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线路正常的话，建议更换凸轮轴电磁阀，
10年车型 自动挡48239公里 ！ 刚换过凸轮轴油封， 有可能是不是正时调错了半个齿，现在有点抖动，机油灯亮了查出故障码显示（进气凸轮轴位置作动器电磁阀控制回路低电压，缸列1.故障码:p2088）（进气质管微调控制阀回路低电压。故障码:p0661） 然后请各位师傅帮忙看下什么情况？
李培雄
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技师李培雄需要更换凸轮轴电磁阀，检查进气歧管侧面的电磁阀插头是否没有插好，雪佛兰4s店维修技师为你解答， -
博合汽修小学徒那有没有可能是正时对错了？
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博合汽修小学徒对的时候使用专用工具的
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技师李培雄不是正时的问题 -
博合汽修小学徒有点抖是不是这个的问题？
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技师李培雄是的， -
博合汽修小学徒
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博合汽修小学徒是不是这个
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技师李培雄是的，。 -
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技师李培雄先检查线路是否正常 -
博合汽修小学徒把插头拔了跟没拔是一样的
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博合汽修小学徒
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博合汽修小学徒有电过去的
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技师李培雄那就更换电磁阀，，
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？ 测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？ 顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。
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09科鲁兹，自动1.8排量，11.3万公里 二手货，收回来的时候刚保养过，新的机油和空滤，冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯，开着空调，总会像单缸点火异常一样，发动机抖动一下，转速下降，不过就一下，然后迅速恢复正常，可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律，热车或者不带负载的时候好一些，热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖，挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖，只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门（没拆），更换了火花塞，问题依旧存在，无故障码。修车师傅说可能是积碳过多，影响了进排气氧传感，所以抖动没有故障代码，排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂，一瓶是清缸内积碳的，一瓶洗三元催化的。想问问各位大神，这个修车师傅说得对吗？ 2.低速异响 这个问题有点奇怪，跑了一圈热车才响，冷车还不响。也是发生在低转速的时候，不太明显，只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇，打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效，非要一脚油门轰到2500转以上，从跌回800转开始计算，会有4秒左右没有异响，然后异响又重新发生。在热车状态下，完全关闭发动机重新启动，也会有20秒左右无异响，然后出现。昨天发生个有趣的现象，开了5公里，到家，停好车没熄火，异响出现，一直不熄火，原地怠速运转三五分钟，异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响，踩油门油泵上来了，有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受，冷车怠速运转10分钟都不会乱响，开一圈回来就开始响，烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了，有需要听的可以上传到网盘，供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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故障灯点亮，着车异响您好，如果接上去没反应，那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了，里面的油油液没有经过电磁阀，没有经过油道进入到我们的正时执行器的齿轮里面，我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用，这个故障码说的话是这个系统没有起作用，所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作，另外就是说是电磁阀动作了，但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖，那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对，凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的，这个都要仔细去看一下，有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖，就有出现这种情况的。电磁阀人为进行接上电之后的话，发动机的正时就相当于已经错了，这个时候发动机会剧烈抖动，然后熄火。就算是没有抖动到熄火的，也是抖动的不得了缺缸了！首先你要理解这两个故障码是什么意思，两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候，发现凸轮轴的位置没有变化不动，发动机电脑已经调整控制了，但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变，所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整，然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变，这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电磁阀就相当于开关，然后呢，有这个油压就开始经过这个开关电磁阀冲入到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的，能够动作的就没有毛病，剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题，如果缸盖上面检查不出来，更换缸盖就可以了。
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10年科鲁兹因为换油封拆过进气凸轮。排气沒拆。出现0011故障码冷车加速可以。热车加速无力 声音沉。进气流量 冷车63 开了10多公里升到84 加油无力。排气冷热车都是67左右 用专用工具对的正时。是不是我时得不好。沒拆进气凸轮之前很好的 现在对了几次都不行。望大师指点还有就是机油量的话，不要缺少，机油压力这一块我不知道有没有测量。这个的话都要进行确认的。可以测量一下我们缸盖那个的侧面，我们氧传感器对应的那个地方有一个6方螺丝。如果有这个压力表的话，可以测量一下当前的怠速的时候，发动机水温处于80度以上的时候，它的具有压力它是多少？不能够低于1.3，b AR.如果低了以后，它会影响这个电磁阀的工作调节。还有就是现在你把故障码清了，你看看还有没有，如果清不掉，那么就以是线路方面存在的问题。如果可以清掉，只是行驶一段时间之后才出现，那就是电脑监测到了实际的位置就是错误。然后你如果电磁阀确实也已经更换了，那么你可以在故障线上在现的时候测量我们进去执行器电磁阀，上面的线路测量电脑板的控制线是否出现开路以及电源线有没有12伏的电源线本身有没有。如果这个上面都检查了没问题。那么确认一下我们进排气的凸轮轴位置传感器两个对调一下看看故障有没有转移。如果转移了就是传感器问题，如果没有转移。拆掉气门室盖检查一下，我们进去凸轮轴上面的信号池看一下有没有移动的迹象。就是有点脱出出来的一些迹象。如果有这种情况的话，就可以进行更换凸轮轴。因为传感器就是监测这个轴。从而控制我们电磁阀调节。现在出现这个故障码，就是说发动机控制模块检测到了我们凸轮轴的位置角度和凸轮轴位置实际角度不一样，大于了8度并持续了30秒钟以上，那么就报故障码。那么现在的原因的话，我再给你总结一下，第1个就是您的进气vvt执行器已经坏了。就是那个齿轮挂正时皮带的那个齿轮。第2个就是我们的进气凸轮轴上面的信号池产生了变化位移。第3个就是说我们的进气凸轮轴位置传感器。第4个就是说我们的通用轴位置传感器的一些线路以及我们进气vvt电磁阀的线路有开路的，有接触不良的。剩余的就是这些基础的机油压力机油质量，这些的话也会影响，但是概率会偏低。
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车辆：雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡（一手车） 公里数：2736（平时很少开） 停车环境：地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况： 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油（刹车油用循环机更换），大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右，行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高，且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难，便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了，差不多块两个小时才到4S店，此时车辆恢复正常可以正常行驶，工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车，便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作，经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候，去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故，就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难，有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后，刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶，师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆，对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似，车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下，第一次跑山路满载且开空调，第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题？又该如何维修？是刹车分泵、ABS泵？还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题？您好根据您车的故障现象分析，首先说明一下，刹车分泵就是刹车钳，检查一前轮刹车分泵回位是否正常，先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热，如果刹车分泵回位正常，这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的！建议先更换原厂DOT4的刹车油，更换刹车总泵！毕竟ABS泵的费用比较高！嗯，先更换刹车总泵，更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的！这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的！毕竟ABS泵的费用比较多，所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油！这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的，如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了！更换刹车总泵没有什么特别注意的，把旧的刹车油排干净，加注DOT4型号的刹车油，注意把系统中的空气排干净就可以了！
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