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技师李中国您好!请问是说的有遥控器不能锁吗
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田科对的,在车子里面也不能锁
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技师李中国如果用机械钥匙锁门,四个车门能不能落锁
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田科不能
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技师李中国主驾驶能不能用机械钥匙锁门
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田科这是什么情况啊
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田科??
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技师李中国主驾驶门能不能用机械钥匙上锁
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田科不能
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技师李中国那就要检查主驾驶门的锁块
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田科也没有坏
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技师李中国没坏的话,用钥匙插门锁孔里面,门锁就能够上锁和解锁。
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田科可以解锁但不能上锁
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技师李中国那还是存在问题的,因为这个钥匙孔与锁块是机械连接,这个是可以直接操控锁块的。应该先从这里检查,解决钥匙不能直接上锁的问题,有可能其他问题就迎刃而解了
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田科这可以锁了 但是在车子里面不能锁
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田科在行驶过程中有时候可以锁,但是只有停车就不能锁了
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技师李中国你说的是行驶中,车速达到一定的速度,门锁自锁,这个是正常的
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田科不是的,在车子里面不是有开关吗
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田科开关换了还是不行
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技师李中国你说的是内拉手旁边的机械开关吗
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田科
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田科就是这个只能开不能锁
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技师李中国这个是电子中控开关,它的正常工作是建立在机械部分正常的情况下才能正常使用
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田科驱动器和锁块都没有问题
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技师李中国那机械钥匙部门锁门如何解释
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田科用只能锁一个门
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田科用钥匙只能锁一个门
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技师李中国刚才就是问的主驾驶能不能用钥匙锁门,你说不能😳
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田科可以的
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田科但是其它三个门锁不了
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技师李中国解锁的时候,四个车门可以一起动作,对吗
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田科对的
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技师李中国估计是驾驶室的保险盒问题。这个叫做多路集成控制器。 要判断这个问题很简单,拆下左前门饰板,找到电机先,测量电机线信号,就可以判断问题。
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田科玻璃升降器电机吗
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田科?
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技师李中国不是,锁块上的中控电机
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田科驱动器吗
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田科?
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技师李中国
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田科这个是好的
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田科没有
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技师李中国啥意思
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田科没有坏
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田科?
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技师李中国让测量电机插头的电压信号。没说电机坏
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技师李中国现在分析可能是多路控制集成器坏了
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田科啥意思
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田科?
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田科看不到信息
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技师李中国
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田科那个电机安开有反应,按锁就没有
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田科但是我换一个还是一样的
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田科我怎么还是看不到信息呀
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田科你回复的我没有看到
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技师李中国你说的是门锁电机,我说的是多路控制集成器,我们两个说的不是一个零件
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技师李中国这个能看到吗?
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田科可以
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田科
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技师李中国明白说的是啥意思了吧
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田科你说的是这个吧
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田科
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田科是不是
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田科?
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田科刚刚有一条信息没有收到
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技师李中国仪表板下保险丝继电器盒
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田科看不到信息
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田科就是我刚刚发给你那个吗
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田科
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田科这个嘛
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技师李中国看着像是的
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田科这个坏了啊
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田科?
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技师李中国
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技师李中国根据您的描述,分析是这个的问题,但是还需要实际检测判断
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田科如果这个坏了那玻璃升降器也肯定是坏的了
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田科?
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技师李中国两个系统没有关系,线路都不是一路
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技师李中国多路控制集成器,内部控制着很多系统,电路板上有中控的解锁继电器和锁门继电器,假设只是锁门继电器损坏,就不会影响玻璃升降
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田科那这个只有换一整块了
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技师李中国先通过测量中控锁机线路,确定问题,如果锁机没有信号线,而线路没有坏,那么就可以锁定是多路控制集成器(MICU)的问题,然后可以进一步分解这个控制器,找到问题,焊接继电器。 或者直接还用其他防盗器,比如铁将军
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田科
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田科和你说的是一个问题
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技师李中国这是刚才读取的故障记录?
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田科对的
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田科现在应该就是这个问题了吧
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田科刚刚的信息又看不到
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技师李中国从故障代码看,除了保险盒的MICU以外,还需要检查左前门升降机开关。
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田科升降机开关没有问题
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田科
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田科这上面哪一个是MICU呀
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技师李中国这个就是MICU控制器
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田科全部啊
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技师李中国你可以先拆下来看里面有没有进水,端子有没有腐蚀
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田科你好,这个我刚刚拆下来看了,没有问题压
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田科
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技师李中国没有问题是说的没有腐蚀,没有进水的情况吧。至于里面线路板测量过吗?线路的通断性测量过吗?
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田科
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田科这个嘛
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技师李中国对的,可以通过使用万用表,找到上锁的控制信号线,并找出这个锁止继电器位置,测量这个继电器性能,然后找出问题点,进行焊接
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田科在哪个位置
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田科
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田科?
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技师李中国具体哪个位置我现在也不能明确的给你指出来,这需要用万用表测量线路,找到锁止继电器的焊接点
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田科我把这个弄好了,还是不行
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技师李中国您有没有测量开关到保险盒的线路是不是通的
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你好,我还是上次那个2011年雅阁2.0,室外早上冷启动不顺的问题。每天早上第一次启动,需要按住,要是4-5秒,才能发动。然后一天启动正常。放入常温的车库,也能正常启动。为了解决这个问题,上次去品牌汽修店检测。告诉我,2、3缸压不足,只有七个压。需要大修发动机才行。可是我又去另一家汽修店,对缸压进行了两次检测。(其中一次早上冷车发动检测)。却告诉我,四个缸的缸压,都是9个压以上,是正常。晕,现在搞不清是什么原因?检测结果不一样,是检测的方法不一样吗?现在这个车已经更换了水温传感器,进气压力传感器、空气流量传感器、60时安瓦尔塔电瓶、顶峰0w-30机油、汽油滤芯。进气道、进气支管、气门杆、三元催化,都已在回个月才拆下清洗过。启动马达,也拆下保养了一下。油压检测,维修工说是正常的,所以没有换汽油泵和汽油泄压阀。可是更换,这么多配件,问题依然存在,解决不了。请问还有什么方法解决这个问题?建议找一家有示波器的维修单位,观察一下车辆的高速can线的波形有没有异常现象。 另外,检测一下早上冷车启动的时候,发动机控制电脑是否控制了点火信号和喷油信号。 如果以上两个情况都正常,可以拔掉水温传感器实验一下,也不排除燃烧室积碳原因。
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你好,大师,我想咨询的是:2001年的6代2.3自动档本田雅阁,先前是车辆停放一周,车里就一点电也没有了,随后用其他电瓶拉开,行驶了100公里,第二天,起动无异常;车辆又停放一周后,星期天又要开车,又没电了,当时维修人员说是天气变冷,电瓶不行了,而我的判断是有漏电的可能,于是维修告诉我停车存放时把电瓶负极的连线断开,停放一周,连上负极,点火正常起动,就用这个办法,我用了两周,11月20日周一是我母亲生日,因为以前负极不断电停一天不影响第二天使用,所以19日用车电瓶负极就没断电,可是就在11月20日周一用车,点火起动,在有电的情况下就是起动不开,打开电锁,只听见叭达声,随后用其他电瓶,也是一样叭达一声,后来维修人员拿了个新电瓶,点火,拉开了,回家给母亲过了生日回来后,觉得开始没拉开的原因可能是当时负极接触不好,接着就又换上我原来车上的电瓶,点火正常起动,所以判断可能原来起动不开就是接触不好,第二天,去给维修退电瓶,早晨起动车,第一下叭达一声,第二下起动开了,等今天开车用时,怎么也打不开,钥匙打一下,叭达一下,打一下,叭达一下,后来让维可能有漏电的地方先检查一下哪里漏电
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