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技师许晓蕾你好,我是汽车大师专家技师-卢青山,很高兴为你解答。
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技师许晓蕾你好,你这个打不着火的话,应该检查一下油路吧。这个传感器报故障了吗?
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技师许晓蕾你这个有没有对这个油压的压力行测试?
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技师许晓蕾你这个报的是曲轴位置传感器的故障。这个加速无力的话,应该是你网络上面有问题,汽油泵的压力要进行检查。
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技师许晓蕾这个汽油泵的压力要进行检查。
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匿名网友加速有力,
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技师许晓蕾哎,你这个加速无力,你这个汽油压力你看的是多少?
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技师许晓蕾你这个汽油滤芯已经换掉了。汽油泵是三年以前换的,换的是正厂还是副厂的?
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匿名网友汽油压力检测,正常,是间歇性打不着火,
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技师许晓蕾你这个间歇性的打不着。你有没有看一下喷油嘴是否有意泄压的情况?
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匿名网友换的副厂滤芯,后又到S店换的原厂滤芯
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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匿名网友加速有力
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技师许晓蕾你好,你这个加速力的话。首先也要考虑这个汽油的汽压力。但是你说这一款正常的话,火花塞有没有检查看这个燃烧的情况是否正常。
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匿名网友拔下曲轴传感器大伙
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匿名网友打火
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匿名网友八下打着火
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技师许晓蕾拔下这个传感器打火比较正常。
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匿名网友插上,三下打着火
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技师许晓蕾
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匿名网友两家S店
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匿名网友拔下传感器八下打着火
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技师许晓蕾你是8次都可以打着火,还是8次能打这一次?还是8次打火都可以。
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匿名网友插上传感器后,启动机打三下着火
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技师许晓蕾那你这个传感器报的报了故障了吧?
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匿名网友启动机八下,哒哒,着火
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匿名网友拔下传感器,启动机哒哒八下着火,故障灯亮,
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匿名网友曲轴传感器故障码
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技师许晓蕾你这个拔了这个传感器他肯定会有故障吗?曲轴位置传感器的故障。
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匿名网友是
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技师许晓蕾你这个冷车和热车有没有区别?
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匿名网友S店怀疑油泵,正时链条
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技师许晓蕾这个曲轴位置传感器你是换个新的吧?如果是换的新都没问题。你这个的话,我觉得还是油路上面的问题。
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匿名网友停车几个小时后,就这样故障
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技师许晓蕾哎,你这样观察一下冷车的时候启动的这个汽油压力。
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技师许晓蕾停几个小时就这样。那你这个很明显就是冷车的时候不行,热的时候没问题吧?
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匿名网友怀疑油泵泄压阀
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技师许晓蕾对,这个的可能性很大。
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匿名网友哒哒八下,着车,关了在打三下着车
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技师许晓蕾第1个的话就是汽油泵。第2个的话就是喷油嘴泄压。这两个可能非常大。之前我搞了一个本田,他就是喷油嘴泄压出现了这个情况。
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匿名网友偶发性,发生故障
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技师许晓蕾这个跟汽油的压力有很大的关系。你这个只有冷车的时候会这样对吗?
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技师许晓蕾热车比较好启动吧。
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匿名网友应该是吧,
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技师许晓蕾那你这个应该是,那你就可以却可以确定这个油泵和喷油嘴这两块。这个是检查的重点。
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匿名网友您是指油泵泄压阀
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技师许晓蕾你把车子放一晚上,把这个汽油压力接上到维修站。早上把钥匙打开,看一下这个汽油泵的压力是多少。你就可以知道是什么问题了。
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技师许晓蕾油泵启动的压力不足。
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匿名网友明白,我去试试
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技师许晓蕾好的好的。
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匿名网友有搞不明白的,在向您请教
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技师许晓蕾哎,你好请说
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匿名网友和正时链条没关吧,26万公里没换过
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匿名网友S店怀疑链条拉长,报曲轴传感器故障
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技师许晓蕾正时链条的话,它会影响发下。如果是没有跳齿的话不会,除非你这个正时链条有跳齿的情况,就会出现之后打火不好打,这个当然也不排除这个可能性。20多万公里的话,这个链条肯定是有一点拉长。报这个传感器故障也有这个可能。
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匿名网友好的,谢谢
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技师许晓蕾我建议你的话还是先处理这个油路这一块。如果这个压力确实是正常的话。你主要看下冷车启动的压力。但是你这个热情如果正常的话,这是这一块的关系,不是很大。你这个车现在又报了曲轴位置传感器的故障。也不排除。
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匿名网友链条换副厂的钱少,原厂的贵,副厂的行不
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技师许晓蕾你这个车最好还是用原厂的。正是这一块维修,本来就很麻烦你用副厂的出了问题,又没有质量保障。对发动机也是一个损伤。建议你还是用正厂件
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匿名网友报价3200
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匿名网友维修包
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技师许晓蕾是原厂件吗?
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技师许晓蕾这个价格的话在4s店还比较合理。如果是在外面的维修店的话,有一点偏高。正常的话可能就是二千四五就可以搞定。
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匿名网友本田S店的报价
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技师许晓蕾那这个价格还比较合理,维修站确实是要贵一点。
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匿名网友明白
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技师许晓蕾好的你这个问题的话还是先处理油路。不要盲目的进行更换任何材料。我就怕你换种问题还是没有得到解决。
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匿名网友汽油滤芯,泵总成1750S店报价
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匿名网友明白,
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技师许晓蕾如果是原厂的话,差不多是这个钱。
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匿名网友嗯
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技师许晓蕾本来维修站的东西就比较贵。
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匿名网友是的
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技师许晓蕾好的你先搞了再说吧。
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匿名网友好的,谢谢
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技师许晓蕾好的没事晚安有空的话点个关注。
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匿名网友好的
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技师许晓蕾好的
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!建议你让修理厂的帮你系统清理一下油路这个问题就解决了
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!1.首先排空发动机内残留的防冻液,并检查缸压是否正常。 2.然后清洗油路后,并添加良好的燃油进行检查。
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第九代雅阁2.0,2015的车,行驶了4万公里,过年回家在家有亲戚在油库工作,送了一桶95油,自己的第一辆车,经验不够,就直接加进油箱,到最后发现油有点脏,估计是油桶不干净,自己也不懂,就没当回事!开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火,就再也打不着火了,死火后停下来,故障灯才显示出来,刚好家里有个朋友在开修车厂,把车拉到那里后检查说油脏,把油泵烧坏了,最后清理了油箱,把一整套油路跟油泵都换了,车子就打着了,以为就没事了。后来上广州,开了400公里后也没事,在广州开了一个月也没再死过火,都比较正常。后来又回了一趟家,距离还是400公里的高速,刚开了不到两百公里,车上五个人,空调开得也大,车速大概120左右,又死火,还是停下来后才显示故障灯,但重新打火后能打着,但明显感觉给油没力,好像油管有点塞住的感觉,转速一高,车速一快又死火,400公里的告诉总共死火四次,还好每次都打得着,勉强安全回到家,再一次进朋友的修理厂,说是火花塞有问题,上次以为没事,就没换,然后就又把四个火嘴给换了,车子又恢复正常,继续回广州上班,也没事了,在市区照样提速,短距离高速也没问题,大概过了一个多月,从广州去了一趟梅州,370多公里,还是五个人,也没事,从梅州回来,也开了一百多两百公里后,又在高速上死火,死火前,我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感,明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着,后来打多几次后着了,但也感觉给油不顺畅,就一直不敢高速开,时速控制在80到100,也没死火,后来再服务区休息了一会,把油箱盖打开给油箱透透气,后来又感觉车子比较正常了,车速也上的去,开到120回到家里也没再死火,现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友,他叫我去换油泵机电气跟主继电器,我还没去换,因为现在感觉反反复复的,有点担心,不知究竟哪里出了问题,求大神们有没有好的建议,万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3,平时都要6左右,还有车子发动机感觉有很大的抖动声,像煮沸水的声音
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10年广本雅阁 行驶12.5万公里 发动机故障灯亮一年清除后 三天后还亮 三月份清洗过三元催化器 前几天换副厂的氧传感器 后不大一会 又亮了 现在感觉 动力还可以 稍微有点弱 怠速着车时有抖动 凉车着火 费力氧传感器用副厂的肯定不行,必须原厂才可以
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我是11年八代雅阁2.0,最近发动机故障灯亮了更换了前后氧传感器,火花塞点火线圈,喷油嘴,温控开关,节温器,清洗节气门,但是故障灯还亮,机械部件换副厂不要紧,传感器最好换原厂
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车子在斜坡突然熄火,后退撞墙上,右后尾灯换原厂、组装正包、还是副厂好;后杠换原厂、泰国的、品牌的、还是副厂好;右后杠支架换原厂还是副厂好;后杠内衬板换原厂、组装正包、还是副厂好?你好,后尾灯,建议用原厂的。后保险杠和其他的用副厂的就可以。
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八代雅阁2.0版,保养换机油,机滤,汽油滤芯,发动打火吱吱7,8下打着火,闭了在打一下着火,曲轴位置传感器间歇性故障,车有力,检查缸亚14,油压正常,检查火花塞,汽油滤清器
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七代雅阁换汽油滤芯换副厂的可以不可以,对车有什么影响吗?副厂要多少钱
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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我今年买的本田雅阁9.5代,2.0舒适版,车子才跑一万多公里,前几天因事故需要跟换前面两个冷却箱,修理厂跟换的是副厂产品,我对比过,请问这两个配件副厂的对我车有没有影响,后期会不会有问题您好,根据您的描述,我建议您可以先使用副厂的配件,副厂的配件也有质量好的,待后期出现损耗时可以再将它更换回原厂配件,以免浪费钱,感谢您使用汽车大师,谢谢🙂
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