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技师李磊磊车子多久了是不是地盘的平衡杆系统有松动和问题导致的
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量过了 两侧误差在正常范围 在平路开起来 很平稳 但是石子路 很颠 很硬 左侧 轮胎跳动明显 感觉要掉了一样 但是检查过螺丝什么都很紧 水泥路车身有晃动明显 可是前面减震都是刚换新的一对也做过 四轮定位 后面减震是最近换的 没做定位 新车一年 大概可以排除减震 弹簧问题车辆描述的问题。技术上给出建议。车辆尝试更换车轮减震器。有必要更换两个前轮减震器。更换后在试车观察
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车行驶的过程中有摇晃和跳动感,确认问题所在,也能感觉出是后轮的事儿,现在基本排除轮胎问题。四轮定位左后轮前束值有问题但也不算太差,反正在标准之外,后来加了垫片,调回来了,上路试车跳动感几乎消失。后来几天车没怎么开,再开的时候发现跳动感又恢复,又去四轮定位,发现后轮前束又差了。。想问这种垫片都定不住数据的情况一般是哪里出现问题了?最后一次做四轮定位时也换了减震,刚换完减震,感觉非常好,也不跳也不晃了,虽然后轮前束数据存在问题,但是和加垫片效果一样,过了几天,又开始晃动和跳动了。是后桥的事儿吗?具体给分析一下?雷凌车型,如果不确定问题所在或者没有方向,针对后面一个轮的所有悬挂件,大大小小一起算一下得多少钱?谢谢你还是找其他4s店,确认一下你的车故障
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您好!我的车是标致408 1.6T车型,由于原厂减震弹簧太软,更换了比较硬的欧版308SW弹簧和萨克斯减震。更换后行驶40迈以上就出现类似嗡嗡呜呜的异响,跑好的柏油路不太明显 跑粗路面声音很大,车上坐的人越多越明显。在专修更换了前轮轴承,做了几次定位还是不行,换了新轮胎声音小点但还是有。请问这是什么原因?有可能是减震弹簧装配不好的问题吗40码以上响。检查轮胎轴承、发动机皮带侧,还有重新检查上次拆装过的地方。
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换完减震器,车身高度变低,到底是弹簧的原因还是减震器的原因? 前减震器漏油了,在某宝买了一对品牌减震器换上了,弹簧没换,用起来还行,但是发现车身高度变低了,没换前,轮胎到叶子板能插进五指,换后只能插进四指,至少低了两公分! 在网上研究了好久,有的说车身高度只和弹簧有关和减震无关,也有的说减震器也会影响车身高度,弄得我现在不知道想解决这个问题究竟该换啥,希望有明白的大神给我分析分析,只换了前减震器,弹簧还是原厂旧的,如果车身高度只和弹簧有关,我也没动弹簧啊,为什么车身高度在换完减震后就变低了呢你这是品牌的减震器跟原车减震器肯定长度不一样,你虽然没动弹簧,但是你把不一样的减震器长度装上去了,弹簧本来是跟你原车是匹配的,现在你把弹簧装到品牌件了,弹簧是要靠减震器底座和上座压紧的。你长度不一样,从而就把减震器弹簧给它压下去了。
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我的车是19款丰田汉兰达,车子在平时急加速或者转速到达1800转到2000转的时候,油门踏板出现左右抖动的现象,这种现象时而有时而无,不一定是100%会出现,我回四S店去检查过很多次都没找出原因,另外我的车子是加高了5公分的,就是换了前后减震和后弹簧,更换了这种东西后我也多次做过四轮定位和动平衡,但是问题还是没有解决,请问有大师懂处理这个问题吗?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,,还有一点,但是这个有问题,不会是只有油门踏板才抖动。那就是变速箱后方固定直接缓冲装置。这个支架正好再防火墙下面,也就是油门踏板下方。这是最有可能的
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14年大众cc3.0跑了8万公里。dcc电磁减震。正常行驶中突发性感觉左侧支撑变弱。像是没气了一样。但是量气压没问题。调节舒适和运动一样症状。但是运动稍微好一点。换了左侧前后减震器和弹簧。弹簧85元一个不保证原厂。减震买的原厂下线万里路的。1200一根。没有用还是左前软。坐后面中间位置跑起来明显看出左前塌右侧高。原地停车正常。请问这到底是右侧也坏了还是弹簧问题还是电脑调节错乱?根据你描述的情况这种现象是弹簧的问题,主要就是靠弹簧来支撑车身高度的,你说的这种情况主要是弹簧的问题,减震器起到的是过坑缓冲的作用,对比两边减震器和弹簧高度一样,减震器两边都差不多是弹簧的问题
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我的车是雷凌双擎,新车没多久,出现车身跳动特别多的情况,对比过同车型,确认有问题。速度快过过铁道,后来换减震,好了一些,又复发。之后四轮定位,发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大,后来采用前轮矫正,后轮垫片的方式把数据都调整回来了,上车以后症状几乎消失,可是开了两天故障又来了,正好换的减震也不爱用,就又找个地方把原车的减震又换回来了,换好以后做了下数据,发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说,这次发现另一个前轮前束也出现点偏差,可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳,走了100多公里和刚买车时一样,但是我并不敢高兴,过了几天车停着没开,再开又开始跳动加晃动了,平路上也像轮子不圆似得,实在没办法了。按说,如果是底盘件问题的话,轮子矫正做完了,怎么还能数据又变回来?而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢?如果是减震的问题,那换完减震车没开,为何问题还会复发呢?要哭了做定位,紧固螺丝,行车测试
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我的车是雷凌双擎,新车没多久,出现车身跳动特别多的情况,对比过同车型,确认有问题。速度快过过铁道,后来换减震,好了一些,又复发。之后四轮定位,发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大,后来采用前轮矫正,后轮垫片的方式把数据都调整回来了,上车以后症状几乎消失,可是开了两天故障又来了,正好换的减震也不爱用,就又找个地方把原车的减震又换回来了,换好以后做了下数据,发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说,这次发现另一个前轮前束也出现点偏差,可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳,走了100多公里和刚买车时一样,但是我并不敢高兴,过了几天车停着没开,再开又开始跳动加晃动了,平路上也像轮子不圆似得,实在没办法了。按说,如果是底盘件问题的话,轮子矫正做完了,怎么还能数据又变回来?而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢?如果是减震的问题,那换完减震车没开,为何问题还会复发呢?要哭了用电子气压表测量轮胎气压,使气压保持2.1。以前加过垫片的地方要复原
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12年的天籁,原车左后轮感觉明显跳动晃得历害,以为是减震桶问题,现在换了kyb蓝桶避震后更明显。原来的避震感觉还没那么明显。不知道是悬挂出了问题还是弹簧。 车子以前做过几次四轮定位,有次怎么调整都不对,师傅就把悬挂的螺丝都松掉,对上数据后再把螺丝紧上,会不会是这个原因导致后轮跳动
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我的车(丰田致炫2016款1.5E魅动版),在前几天行走间被一个轿车从右后方撞到右后门、右后轮和后后翼子板,轮毂外的保护壳有明显擦痕,但轮毂肉眼看不到其他伤痕,修车时问修车师傅会不会导致后悬架和右后轮变形,修车师傅说不会,就没有做四轮定位,现在车开来了,觉得对比以前,没有以前稳了,方向盘好像也没之前正,这是心里问题错觉呢,还是真有变形?应不应该去做个四轮定位或悬架检查?如果方向行驶时没有偏的现象,车辆先试试,稳定性良好,那就没有问题,如果不放心,可以做一下四轮定位,看看数据有没有变形。
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减震器坏的原因,减震器坏的原因有哪些
减震器坏了,咋办? 咱河南话里,把汽车的减震器叫做“弹黄”。这“弹黄”要是坏了,可就麻烦了,车子开起来就跟坐船一样,忽忽悠悠的,还容易出事儿。今儿个,咱就来聊聊这“弹黄”坏了的症状和原因,还有咋个修法
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微调转向拉杆需要做四轮定位吗?
那就要看微调到什么程度。正常的调整是互补调整,比如横拉杆左边收进去多少丝,右边就要放出了多少丝。这样调的话不用做四轮定位就可以,而且这样调整后需要量前束,前束轮胎前半部分要等于或者小于后轮。 正常前束
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2021-04-15
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宝马x6避震硬的原因,宝马x6避震硬怎么办
宝马 X6 避震硬,咋回事儿? 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊宝马 X6 避震硬的事儿。这避震硬得跟铁棍似的,开起来那叫一个“得劲”!不过,咱也得搞清楚这是咋回事儿,是吧? 避震硬的原因 1. 首先,咱
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后轮还有定位参数?不是前轮吗!车主应该了解这些
说到汽车跑偏,车主第一时间想到的是做四轮定位。没错,如果汽车出现跑偏的现象,就应该去做四轮定位。对于普通车来说调节四轮定位参数,只需要调节两前轮即可,至于后轮的参数车主可能不太熟悉。后轮定位的参数是否
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