别克君越燃油调节系统过稀_别克_君越

最佳答案

那个变化的次数越多越好。给你说的那个都是它的极限值，就是因为你的那个换的那个空气流量计的数据参数那个不对影响的影响的导致电脑呢就是根据传感器进气量来控制的喷油太少，导致的混合气太稀。

别克君越燃油调节系统过稀

李强

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2019-10-06 10:54:26

技师李强

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师李强

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
起**难

跑着跑着出现的
起**难

更换了一氧传感器，清洗了节气门，量了油压
起**难

空气流量传感器也换了
起**难

故障还解决不了
技师李强

你好，首先当前这个故障的话，说的是我们的混合气细，也就是说我们的进气量大，喷油量少。也就是说你围绕着这个思路的话，你才能够查出来问题，那么影响到这种因素的原因非常多。这个就是说是最主要的就是我们的空气计量装置和氧传感器信号反馈装置和我们的汽油泵的汽油压力压力低的问题。也就是说重点从这三方面来下手。嗯，当前的话能不能提供一下现在怠速的时候的一些数据流？提供一下当前的实际进气量和电脑计算的进气量和发动机的水温和氧传感器的信号电压变化情况。和压力传感器。以及长短期燃油调整值。
起**难
起**难
起**难

麻烦老师看一下
技师李强

你的氧传感器信号电压怎么不显示呀？氧传感器现在一块不正常，有问题啊。
技师李强

燃油调整值已经到了26%，肯定会报这个故障码。
技师李强

氧传感器当前这一块严重问题。
起**难
起**难

我也不知道怎么检测不出电压
起**难

我现在需要怎么弄
起**难

这个只要一出这个故障码，防侧滑灯也跟着亮了起来
技师李强

是的，只要发动机这一块出现问题以后，它们都是连着的都会同时点亮同时提示。
起**难
起**难

嗯，那我现在需要怎么做
技师李强

你这个氧传感器如果换的话，我估计你可能是换到假的了，或者是那种质量差的那种了。这种的话就很明显，就是传感器坏了。你这样你找到我们的前氧传感器插头不要拔的情况，下着车的时候。万用表的电压档位调到直流20伏档位。黑色表笔接在蓄电池的负极。红色表笔分别去从我们的氧传感器插头后部尾方使用信号探针去刺，那后面的4条线的电压分别是多少，然后报一下。
技师李强

那个插头上面的话一般是有标识的是a，b d e。
起**难

一个14.45伏，一个5.4到7伏变化很快，一个0伏，一个0.06到0.8变化很快
起**难

着车插着插头量的一氧传感器
技师李强

一个测量是0伏的那条线你线接好。然后你把黑色的表笔接正极你看一下是不是显示电瓶电压。
技师李强

然后车辆熄火开关打开。再分别测量一下这4根线的电压。
技师李强

然后再报一下。也就是说经过这些测试检查的话，就能判断出来是线路图的问题，还是氧传感器信号电压问题
起**难

对显示电瓶电压那个应该是搭铁吧
技师李强

嗯是的，然后你按照我说的再测一下
技师李强

这一步是为了判断传感器的一个实际情况和我们的线路啊供电和这个搭铁线路有没有问题？
起**难

现在两个0.10两个0
起**难

插着插头量的
技师李强

插的插头测量4条线的电压。
技师李强

点火开关没有打开吧，这个打开点火开关的时候要一直按住那个按开关按键才可以打开。
起**难

拔下插头量，一个0.38，一个2.95，一个0一个0.09
起**难

我看看
技师李强

嗯
起**难

一个0.37，一个0，两个12.37
技师李强

好，再把插头拔掉，看你测量那个0.37那个，现在电压变成了多少。
起**难

那个没有变化
技师李强

好的，这条线就是信号线。
起**难

拔下之后有一个12伏的变成了3伏
起**难

嗯，然后再怎么做
技师李强

嗯是的正常的，然后插座插好，把这个线接到这个信号线上面。然后启动车辆看它的电压变化。然后你在车辆怠速的时候。不要拍那个视频，直接拍照片。拍我们空气流量的进气量和电脑计算空气流量的进气量那张照片。和氧传感器的信号电压和你测量的对比一下。看是不是电脑里面显示不出来？
起**难

把什么接信号线上面
技师李强

万用表。
技师李强

还跟之前一样。
技师李强

只测量一根线的变化就可以了。
技师李强

万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极红色表笔的话接在你测量0.37伏的那个信号线上面，去启动车辆观察这个线的一个电压。
技师李强

然后把空气流量传感器的那个数据照片拍过来，你现在空气流量也不对。
技师李强

最核心的两个地方，现在数据电压都不对。我要看是谁影响了谁。
起**难
技师李强

为什么你拍视频的时候里面就有你拍照片的时候怎么没有？
技师李强

计算的空气流量和实际的空气流量数据流。
技师李强

你整个面整个拍吧。
技师李强

你这样，你把点我开关打开。没有启动的时候，里面的数据流全部给我拍一遍。然后启动以后怠速的时候，里面的数据流全部给我拍一遍。我自己从里面找。
起**难

电脑还是不显示氧传感器电压
技师李强

对呀，因为有问题，所以他没有，他要写的话就好了。
起**难

万用表测的那个线怎么变成了0.02
技师李强

嗯，你先按照我说的把这些照片的话提供一下。
起**难

好，稍等
技师李强

那根儿线不是开始让你接到正极以后变成-12伏的那条线吧？
技师李强

两条12伏电源的那两个你就不要测了。一个那0伏也不要测了。剩余的那一条线就是它的信号线。你就把表一直接在上面去监控他的电压。
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难

以上是不启动车辆的数据流
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难

这是启动车辆的
起**难

然后那个信号线，我启动起来测量变成了0.01
技师李强

好的，稍等，我仔细的看一下。
起**难
起**难

刚才启动起来短期长期都是0，现在变成了30多
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难
起**难

这是我着车5分钟后的数据都有点变化
技师李强

你这是水温没达到还是咋的？怎么数据流里面变化那么大呢？压力又变成55了。
技师李强

这样你把发动机水温达到99度100度的时候。还有你里面数据流的话，你这个可以选吗？可以选的话把这个空气流量选一下，和计算的空气流量选一下，和氧传感器的信号电压选一下。经济压力选一下发动机的转速选一下。里面的蓄电池电压选一下。你后来又拍的那些照片没有没有我要的东西。就开始第2次发的视频里面有。是不是有的没有选注呀？
起**难

一开始我给发的视频是热车的数据流
起**难

我下午再搞
技师李强

冷车热车里面的那个参数是有很大的变化。你就按照发动机水温90度，或者是100度99度90度以上的那个数据。嗯，好的，我说呢，我说数据怎么又偏差那么多。
技师李强

你第2次发视频的那个里面有这个质量空气传感器和计算的空气流量传感器。那个可以看到，但是你自己后来又拍的怎么都没有啊？我把那个图片发给你，这个很关键。
技师李强

我是反复的看，反复的截屏，截了好些次才截成。
技师李强
技师李强

从这一块判断的话，你的空气流量计就是一个坏的。电脑计算的空气流量为3.48克。而你实际的进气流量是2.83克，你这个空气量的话，一定会造成混合气稀，这种空气流量传感器产品质量差的副厂的根本不能用。新的也不能用。同时还要确认我们的空气滤芯有没有堵。我们空气滤清器壳体里面那个导流孔有没有被谁给弄坏了？这两个的数据的话，正常情况下是要一样的。允许有一定的误差，但是也不能像这样错了那么多。就是说电脑认为你的近期流量应该和计算的是一样的。不能说100%，最起码要98%以上。也就是说你要是在他计算的那个附近理想情况下是相等。你现在都错了0.65克。那么这个时候。我们的电脑就会根据你实际的这个进气量啊，当前实际进的少啊，那我就少喷点油。那么氧传感器就在那监测。哎呀不行啊，当前油太少啊。然后电脑收到信号以后进行加浓控制。将我们的长期燃油调整只调到了26%以上，甚至到了30%。每次喷油的时候多喷一点。现在时间已经到头了增加喷油量，已经增加到头了。氧传感器告诉电脑还不行还是稀，然后电脑就不干了。你有毛病了吧直接报故障码。我不管了我不调了。而我们要验证这个空气流量，你要检查我上面说的空气滤芯以及空气滤清器壳体到达我们空气流量器那些管，你看一下里面有没有少东西里面有没有那个导流导流孔。看看有没有堵，导致经过空气流量计的空气量少。
技师李强

然后剩余的话就是说我们验证这个氧传感器是不是坏了。还是真实的，他反馈的是真实的问题。我们这样去试验启动车辆。啊，发动机水温在90度以上的时候，我们万用表一直接上面一直看它的实际的那个电压值。现在不是显示零点零几吗？你就看那个信号电压。你把我们进气气管上面的一些真空管拔掉一个。使用化油器清洗剂。对着你拔掉那些真空管儿。喷一下清洗剂。你看你喷化剂清洗机的时候，发现你的怠速可能会有一个波动。不要喷的太多，否则的话车辆别灭火了。就是只要发动机不灭火就行，那个那个度掌握好。然后你看万用表上面显示的氧传感器信号电压是不是能够到一伏以上？你至少要0.9伏以上900毫伏以上。看看有没有。或者是你怕车辆熄火的话，你把油门加到2000转或者是1500。然后向里面多喷一点化油器清洗剂。那么这个时候氧传感器如果没坏的话，它会立马反馈出来，你当前的油多了。立马电压就会变得很大，甚至超过一伏以上。如果你都这么干了，它还是显示零点零几甚至0.45伏以下。也就是你那上面有可能显示450毫伏以下。那么这种情况我不管你更换了多少传感器，不管你更换的是原厂的传感器还是在外面买的，其他品牌的传感器还是从其他车上拆掉的氧传感器，那么我告诉你这个传感器100%的坏了。后面的那个也是也一样，通过我们电脑数据流去观看。如果它也是显示的，是跟前面一样不变化，或者是那个电压很小，后面的也坏了。你无论你换了多少个当前的问题，就是它坏了。而如果是这样的话，你就先换传感器氧传感器，空气流量再等一等。通过这种测试的话，就能够100%的锁定氧传感器有没有坏，有没有问题。就是证明这个传感器有没有说谎。你就按照我上面说的这种方法去判断，就绝对能够查出来问题就绝对能够修好，就是看你理解不理解，明白不明白其中的意思，如果你明白理解的话，这种问题你自己就可以解决。
技师李强

并不是说换上新的配件它就一定是好的，没有那回事。新的配件不能用的坏的多的去了。千万不要认为新的装上去没有好，然后就就不查它了，不要这样去想新的配件很多都是坏的，特别是你们在外面修，因为配件不是说正儿八经的四s店里面的原厂货，所以那个概率就太大了，所以外面的车不好修，你们在外面干很难修。很多不是判断不对，不是技术不好而是说配件的质量跟不上。
起**难

老师，我换了个空气流量传感器，现在短期燃油调节3，长期燃油调节6
起**难

你说的那个空气流量误差0.1克左右
起**难

水温也90多度了，也没报故障码
技师李强

好的，那个误差的话已经好了。氧传感器的那个电压呢？现在是多少？
起**难

0.1到0.8跳动着
起**难

那个信号线
技师李强

10秒钟有没有变5次左右？
起**难

有
技师李强

好问题已经解决。
起**难

有时候一秒都变化2次
起**难

好的谢谢老师
技师李强

那个变化的次数越多越好。给你说的那个都是它的极限值，就是因为你的那个换的那个空气流量计的数据参数那个不对影响的影响的导致电脑呢就是根据传感器进气量来控制的喷油太少，导致的混合气太稀。
技师李强

不客气
技师李强

👍👍
起**难

老师就是厉害，合作愉快👍
技师李强

好的👌
技师李强

嗯，这个可以点击我的头像来进行关注，后期有什么问题可以直接找到我来进行咨询或者是电话联系都可以。如果是百度平台的话，不是单独下载汽车大师app的话，这个没有办法进行点击关注的，您需要下载汽车大师app软件，然后使用电话号码进行注册登录在汽车大师页面搜索我的名字于永洋，然后找到我之后可以进行关注。然后后期有问题的话就可以直接找到我。