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技师邱勇你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师邱勇你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师邱勇你好,有没有视频音频之类的发一下我看看或者是。还有当前发动机故障灯有没有亮?有没有使用电脑检测发动机电控系统里面有没有什么故障码,目前发动机有没有出现缺缸的缺火。
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路人1更换了火花塞 点火线圈 气门室盖 空气流量传感器 进气压力传感器
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路人1不是缺缸
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路人1就是坐在座椅上 感觉 一喘一喘的 不明显 但是能感觉出来
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路人1正常上路 一点事没有
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路人1就是怠速喘
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路人1油压也正常
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技师邱勇嗯,你这样你看一下我们这个发动机的转速,你看一下是不是不稳,是不是忽高忽低的。
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技师邱勇就是发动机转速,我们正常情况下是慢慢来说是在850转左右。你看一下他是不是呼一下700转呼一下800转。
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技师邱勇还要检查一下我们的这个气门室盖,看一下有没有漏气,那个地方漏气的话也会造成这个怠速稍微不稳。
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路人1气门室盖是新换的
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技师邱勇这个最好连上电脑诊断仪看一下里面的实际的代数的转速数据,看一下是不是这个转速值特别的不稳,它正常情况下是上下50转左右的一个调整。
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路人1我给你发个视频 你稍等师傅
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技师邱勇还有你如果是坐在车里面能感觉到一些震动的话,这个更换一下发动机的鸡脚,换了以后的话,车里面的一些舒适性,噪音性就没有了。
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技师邱勇嗯好的
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技师邱勇就是说你要确定是发动机怠速不稳,还是发动机坐在车里面,感觉里面震动大,震动大的话你就更换发动机的支撑悬置。
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路人1发动机能看到 稍微一颤一颤的
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路人1这个是不是不能发视频 师傅
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路人1
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技师邱勇嗯,这个你如果是百度用户的话可能发不了,如果是单独汽车大师APP的话,那么是可以的。还有你这个如果说明显能够看到发动机来回晃荡的话,这应该可以能检查出来问题啊。还有通过这个发动机的数据流,能够看当前的转速的波动情况。如果它的调整是在上下50转左右的话,就是正常的
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路人1
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技师邱勇你这样把油门加到2000转观察一下前后氧传感器。前氧传感器的正常变化的话,是从0.3伏到零点几伏之间,快速的变化10秒钟变5~8次,后面的话基本上比前面要慢一倍,甚至不怎么变。电压的话是在0.6~0.7伏左右,但是你后面的后氧传感器现在电压是不对的。那个电压值已经超过一伏了,还有那个长期燃油调整值的数据拍一下。
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路人1他这个喘 是一阵一阵的 发动机机脚都换了 还是不行 真的是见了鬼了
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技师邱勇你这样把油门加到2000转观察一下前后氧传感器。前氧传感器的正常变化的话,是从0.3伏到零点几七之间,快速的变化10秒钟变5~8次,后面的话基本上比前面要慢一倍,甚至不怎么变。电压的话是在0.6~0.7伏左右,但是你后面的后氧传感器现在电压是不对的。那个电压值已经超过一伏了,还有那个长期燃油调整值的数据拍一下。
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技师邱勇现在看这个数据流的话后氧传感器,你的数据流是错误的,你可以把后氧拔掉,你看会不会好一点?你先按照我说的试一下,看一下它的里面的一个电压变化情况。
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技师邱勇从这两张图片来看的话,发生一个转速方面没问题,那个调整很正常,也没有说是超过它的上下50转的一个极限。
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路人1
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路人1现在前氧又不正常了
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技师邱勇从数据流来看的话,没有不正常呀。
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技师邱勇正常的呀
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技师邱勇它只要来回的变化就可以,一般变化范围就是0.3~0.7高一点点也没事,只是特别高的话就说明这个车里面内部积碳过多。然后符合10秒钟变5~8次,变的速度越快越好。
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路人1
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路人10.0几
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技师邱勇还有看一下您数据流里面计算的空气流量和实际的流量对应一下看看,还有两个vvt的一个数据怠速的情况下。
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路人1怠速状态
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技师邱勇还有找到我们长期燃油调整值的那个选项,怠速的情况下看一下,看看拍照片过来,我看一下当前的燃油调整值是个什么状况。零点零几的话,那就说明氧传感器的状态不是特别好,反馈的可能不特别的真实。
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路人1
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技师邱勇长期调整值的话稍微偏大一点。也算在合格的范围内,只是比较理想的话是在0,一般来说就是在5。
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路人1
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路人1现在不喘了
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路人1这是不喘的数值
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路人1我用的app也不能拍视频
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技师邱勇你不喘的这个数据的话,因为是非常标准的,所以他在最理想的情况下,那他就是没问题。
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路人1电子扇转的情况下 就不喘了
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路人1另外就是火发塞特别的白 感觉就像是混合气稀
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路人1有时候轻加油门 排气管有轻微放炮声
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技师邱勇嗯,那你这种的话我大概的分析的话,就是说可能还是怠速稍微偏低了一点,因为每台车它的怠速的话都会调到一个最低点最低点。最低点的话就是说是勉强能够维持发动机的,一个正常运行,再低点的话就会灭车,但是在这个极限位置的时候的话,就会出现怠速着着着着抖一下,怠速运行的时候着车抖一下,像这种的话都不为什么大的问题。还有就是当前的一些汽油油品。发白,一个是油里面有水分。放炮就是混合气过浓。而这一块的话,你就重点的话,把我们的空气流量传感器清理一下,使用化油器清洗剂清理一下,然后装上去。然后氧传感器的话,你后期就是观察一下它的那个信号变一下的范围是不是有明显的不对,如果不对的话可以进行更换掉,因为它是来反馈当前喷油量是否合适的一个反馈型的传感器。如果他的监测不准的话,那么你的喷油量就会不准,那么对车而言的话,那么就会出现怠速上面明显的波动。而且按照你上面说的零点零几,那就充分说明这个传感器的数据肯定是不准的。只有一种情况会出现,你在急加速以后突然间送油门的那一瞬间,那么才有可能达到这个数值,而正常情况下转速恒定的话,它基本上就是说。0.3~0.7这个变化而不会说是低了很高了很。还有一点就是说我们发动机的机械的可变气门正时。怠速情况下找一下vvt的数据,你拍照过来我看一下对不对?
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路人1师傅 vvt是不是进排凸轮轴数据
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技师邱勇嗯是的
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路人1
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路人1
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路人1
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技师邱勇也没问题的。
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路人1后氧拔掉了 还是不行 空气流量换新的了
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技师邱勇嗯,还有就是您可以冷车的时候测量一下这款车型的一个机械气门的间隙,确认一下,现在来看的话没有什么大的问题,但是这个气门间隙的话也会影响发动机不平稳。这款车型的气门间隙的话近期是0.25,排气是0.30毫米,测量一下这个间隙是不是过小小的话也会影响发动机的一些抖动的现象。其余的通过数据流来看的话,就是后面两个氧传感器不太正常,前面的包括后面的那个数据有点问题。拔掉也不行呀,拔掉的话它没有数据参数了呀,拔掉只是说看坏坏的很的那种,你拔掉会好一点,坏的轻的那种,你拔掉它还不如不拔呢。他又不是说拔掉好了你就换哪个,又不是这样的。还有检查一下那个进气气管下面的一些单向阀,真空阀看一下以及活性炭罐电磁阀,看一下有没有畅通,只要这些都没问题,基本是干没漏气,那就没啥问题。本身怠速就会有一定的波动,本身就会有,不是说所有的怠速都是稳定的不动的它就是需要混合气浓了一下发动机电脑赶紧控制调整减少喷油量混合气稀一下都是因为有这个变化,所以发动机的转速的话才会有一个波动,来回的这样波动的调整。而这个波动的话,就在上下50转左右。还有节气门有没有漏气对吧,你时间长了,节气门的口径与同样的节气门开度进气量不一样,那么都会影响一点。因为现在没报故障码,所以基本上它所有的传感器的数据的话不会偏差很多,也就是说这个车基本上是出接近90%的,都是正常的,没有什么明显的问题,如果有明显的问题的话,那么就会报故障码。
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路人1漏气的话 进气歧管我拆下来仔细检查没发现有裂痕 节气门也不漏气 碳罐 电磁阀 都查过了 也不堵塞 也不漏气 真的是头都大了 它不是一直都喘
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路人1一阵一阵的
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路人1师傅要不然先换个后氧试试?
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技师邱勇那你就再看一下气门间隙吧,如果都没啥问题的话,你能够换的就是两个氧传感器,别的啥问题都没有,因为数据的话现在没有明显偏差。也就是说这种现象的话,你根本就不用去修它。故障灯没亮,啥故障也没有,你修啥对吧?它怠速本身正常都有,会有一个波动,是吧,你怠速又没办法调高。你风扇转的时候是因为有负载了,它自动的调高一点怠速,你别的这些东西你啥都调整不了。包括发动机的机械气缸压力,这些地方气门的间隙气门是否漏气,密封不严,这些等等都会影响一点。像这种的话,没有非常明显的问题和现象,就不用去修它。除了后氧传感器当前看到后氧传感器的那个电压已经超过了正常的极限,已经达到了一点几伏但是他如果说又能及时的过来的话,也不能说他坏的很严重,因为有些时候理论是理论实际上面多少也会有一点点偏差的。还有这个三元催化器,你看一下,不要不要有堵塞的。包括喷油嘴喷油的时候有没有不均匀的,这个都要在专用的那个喷油嘴清洗台上面进行试验来验证的,如果说某一个喷油嘴的喷油量稍微少了一点都会影响这些。我个人觉得如果这台车我修的,我可能就不会修。
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路人1😂😂搞得头都大了 没办法呀
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技师邱勇是呀,这种问题放在谁的身上都头疼。因为它不是说是明显哪个地方有坏的很了那种现象。你只是想把它修的精益求精,跟新车一样的那种状态那是有点难,因为那么长的时间的车呢,各方面可能都会存在稍微有点不好的那种情况。
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路人1师傅 你好 这个车汽油燃烧排出的水比别的车多 正常吗
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路人1还有就是排气管口稍微有点突突
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技师邱勇这种情况的话,一个是你的汽油不太好,就是汽油里面含水量比较大,也是为什么你火花塞头比较发白的原因。第2个就是说发动机燃烧比较好,燃烧工况比较好,出来的就是一些啊,无害气体和水,汽油经过发动机正常燃烧以后出现的一些二氧化碳和水。排气管有点轻微的这种声音的话,一般来说是排气管里面有脏东西,或者是有积水看一下。或者是排水的孔看一下是不是堵了。
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路人1好的 师傅 最后再修一修 不行让他直接开走吧 无能为力了 他这个还是去4s店修的 没修好 头疼
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技师邱勇这种事情谁都是头疼。因为没有什么特别明显的症状,而且也没有任何故障码,数据的话虽然说有些不合适,但是它大部分还是合适的。
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发动机热机一喘一喘的,冷机到电子扇扇起来的时候都很正常,水箱风扇多扇几次发动机就开始喘一下喘一下的,进气系统测过漏气,氧传感器换了,都不行根据描述的故障提示 我给您诊断思路是。需要检查发动机正时系统,检查喷油嘴是否漏油导致混合气过浓。检查氧传感器。 建议,检查喷油嘴,氧传感器,vvt电磁阀 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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别克英朗14年,1.6 LDE发动机,开空调不制冷,水箱电子散热风扇不转,空调高压压力11 ,低压压力4;一旦水温上来了风扇转了空调制冷就正常了,风扇一旦停转空调就不制冷了,全车无故障码,电子风扇运转正常,室外温度正常,空调压力传感器数据和空调压力表数据对比正常,读取的空调许可数据正常,判断不出故障出在什么地方高压压力低,风扇就不转,建议重新按标准加冷媒。压力还是低的话,更换压缩机,
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老英朗怠速时偶尔抖动,发现是风扇启动那瞬间,车身共振下,跑起来没任何问题如题,只有原地怠速时候才会出现,检查后发现是风扇启动那瞬间车身共振,发动机抖动引起,就抖那下, 跑起来抖风扇间隙等也没问题,转起来也很稳抖,节气门油路清洗过,机脚垫也检查过,未拆检查, 点火系统也排除了是缺火,换了火花塞线圈依然有这现象, 之前有发动机积碳多现象,混合气,散热器漏油等都已解决,这问题直存在,请问是什么原因,跑了几家店,有师傅概看下就是说换风扇,电压检查抖动那瞬间电压也正常, 有师傅说检查风扇没问题,说可能是风扇模块或者节温器问题,无故障码等,数据都正常, 水温都正常 抖动感热车时候强,冷车弱, 方向盘座椅明显,也有声音,噔噔噔下,就完事,,,风扇如果频繁启停,就抖动频繁, 启动那下抖下您好!我分析这种情况还剩下两个比较大的可能性。第一是风扇,第二是电流。 第一,如果风扇是一个占空比控制的话,那么就是一个频率信号,而发动机的点火信号也是一个频率信号,可能两个有干扰。 第二,风扇工作时会消耗很大的电流,虽然电压正常,但电流不一定正常,可以更换一台电瓶试一试
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你好,高老师! 又来咨询你了! 别克英朗GT自动挡,上次换过原厂水壶盖,上下水管无压力,经过这几天的行驶,发觉有这样一个问题。行驶过程中,冷却系统小循环开始,副水壶里的液面慢慢不断上升,当水壶快要满的时候,电子风扇启动,然后节温器打开,大循环完成,这是副水壶里液面下降到刻度线下,这是正常的。 不正常的是,副水壶液面快要满的时候,风扇没转,节温器不打开,那么,副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来,这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动,节温器打开后,副水壶液面下降后,车况又恢复正常了。请问高老师,这是什么原因呢,又纳闷了??节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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1.6排量,昨晚车辆高温车主停在路边。今天去看水箱爆了。换了一个水箱,水温正常,试车也正常。准备交车的时候发现热车难起动。甚至打不着。冷车一打就来。换了点火线圈,水温传感器,节温器。还是不行。车子一热就会抖。抖得也很严重。偶尔会抖熄火。现在水温也不行了。把水壶盖打开发动,刚发动水壶里水就开锅了,有空气从水壶下面的水管往上串。放了好几遍空气了,还是不行。现在就是冷车好启动,热车不好启动,热车发动机抖动严重。水箱的空气拍不完。还要检查什么地方?是不是汽缸床冲了?但是看机油还有水壶里都很正常,水壶里没有机油。很着急,明天要把它搞好的,哪位大神遇到过。求解用燃油压力表检查油压,更换曲轴位置传感器
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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2011款别克英朗GT1.8L 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱发出拖拉机似的那种突突突很大的响声 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 开热风和空调冷风时就会跟拖拉机似的嘶吼起来 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音也会比之前也要大 修了2个多月了 一直没解决 前天氧传感器坏了 如果之前氧传感器坏了而没有亮故障灯车子会出现什么问题呢?
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11年别克英朗,跑了快6万公里了 在启动车不久刚刚行驶的时候听见水流声, 然后到了目的地把发动机舱打开,发现水箱的防冻液没了,于是我又加满,在行驶回家的时候车身发抖的特别厉害,我停车打开发动机舱发现貌似开锅了一样,等汽车冷却,我把水箱打开,发现里面还是有防冻液,而且是满的,不过很混浊,还有少许泡泡,车底发现有黄泥一样的水。 因为离家不远,我又行驶了一段,还是车身发抖,我又停下来,冷却一会,离家只有几百米,还是坚持开到楼下,途中熄火两次, 发动机发出嗒嗒嗒的声音,停车一看发现水箱里漏出的防冻液里有机油,而机油尺上也有防冻液,估计是串在一起了 请问下会不会很严重,维修大概费用是多少根据描述,水箱漏水,导致发动机高温,气缸床垫损坏,水道串到油道,所以机油里面有水,这种情况不能继续驾驶,容易造成发动机拉缸,损坏发动机。
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