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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-高凤武,很高兴为你解答。
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技师杨继坤突然间出现的这种现象?还是做过什么维修以后出现的,已经做过哪些检修了呢?以上请您描述一下,我好给您分析!
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技师杨继坤事故车?还是水泡车?还是自然进店的故障车?
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勾**E突然,自己开进厂的,出现故障以后咋删也删不掉。
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技师杨继坤
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技师杨继坤故障码图片看不到
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技师杨继坤重新发一下
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勾**E好等等
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技师杨继坤嗯
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勾**E我现在查呢,没法测了,就是报车u0074控制模块通讯总线b关闭
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勾**Eabs灯亮,
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技师杨继坤嗯,检查一下ABS模块,车身模块,发动机模块之间的线路有没有异常的,这些模块的供电与搭铁线路是否正常测量一下,通讯线路也检查一下!
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勾**E正差呢,就是线路有点乱,不知道去哪呢,从abs线出来有两根到仪表几去呢,别的不知道去哪呢
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技师杨继坤去各个模块的,比如车身,发动机模块,变速箱模块
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勾**E有电路图摩的
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技师杨继坤这是新款车资料都是付费的,需要上付费软件查的一次20元,我自己查也需要付费的,您看是您自己找软件查,还是我帮您查!如果我帮您查需要您把费用发过来!您看一下您自己能找到不
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勾**E我自己找吧!
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勾**E一般别克出现的这个故障是不是挺多的呀
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技师杨继坤嗯,有的!重点检查一下这些模块的供电线路和搭铁线路是否正常,通讯线路是否正常!还有这些模块及模块插头是否有进水腐蚀锈蚀的!
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勾**E看了插头都没事,
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勾**E就不知道线上面是不是好的呢
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技师杨继坤嗯,插头没事在检查一下线路
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勾**E线路是查通不通还是差阻值呀
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技师杨继坤通不通
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技师杨继坤初步测量通不通,然后测量电压供电是否正常,搭铁是否正常!
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技师杨继坤有问题在沟通,你先忙!
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勾**E
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勾**E
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勾**E第一张是第一次刚开始报的,看了看插头啥的到最后就是第二张图的这个了。清不掉了就
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技师杨继坤嗯,还是U0074通讯线路故障
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技师杨继坤线路检查的怎么样
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勾**E线看了,没事,
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技师杨继坤没事,就是某个模块坏了引起的!
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勾**E它不经过电脑,是单独的abs泵控制的
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技师杨继坤指的谁不经过电脑?
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勾**E我估计也是,就是不知道咋证明哪个模块坏了
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勾**Eabs泵插头上出来的线,
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勾**E都进到仪表里去了,
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勾**Eabs泵上出来的线没有一个个电脑通的。
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技师杨继坤嗯,ABS的还进到车身模块和发动机模块,变速箱模块等的!ABS灯不是还亮了吗
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勾**E嗯嗯,亮了,侧滑灯和abs灯都亮了。
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勾**E不对就光一个侧滑灯凉
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勾**E然后里面提示,检修Esp
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技师杨继坤嗯,ABS线路没问题,应该是模块内部损坏的概率大!前提一定要确定线路没问题啊
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勾**E那如何证明哪个模块坏呢,出现这样的故障很有可能爱坏哪个模块,
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技师杨继坤ABS模块!测量模块的线路,模块供电线路,搭铁线路,CAN线线路!
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勾**E咋测呀
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技师杨继坤用要用表测量啊,测量模块供电是否正常,搭铁是否正常,CAN线电压是否正常!
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勾**E换泵需要在线编程吗?
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技师杨继坤需要的
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1.读取发动机控制模块时提示:检测到不点火和与刹车控制模块组没有通信 2.车子插上钥匙后ABS和手刹灯同时亮,读故障码时同时熄灭,也读不到故障码,拔钥匙后再开还是一样。 3.在电子控制模块动作测试时ABS测试接通后无法关闭,但退出这个测试时ABS和手刹灯同时熄灭。 4.在制动灯测试时接通ABS和手刹灯都亮,关闭之后ABS灯亮手刹灯熄 5.路测时两个灯都亮时急刹时ABS不工作,读故障灯灭后急刹ABS正常工作。 6.每次读故障码告警灯灭了之后只要重新通电ABS和手刹灯告警灯均亮。检查ABS电源.接地及通讯线路.如线路都正常,请更换ABS模块
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故障灯ABS灯同时亮让你做的目的就是说,因为这个ABS灯正常情况下是由我们aBS控制模块进行控制的,您现在插头不插,看它还亮不亮,正常情况下你插头不插它是不亮的。就是说来确认一下这个灯亮是是aBS电脑控制了,还是这根线控制线出现了问题导致它常亮。如果拔掉了含量,那就说明控制我们那个aBS灯的那根线对地短路了,如果不亮那就说明它还是受控于我们的aBS电脑控制,那么在这种情况下,ABS电脑就已经损坏了,就需要先更换它,因为它损坏以后,就会导致和发动机电脑之间它们之间的通讯联系错误甚至就不通讯那么在这种情况下就需要先更换ABS然后再看发动机电脑,到时候还有没有故障码,如果还有,那就是说明发动机电脑也有问题,也就是说现在这种情况很大概率上就是我们的aBS控制模块坏了。发动机电脑无法从它这里面获取信息,因为测量的那个线路正常。当然也不排除发动机电脑的问题,所以这个中间需要来回的验证。
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雪佛兰,乐风,故障灯经常点亮,清码后,跑七,八公里又亮。请问是何原因?您好,根据故障代码含义分析,三元催化器坏了啊!需要更换三元催化器的才可以彻底解决的,p1381:电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。但恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化,从而影响气缸失火的探测。防抱死刹车(ABS)和牵引力控制(TCS)系统可以通过轮速传感器的信号判断车辆是否在恶劣路况行驶。如果系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣路况,便会通知电子控制模块关闭失火检测,以防止记录错误的故障信息。此故障码表明电子控制模块检测到失火,但可能发动机并没有发生失火状况,而是由于恶劣路况,或者防抱死刹车(ABS)和牵引力控制(TCS)系统的故障所致。DTC P0317:发动机控制模块不能检测到任何不平路面 电路说明 发动机控制模块(ECM) 通过检测曲轴转速的变化,确定发动机是否缺火。当车辆在不平路面上行驶时,曲轴转速也可能发生变化。发动机控制模块(ECM)通过不平路面重力(G)传感器或电子制动控制模块(EBCM)(若装备防抱死制动系统(ABS))接受不平路面信号。根据各车轮转速传感器提供的车轮加速/减速数据,防抱死制动系统能检测车辆是否在不平路面上行驶。该信息由电子制动控制模块(EBCM) 经串行数据线发送给发动机控制模块(ECM)。G传感器是一个垂直低重力加速度传感器。通过感测由路面凹凸所导致的垂直加速度,发动机控制模块(ECM) 确定曲轴转速的变化由发动机缺火还是传动系统引起。如果发动机控制模块(ECM)无法接收这些信号,将存储以往故障诊断码。
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别克凯越故障码P1631防盗器燃油启用信号不正确,请问什么问题这个你可以这样去操作一下,如果当前故障码可以清除掉。那么路试看看还有没有他这个使用的时间的话,就是在点火开关打开的时候,只要是收到了我们错误的防盗信息防盗信息的时候就会储存到故障码,他是属于c类的不是亮发动机故障灯的。然后更换一把钥匙,使用另外一把备用钥匙使用,如果再次出现还是先进行常规的检测,看看别的系统里面有没有什么故障吗?如果没有的话,重点对发动机控制模块的插头座拔掉之后检查里面看看有没有腐蚀进水,如果没有进行装复。然后再次验证。如果还出现那么更换防盗模块发动机控制模块。
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15年款别克凯越abs 灯亮了、怎么处理而另外一个就是说。它的一些原理的话是这样的,就是说这个故障码就说电子刹车控制模块就是我们的ABS模块,检测到了当前失火。而这个时候发动机并没有发生失火的状况。而是由于路况恶劣正常行驶过程中,某个车轮的轮速突然间的变快或者变慢。而这个就是因为我们刹车防抱死系统出问题,而它主要是根据4个车轮的轮速。而这个时候我们的刹车控制模块检测到了这种情况就是失火他会把这个信息发送给发动机电脑。而发动机电脑再进行判断。然后认为有问题它就亮了故障灯。而如果之前就存在这个问题的话。也是先按我上面说的去做验证,去做检查。如果检查验收正常。那么断开发动机控制模块的插头。和我们的刹车控制模块插头。分别测量我们发动机控制模块插头的78号和大铁之间的电压是否小于1伏如果大于衣服,说明这个线对电源短路。然后再测量这根线对大铁之间的电阻是否为无穷大。如果不是为无穷大,则检查这个线路对搭铁短路。然后在测试我们发动机控制模块,插头的78号到我们电子刹车控制模块它们之间的电阻是否小于2欧姆。如果小于线路正常。如果大检查有开路或者是线路电阻过大过大。如果小于两欧姆说明线路正常,那么需要更换我们的刹车控制如果更换完之后故障依旧更换发动机控制模块。前提是你ABS轮速的数据一定要是正确标准的才可以。
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别克凯越03年,发动机抖动,二三缸没火您当前的话只需要确认一下。我们点火线圈上面一共三条线,分为abc。使用试灯万用表。先去测量,我们测量启动状态我们点火线圈上面是由一根电源线。这一个电源线使用外表测量一下看看有没有,然后试灯试一下会不会亮功率是灯,如果会亮这个电源线没事,因为一缸和四缸正常跳火正常工作的话,那么它的电源基本没事,你可以再次确认一下。然后剩余的就是测试一下我们的二三缸的点火信号控制线。这个控制线就是a。另外一根线就是我们一缸和四缸的电脑板对点火线圈的控制线。我们这个时候当二缸和三缸不点火的时候。只需要使用一个LED的试灯一根接在我们的电源线上面,12伏的电源。然后是登另外一端和我们的这个点火线圈插头的a号线。就是我们二三缸的信号控制线。捯饬的时候或者是启动车辆的时候,看我们的这个试灯有没有闪烁。如果没有我们1缸4缸又正常的情况下。那么这个时候我们再次确认一下。我们二三缸点火线圈的控制线a号到这个电脑板的控制线到我们发动机控制模块的m插头的1号线和m插头的33号这两根线,到电脑版的端口有没有断?有没有接触不良?如果线路连接完好没有出现接触不良以及插口插孔变大的现象的话,这种情况就更换发动机电脑。
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13年1.5凯越无法启动报good1高速can通信故障没有控制信号的话,那个就是说是防盗确认有无故障,曲轴的转速信号是否正常,如果正常还是电脑的问题。以及启动的时候电瓶电压有没有过低?和启动的时候喷油器上面12伏电源电压够不够?点火线圈上面的12伏电压够不够?和在点火的时候。发动机电脑板插头的5号线。这个现在启动的时候电压够不够12伏。如果这根线电压不够12伏。也会出现不控制的现象。这个就是经过主继电器闭合以后,工作以后像电脑的供电电源。那你点火开关打开的时候它向电脑供电,然后启动的时候依然是向电脑供电的。如果这根线的供电电压不正常了。变成7伏8伏9伏了,那么电脑就认为当前的话电压低了,电压各方面不正常它也会不控制。所以这一块也要做一下确认。电脑插头的5号线,棕色的线。这根线就连接到我们发动机舱,保险丝盒24号保险。如果都是正常的,最终还是要换发动机控制模块。
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发动机扭器信号电路是发动机扭器信号电路是什么意思?就是说你要首先检查一下我们发动机转速方面有没有问题,就是发动机转速信号,它如果说有故障的话,它同样也会报这个故障,因为我们发动机的转速,通过线速要送到我们的变速箱电脑,我们变速箱电脑通过线,通过发动机电脑要获取这个信息,现在你要确认发动机有没有这个转速信号,发动机里面的一些数据转速表,正不正常。还有上面的那些针脚的号不能不这样。我再跟你说另外一个,因为他的这个电脑的话,那个不一样。如果那个阵脚号不对的话,你就按照这个去做。嗯,就是说我们首先要检查我们变速箱控制模块上面的线路到我们发动机控制模块线路。呃,然后检查变速箱控制模块上面插头的,a17号线到发动机电脑插头的62号线之间的电阻以及我们变速箱电脑插头的a7号线和我们的发动机电脑的81号线的电阻。他们两根线的话不能够无穷大,而且电阻是很小的,也就是说是一定要小于一欧姆以内的,如果测量无穷大,那就说明这根线这两根线里面一根断了,这两个线就是他们两个的通讯线,如果发动机电脑里面正常显示这两根线也都有信号电压发出,那么发动机电脑这一块就没问题,我们发动机前面的转速传感器都没有问题,就是曲轴位置传感器都没问题,那么问题就会出在我们的变速箱电脑上面,然后呢,就是发动机熄火将电话开关打开,分别测量我们变速箱控制模块插头的后方的一个电压,a 17和a7的就是这两根线的电压值是多少?一定要看要有电压。如果电压也正常,那么这种情况就是变速箱控制模块模块坏了。这个故障码说的意思就是说我们自动变速箱电脑没有收到发动机的扭矩信号输出。
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2005年别克凯越hrv1.6手动,水温表显示70多度不往上升了,闭车仪表归零,电脑测机器温度正常电子扇正常转,分别换了水温感应器,仪表,电脑,水温表依然70多度不往上升,求大师!还有你这个传感器要测量它的电阻值,水温传感器90度的时候,电阻值是在194欧姆。190甚至200欧姆都没问题,但是在需要在这个区间。您可以把您之前换的传感器引出来两条线。接在万用表的电阻档上面。然后把它放在我们的水壶里面进行加热。所以沸腾的时候那么基本上就是将近100度。或者是你里面放一个水温温度计。在90度的时候,你看一下电阻是不是在194左右。单位是欧姆。在水壶沸腾的时候,也就接近100度。那么这个时候水温传感器的电阻值是在212欧姆。也就是说在200欧姆左右多一点少一点没事,但是不能错太多错太多,就是这个传感器一定有问题。误差10欧姆没问题。你要误差,1百欧姆那就不行了,或者是误差50欧姆以上就不正常,就是坏的传感器。然后我再给你说一下,组合仪表上面你需要查的地方。组合仪表,b插头1号线,a插头10号线是这个仪表的一个接地线。确定它到时候接地,电阻必须要小,也就是要小于一欧姆以内才属于接地良好。然后这个仪表的a插头18号线是电源长电源。然后点火开关打开的时候,a插头19号线和b插头15号线,这两个是点火开关电源主电源就是。这些东西核实好了,确认好了用试灯去试。试灯灯要通亮通亮的,跟直接在电瓶上面亮度是一样的,才可以判断它没有问题。然后再测量我们仪表上面的b插头的2号线和3号线。这两根线就是到我们发动机控制模块的k24号和k30号。测量它们之间的电阻值也是要小于一欧姆以内,如果这个电阻过大,就是这两根线接触不良,这两根线如果说接触不良的话,我们的组合仪表显示的就会失准。然后我们水温传感器两根线。这两根线分别到达了我们发动机控制模块m插头的第28号线和m64号线。其中M28号线是它的一个信号线。就是发动机电脑给我们水温传感器的一个信号又是电源。通过传感器的另外一个针脚连到了我们发动机控制模块的m64号线。确认这两根线的电阻值必须要小于一欧姆以内。以上全部检查排查,不可能发现不了问题也不可能全部都是正常的,而出现这样的问题。我把所有的能够影响到的全部跟你说,你找一个修车的,让他仔细的检查,一定可以发现问题。这个期间是线路问题还是其他问题一检查一测量就全部知道。只是检查的过程相当的辛苦麻烦。
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