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技师姜旭你好。二次空气喷射系统:在一定工况下,将一定量的新鲜空气送入排气管,促使发动机排出废气中的 CO和 HC 进一步氧化,从而降低汽车废气中有害物的排放量。起动工况下,二次空气喷射系统还可以加快三元催化转换器的升温,使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程,从而改善发动机的工作性能。
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技师姜旭这个问题不是很大,关键是三元催化器升温,这个和发动机冷车工作时有帮助。
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树意远我现在用起来倒是没有问题,就是现在油耗挺大,要13个多,以前开空调最多11.5个
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技师姜旭你好。这个不修的话会影响油耗
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树意远我今天去4S看了,师傅说车要放在那里,说是很麻烦的, 真有那么麻烦吗
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技师姜旭你好。这个系统是发动机在一定工作工况时,电脑控制二次空气喷射泵工作给排气管送入空气,首先需要用电脑读取数据流,看二次空气喷射系统中是否有计算空气流量的传感器,这个维修检查是有点麻烦。
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技师姜旭耗油是肯定的,二次空气喷射主要是把空气喷入排气管,如果喷入的空气过多,可能会造成氧传感器感应混合气稀,然后电脑就会控制多喷油,这是肯定就会费油
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树意远哦,谢谢你了
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技师姜旭不客气。
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6,才跑123000公里,换过4次气门室盖垫依然渗机油,水泵,节温器,发电机都换了,左右上下摆臂直弯,左右半轴外球笼也换了,助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动(跟点火线圈缺火一样症状),排除点火故障后,转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末,于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障,在3-4档换挡时会出现抖动,6档高速档以后加油门时抖动,松油门时车一阵一阵慢慢抖动,在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西,请问这是变速箱故障吗?继续换油能否解决?鉴于此车年份,维修变速箱成本太大,如果可以通过换油解决最好,或者不修继续行驶会有什么危险吗?
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的,去换了变速箱油,刹车油,汽油虑,空气滤芯,空调滤芯,上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病,清理了空气流量传感器和近气那块就好了,前段时间突然有个偶发抖动的毛病,怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间,不是经常发生,就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生,有的时候踩油门过去抖动也就过去了,中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动,后来去维修店查了故障码有三个~空气流量传感器信号弱,碳罐电磁阀故障,还有就是废气什么的,修车的师傅说这些都不要紧没问题,开开再来看吧,这个毛病不好查!我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞,或者是哪里的电路接触不良!看看哪位师傅能给解决下!,还有就是觉得加速不是很顺畅,油耗大,发动机闷闷的
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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2010年大众领域 车打得打得叫油号高报燃油信无信号根据描述,报这个燃油泵控制单元故障码如果是发动机或者仪表系统读取的,而且故障码还清不掉,这种情况实车并没有配备这个燃油泵模块,需要对报出故障码的控制单元进行重新在线编码即可解决此问题。油耗高,这边由于刚大修的发动机需要磨合一段时间,这边建议至少需要开个1000公里左右然后再进行观察,然后这边市区以及开空调都会引起油耗高,建议跑高速再试车观察一下。如果油耗依然偏高,需要读取发动机燃油修正数据,观察一下发动机混合气是否正常以及读取发动机是否有失火情况,然后再进行具体的维修检查。该车混合气数据流通道号在32,33两组通道,需要热车90度以上读取该数据,正常混合气在±10%以内属于正常,如果超出这个数值需要检查进气系统本身是否有漏气以及喷油嘴是否有滴漏以及燃油压力过大或者空流数据偏大引起的油耗高,另外水温也需要重点排查,水温偏低也会引起油耗高。
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帕萨特领驭1.8t油耗高故障码1139-1128根据读取的故障码分析的,需要检查空气流量传感器。检查氧加热传感器。检查汽油压力。检查进气系统是否漏气。检查此发动机是否配有EGR阀。这个也会漏气的。
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帕萨特领驭,07款,读出来的故障,【车型:Passat领驭,从故障码来看,需要更换鼓风机和风门马达
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帕萨特领驭1.8t油耗14升。报故障码 1128-0139根据故障描述,建议检查是否有漏气的地方
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07年帕沙特领驭1.8T为什么中间只有显示档位,其他什么公里数,油耗啊,或者CD机都没有啊?是没有配置?还是没有开?还是显示屏坏了?请老师帮忙解答一下,谢谢!你这是领驭车辆配置低,没有你说的这些功能。
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大众帕萨特报故障码,,,大众帕萨特报故障码,,,【车型:Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好,我是汽车大师金牌技师-明全升,很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU),作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v),该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏,传感器供电电路开路,传感器信号电路开路,MAF传感器本身故障等。
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