07年的凯越，昨天空调制冷不好，但压缩机工作的，加了一瓶冷媒后制冷效果不错。但今天压缩机不工作了 ，检查后说冷凝器漏了，需要抬仪表盘维修。有点想不通怎么会这样？请教一下该怎么办？

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我是别克凯越08款，开空调和暖风出风口有次次的声音，夏天空调压缩机有时吸有时不吸，之前检查冷凝器有过漏氟更换了还是制冷不好，压缩机有时吸了空调不凉很快就不吸停止工作，膨胀阀也换过了，是不是蒸发箱也有问题？大热的时候空调有时不吸，这是怎么回事？压缩机有时启动的时候有时哒哒的响是不是压缩机也有问题？有时空调吸了以后车底看不见空调管滴水，风扇有时转有时不转，以上问题该怎么解决处理？

07款别克凯越、没有温控开关的、膨胀阀换了、管道抽空水份4次、压缩机阀也换了、冷凝器、干燥瓶、空调过滤网也换了、还是结冰结霜、今天不小心大梁撞大石头上了、后来顶起车轮拿出石头、车发起、开起空调、瞬间一股白色物体喷出出风口、本来风很小不怎么制冷的、现在风很大、结冰结霜好像也没有了、是不是空调里什么东西堵住了被我这一撞、撞通了？花了5、6百没有修好的空调难道给我这一撞给撞好了？求各位大师指点

2004年的凯越，1.6手动，跑了11万公里。想吹咨询空调故障。两年前空调出现故障，车内温度高压缩机也不运行制冷，修车档师傅说温控坏了，就帮我加了一个改的温控，有条很长的铜线那种。最近这年空调有出故障，就是刚开始打开正常，运作一定时间够，出风口就没风，要把制冷关掉吹一会，风量就会恢复正常，才能再打开制冷使用。就是这样不断循环。拿去检测，接上空调测试压力表和温度探测，发现空调运作时，温度降到零度以下，压缩机还在运作不停机。师傅说也是温控坏了，可以更换改的那种温控，简单费用低，也可以更换原装温控开关，但要拆仪表板，费用高很多。我去买配件的时候，卖配件的人说也许是压缩机的控制阀坏了，不是温控开关。我在网上查，也有人说凯越没有温控开关。我的问题是：1,我这样的情况到底是温控开关坏了还是压缩机阀坏了，2,凯越到底有没有原装的温控开关？是不是装在蒸发箱里的？是不是需要拆仪表板才能安装？如果凯越有温控开关，那换原装件好，还是装那种改的温控开关好，毕竟费用相差很多。

别克凯越13款14年的车今天跑高速发现前桥副车架漏水，仔细研究了一下清澈透明，无色无味无油，感觉就是水。在服务区停车一会漏了一摊，挪开车还是有点嘀嗒嘀嗒的漏。检查了所有油液，冷却液都不少。所有仪表也都正常温度不高，继续开到家也没什么问题。没开空调，风机开的外循环，温度中间，不冷不热。难道是空调水？但是不制冷不应该啊。如果是汽油燃烧后的水应该在大约车后桥的位置出水，而且也没这么大量啊，很费解，请高手指点！

07年别克凯越自动挡1.8排量的，发动车后电子风扇就立即一直高速运转， 不管是冷热车 只要一着车二三秒后 风扇就开始高速转动了 又没开空调  1月份去维修店检查说是水温感应坏了感应器换了新的 启动 三秒后高速转 响  用电脑检查说是有个故障码没清除掉  清除 启动 过一会儿正常 付款 高高兴兴回家  留意三天没响 正常 第四天下班回家停车时发现又在高速转了 纳闷 熄火 再启动 三秒后 又响过了五天 又去维修店检查 说要节温器坏了 换节温器  启动 三秒后还是高速转 响 用电脑检查有个故障码没清除掉  清除启动 过一会儿正常 又付款 开开心心回家  留意了六天 正常 第七天回家停车时又发现在响了晕  晚饭后上网查资料问高手 说只要把电源切断一下就行了 拆电瓶线 五分钟后 接上 启动 过了好一会儿没响熄火 又启动 还是没响 呵呵 正常了 可好景不长 两天后又恢复了那烦人的响声了 一直到现在 流泪  这段日子还发现了哎 怎么办啊，该换的换了去过很多修理厂还是呢样 风扇一转怠速走不动踩油门2000码才起步 求高人指点啊，谢谢。

新凯越空调不制冷怎么办

别克凯越空调制冷不好怎么办

凯越1.6手动挡，怠速的时候空调压缩机“哒哒哒哒”的间歇敲击声真的没有办法解决吗？我问过一些老师傅，他们都说只要能制冷，就不要管他了，就算你换了空调压缩机也一样。这是别克凯越1.6的通病，1.5的或者别的排量的都没有。看看各位大师傅有没有别的看法。

我想在别克凯越的暖风机加装个开关，请问加装后空调的制冷效果会不会好一点。

别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊