气囊电脑不通讯电脑进不去，量了下电压，电压源有一根12v，通讯线有两根2.4～2.5v搭铁有两根，电脑就是进不去，怎么弄，

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碰撞过气囊电脑不通讯

比亚迪元燃油版安全气囊灯亮，安全气囊电脑不通迅

出了事故，电脑版没有换，其他气囊全部换过了，车子发起来气囊故障灯亮，电脑进去显示没有故障，换过好几个电脑，元正，道通读出来都一样没有故障，是电脑版的问题还是需要匹配过？

13年1月凯美瑞，排量2.0，亮气囊故障灯，没出事故，显示无通讯。图片是进的车身系统的故障。气囊电脑板开钥匙有一条电源线，请教下专修丰田的大师，谢谢！

凯美瑞18款2.0g版本tpms故障，无法重设，用电脑读取无故障码，tpms系统无法与诊断电脑正常通讯，在维修店检查4个胎压传感器均正常，胎压正常，更换过y5模块后，通过方向盘按键重置成功，但开了20公里后，tpms故障灯亮，且无法重设

17款凯美瑞，车放了两个月没动，电瓶放了亏了，今天跟他去搭电，仪表灯都不亮，空调控制面版没显示，也是无电状态，起动只有启动电压过去，电磁开关可以吸，但启动机不转，报发动机电脑与起停控制模块失去通讯。

凯美瑞12款气囊不能通信什么原因

凯美瑞2019年锋尚版s2.5怎么识别国六B？

2012年凯美瑞安全气囊未配置，仪表台安全气囊灯亮，安全气囊进不进去

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？