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技师杨继坤你好 你有没前面图片拍个过来 看看要改装位置
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技师杨继坤你的意思是前面不要转向 想直接改到倒车镜上是这意思么
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技师杨继坤要是这样改你需要重新引线才可以的 这样对你要车线路损伤比较大 后期容易出现线路老化或者接触不良的
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你的意思是前面不要转向 想直接改到倒车镜上是这意思么……是这样的
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就是侧面那个转向灯
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还有原来的转向灯弄掉以后原来那里空出来的洞怎么处理
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侧面那个白色的转向灯
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技师杨继坤你的意思就是想安装到前保险杆位置上的吧
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没有啊 装到后视镜上
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技师杨继坤你这个只要把大灯转向灯线路直接引到保险杆位置 原来灯座放回原来大灯里面就可以了
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原来的取掉
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技师杨继坤那你可以重新引一根线就可以了
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我说的是那个白色小点的转向灯
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原来的转向灯弄掉以后原来那里空出来的洞怎么处理呢 总不能留个洞吧
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技师杨继坤就是用原来灯泡座固定上面
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技师杨继坤把灯泡取了就可以了
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技师杨继坤要是取了你只能用胶布粘起来在用胶水涂上去密封就可以了
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那得多丑啊
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那还不如不改呢
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技师杨继坤是的 而且这样改对线路也不好容易出现短路
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技师杨继坤除非有一整套跟原车一样插头对接安装更换总成这样是可以的
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技师杨继坤要不然不建议改装
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技师杨继坤还有你说的门钉是不是图片这个标记位置
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技师杨继坤
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是的
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技师杨继坤这是中控门锁开关 不能去除的
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为什么朋友的车都没有这个玩意
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技师杨继坤这是车内应急解锁用的功能
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技师杨继坤它那肯定时间年份不一样还有就是高低配配置不一样
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这个可是新款顶配啊 怎么有个这么low的东西
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技师杨继坤你可以在看看它车是否年限一样 正常是一样的 你这个很多车多是有的
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技师杨继坤只要一小部分车是跟拉手开关一起控制
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明白了 谢谢解答
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技师杨继坤不客气 应该的
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那个应急解锁 宝马也有 看起来也不是都没有这个哈哈
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技师杨继坤是的
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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