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技师高长振你好。如果是直接显示一缸的混合气过浓,而点火线圈和火花塞都已更换过,需要检查喷油嘴是否有漏油现象
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匿名网友喷油咀互换了的
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技师高长振电脑直接就显示一缸混合气过浓吗?查看氧传感器数据怎么样
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匿名网友没看氧传器数据
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技师高长振电脑应该报故障码也是报混合气过浓,应该不会报哪个缸混合气浓
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技师高长振如果是一缸混合气浓,能影响一缸混合气的只有积碳、火花塞、点火线圈、喷油嘴,因为别的因素都是和别的缸共用的,像汽油压力、空气流量计或进气压力传感器等
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匿名网友
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匿名网友故障码P0172
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技师高长振气缸列1指的是第一个氧传感器
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技师高长振不是第一缸
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匿名网友哦
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技师高长振指的是排气管上前面的氧传感器
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匿名网友但一缸火花塞很黑
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技师高长振别的缸呢
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匿名网友别的很正常
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技师高长振混合气浓说明尾气里含氧量少
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匿名网友我换个氧传感器试试?
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技师高长振你用电脑读取一下氧传感器数据
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匿名网友我试试
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技师高长振能影响混合气浓的因素有:汽油压力过高、碳罐电磁阀常开、汽油里有水份、喷油嘴漏油、空气流量计或进气压力传感器问题、空气滤芯过脏、点火线圈、火花塞等
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技师高长振这些都需要检查,特别是碳罐电磁阀
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技师高长振碳罐电磁阀有问题常开,会造成油箱里的燃油蒸气一直进入发动机参与燃烧,就会使混合气过浓
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匿名网友我都检查一下
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技师高长振嗯,先从油路查起,因为油路是最好排查的
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11款大众polo我1.4自然吸气发动机 报故障码 气缸列1混合气调校(乘法式)过浓,我已把四个喷油嘴换掉了还有氧传感器 火花塞一个点火线圈 汽油滤芯,故障也能清除掉,一跑读取故障还会出现,但仪表盘故障灯没有点亮,请大师给予解答帮助,谢谢。密封垫破损,或者脱落,老化都会。混合气过浓一般是因为油多气少的原因
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03年大众波罗怠速发动机抖动,4个火花塞烧黑,混合气过浓,打开机油盖发动机跟抖电脑就报进去压力比例不对,换了火花塞2个高压包,高压8个,故障还是报1缸失火现在的进气量数据明显不对,有地方漏气才会出现进气压力高,多缸失火和点火方面没有什么关系主要就是漏气混合气稀
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发动机故障灯着了,经检查显示“气缸列1混合气自适应系统过稀”,着车是怠速过低,容易灭火,伴有突突声,节气门刚清洗过,火花塞最近也换过,油也没问题,求大师解决!!!大众polo1.4自动
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您好,车是上海大众P0L0,03年老四眼1.4自动挡,开了18万公里,出现发动机抖动,熄火,冒黑烟,耗油大。换过传感器,换过火花塞,节气门,废气阀,也清洗过,该换的都换了,该洗也洗了,现在还是老样子,请教专家。
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02年大众polo二缸间歇性缺缸,时缺时不缺,检测缸压正常,点火线圈 火花塞 常换, 汽车电脑 气门 油环 活塞环都换了发动机大修了,,凸轮轴传感器也换了,还是不行 水温正常 ,,,还是时缺时不缺 尤其是车辆怠速时 汽车抖动厉害,,,请问到底是怎么回事
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是这样的,我的车12年1.4ea111的波罗,前两个月我换了火花塞,因为六万公里了,换完那几天动力有提升,车感觉轻快了些,可是没过多少天,就出现第一次打车,着了后突然熄火的现象,车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖(以前没感觉到过),我就觉得是火花塞的问题,但是这种情况发生了两周左右后消失了,再也没有出现熄火现象,后来突然故障灯亮了,检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄,我就联系网上卖家,我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞,我信得过他家,老板人很好,二话不说给我寄来一个新火花塞,说是把一缸那个有问题的先换了,一项一项的排除吧,看最后问题出在哪!这期间,有的说是碳罐电磁阀坏了,有的说是氧传感器,有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了,我现在把一缸的火花塞换了,一缸和二缸的点火线圈互换了,换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳,黑黑的,请问高手,这到底是怎么回事了啊??????请指教!我平时加油都是中石油的!根据故障现象是由于混合气不正常导致。可以调换点火线圈识别检查看故障是否转移,没有再拆检喷油器检查和调换测试。
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大众07年的三厢Polo,跑了16万多 出现冷车状态启动困难,一般需要着车三次可以顺利启动,第一次点火直接不成功,第二次点火成功后发动机会抖动一直到熄火,第三次能顺利点火成功,火花塞更换过,燃油泵更换过,节气门与喷油嘴拆过查看比较干净,用诊断仪并没有故障显示。请问这个是什么问题你这个故障还是建议先拆洗积碳和喷油嘴。应为公里数多了。积碳一定不少
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我的03年四眼polo,前段时间一直缺杠,现在修好了,缺杠很长时间,一直那么开着,现在缺杠好了,怠速又出问题了,忽高忽低,很强烈的抖动感,火花塞,点火线圈,电脑,节气门,汽油虑,都换了,废气阀是去年冬天大修时候换的,今天清了喷油嘴,检查了漏气,油泵气压都检查了,问题还是依旧,我的车到底怎么了?有没有高手碰到过类似问题,跪求指教!谢谢了
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大众polo汽车2014年菠萝两厢自动挡epc亮黄灯,偶尔出现切断供油,加速无力情况,有时侯熄火重启就好了,但多数原地等一下再启动才好!尤其是下班回家怠速,低速情况较多,大约快到家时epc黄灯就会亮起,一般很准时,加油无力一般是早上上班途中!节气门,汽油泵,火花塞,点火线圈等都换的新的!请师傅给分析一下原因及解决办法!万分感谢!根据你的描述检查氧传感器,
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1.4手动挡大众POLO,2013年的车,目前行驶里程7.4万公里,在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈(说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的)。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样,熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右,我这车的情况是维修还是更换发电机?车辆发电机长时间低压状态有什么影响?发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系?谢谢你好,这个情况,先试试加油发动机转速3000左右稳一下,看电瓶故障灯会不会熄灭,如果不熄灭那就直接换发电机
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