的那个盘
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百**8发动机和变速箱连接那个盘
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技师于雷
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百**8上不了五档
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百**8只能上四档
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技师于雷建议维修变速箱
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技师于雷忘了问你.车还有没有其他故障
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09年的牧马人,抬得变速箱换的曲后油封,变速箱什么都没动,就光拿的耦合器换的油封,有几个变速箱上的插头拔的时候拆坏了,光外壳,现在一直报故障码P0935压力传感器故障,清不了,有哪位师傅指点一下,谢谢了参考线路图可能原因诊断。
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牧马人 泡水车变速箱进水,换了三次油试车不升挡,挂前进后退档有冲击!ABS与车身控制模块报U0101故障码都是与变速箱控制模块通讯中断根据你的叙述,我们知道这台车是涉水车辆 我的建议是先把进水的部位清理干净干燥以后,才能着手进行检测和维修
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2019款2.0T牧马人卢比肯,素车一切正常。升高2.5寸换装35胎后,没有换速比只刷了小电脑。动力比较素车损失约30%,在路上偶尔出现变速箱锁档(M1档闪烁),无法升入2档,但在路上重启后正常。4S店读取故障码,显示齿比2错误。我不太相信是变速箱问题,因为改装厂还没有遇到过新款牧马人变速箱维修费案例,变速箱油无异常。换回原车的285原配轮胎后,一切正常。现在又换成35轮胎,故障依旧而且频繁。那就是你找的改装的不行。换了轮胎要改电脑里存的轮胎尺寸。这套改装方案不成熟的话建议换回原车。
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请问各位大师,还是那个13年的牧马人变速箱的故障,这车水淹过,变速箱电脑业修复过,现在打火后有吱吱的响声,开不多少公里就不走道了!闭火后再开几公里又不走了,之前电脑检测提示变速箱控制模块故障修复后,故障依旧但是没有故障码了!变速箱打开后摩擦片 钢片轻微磨损 如果正常的活换挡顺畅还没有冲击顿挫 !现车拖去4S店,他们也蒙圈了~~看看哪位大师给指点迷津!谢谢了!或者加我*****55818发红包都可以😄
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13年3.6牧马人行驶8万公里,跑高速突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了,车马上就没劲了,,但是可以跑起来速度,电脑检测师傅说是左侧凸轮轴位置传感器报间歇性故障。断电瓶电就好了,一跑高速又出现。后来因为小链条响的厉害师傅说这个会引起凸轮轴传感器故障就一套全换了,换完好了20天左右,又开始报同样故障,之后又吧凸轮轴位置传感器也换了还是不行,不过现在只要报故障车子熄火再启动就好了。请大师赐良方啊,
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牧马人变速箱不跳档故障码报12档传动比错误P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器,一个用于测量输入每分钟转数,另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此,此数据的完整性通过以下检查核实。 注意: 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后,变速器滑入时才会设置。因此,不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC,因为,无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后,如果传动比与正确的传动比不同,就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇,会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路,在“空档”档位停止时,传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿,输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿,结果明显为1:2的速度比,并将导致设置DTC P1794。 工作状态: 在点火开关打开、发动机运行,以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件: 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前,此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
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JEEP牧马人变速箱电脑不通讯技师反应变速箱电脑不通讯,技师咨询车辆没有变速箱电脑,所以没通讯属于正常情况
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牧马人故障码不正确档位齿合P1731 - 使用的齿轮不正确 工作原理 变速器控制模块(TCM)根据输入速度传感器1和2(N2 - N3)信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时,变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE: 如果P0730或P1731代码设置,则编程变速器控制模块,立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的齿轮比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时,变速器将维持在空档位置,直至车辆减速至29公里/小时(18英里/小时)。 当受监测时: 发动机转速高于450转每分,无N2 - N3输入速度传感器错误存在,无换档杆错误存在,无ABS系统错误,和车速高于10 公里/小时 (6英里/小时)。 设置条件: 无换档操作,但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际(计算)档位与目标(期望)档位不同,实际(计算)涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际(计算)档位低于目标(期望)档位。 降档时 - 实际(计算)档位高于目标(期望)档位。 例外:实际(计算)档位为1档而目标(期望)档位为2档。 可能原因 液面过低 防抱死制动系统(ABS)故障码显示 存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码 阀体间歇性卡滞 内部变速箱问题 变速器控制模块(TCM) 参考可能原因排查。排除简单油液故障的话建议找专修变速器的全面检查变速器内部维修,质量有保证,价格还便宜。
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jeep牧马人如何更换变速箱油?
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牧马人变速箱电脑报传动比不正确什么故障 变速箱机械检查过 阀体线排也换了你好此故障码一般情况下报传动比错误是变速箱内部机械部分打滑引起,此车型搭载奔驰5速后置变速箱。建议你1检查内部机械部分活塞泄压状态2维修变矩器3更换质量好的阀体。
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汽车报凸轮轴故障怎么办,汽车报变速箱故障,怎么办
汽车报凸轮轴故障怎么办,汽车报变速箱故障,怎么办凸轮轴故障处理方法汽车报凸轮轴故障,对车主来说可能是个令人头痛的问题。然而,这并不是无解的困境。如果你发现汽车出现凸轮轴故障的迹象,以下是几种常见的处理
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变速箱副滑轮压力过低
变速箱副滑轮压力过低,这种情况需要检查一下: 1、变速箱油是不是亏损,如果变速箱油没有任何问题的话,一般都是变速箱内部油泵供油压力不足; 2、或者是相关的电磁阀体解押导致的,副滑轮位于变速箱内部 这个
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