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技师邱自军你好,我是汽车大师专家技师-杨振杰,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师邱自军你好 请问你是车主还是维修技师
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匿名网友维修
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技师邱自军
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师邱自军
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技师邱自军
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匿名网友
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友对
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技师邱自军
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技师邱自军
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匿名网友
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友
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技师邱自军
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技师邱自军
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匿名网友
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友如果断了电瓶还不行怎么办
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匿名网友
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技师邱自军
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匿名网友好吧
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技师邱自军
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匿名网友
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匿名网友来的时候拆开皮带间隙就有点大
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技师邱自军
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技师邱自军
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匿名网友好的
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技师邱自军
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匿名网友不重
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匿名网友?
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技师邱自军
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技师邱自军
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匿名网友有点劲了
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匿名网友不带
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技师邱自军
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匿名网友还是不行
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技师邱自军刚不是好了?
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匿名网友没
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匿名网友不是
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技师邱自军一点作用没有?
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匿名网友没有
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技师邱自军
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匿名网友
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技师邱自军不行 你还的拆一次
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匿名网友已经三次了
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技师邱自军增压器你看了吗
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匿名网友看了
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匿名网友没事
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技师邱自军没事?
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匿名网友嗯
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技师邱自军读数据流
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技师邱自军发动机的每一个都读
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匿名网友好的
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大众进口途锐EA837发动机,报进气调节风门-机械功能失效和匹配污染,机械增压下面翻板正常气管检查没漏气,换了三个机械增压上面的风门就一个小节气门马牌的还是不管用,线路也没问题,单独插头拔下来多报短路根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理资料。) 建议:(资料图也发 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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车辆无法升到最顶,也无法落到最低,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个水平高度控制系统机械故障,这边气减无法上升到最高以及下降到最低位置,这边需要先做下执行元件测试对气减进行上升和下降测试,观察是前面气减有问题还是后面气减有问题,这个气减无法上升到最高位置有三个个原因,第一个:是打气泵功率达不到,这边可以读取一下水平高度控制系统内的压力正常不能低于7bar,如果压力达不到除了系统本身存在漏气情况,另外一个就是分配阀内部的压力传感器监测失真。这边也可以将打气泵拆下来连接压力表测试,直接将打气泵在没有负荷的状态下进行通电测试,观察打气泵压力能不能上升到17个压力左右,如果达不到说明打气泵本身还是有问题。 第二个:水平高度传感器支架或者悬挂有变形情况,导致水平高度传感器反馈错误的高度给到电脑,认为高度处于正常状态,这边可以读取水平高度数据和实测的高度进行比对,另外这边也可以通过将车辆顶起或者慢慢放下,观察数据流的变化情况,判断水平高度传感器有没有问题。 第三个,这边需要读取按钮调节的数据流有没有给到水平高度电脑,这边可以读取数据流进行观察,确定按钮这边调节高度输出正常,气减本身以及分配阀无异常的情况下,就需要考虑电脑板本身。导致气减无法正常下降的原因,一个气减本身的保压单向阀存在卡滞情况,导致气减压力无法释放就会出现气减下不来的情况。 还有就是打气泵的排放阀卡滞或者分配阀阀门打不开同样会导致气减无法下降。 这边可以拆掉打气泵的气管,然后再调节下降观察气减能否下来,如果依然下不了,这边再断开分配阀的管路进行测试,最后再到气减本身。逐一进行测试排查。 建议:先进行动作测试排查气减本身上升下降是否正常,然后再测试打气泵以及分配阀 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众途锐底盘升降故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:剩余三个故障码,第二个和第四个是一个故障,这个故障代码报的减震支柱阀门过热,这个主要看第四个故障码报的左侧减震支柱阀故障,这个减震支柱阀集成在分配阀内部,这边先对左侧以及趴窝减震器进行保压测试,贴上胶带观察两到三个小时或者拆下来进行打压测试然后放水里观察有无漏气情况。如果减震以及减震到分配阀之间的管路正常,更换分配阀就可以了。第三个故障码报的是水平高度操作控制单元无信号,这个故障码报的是水平高度操作按钮也就是中控台位置的气减高度调节操作面板故障,这边是偶发故障,如果出现按键没有反应以及背景灯也不亮的情况下,需要拆下面板测量底下插头的供电,搭铁信号线是否正常即可 建议:根据故障码然后结合故障现象然后进行维修 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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途锐报进气管漏气 进气管压力空气角度节气门角度偏差该车报进气系统少量气流,进气支管空气质量节气门角度偏差,该故障的含义是进气系统的进气量和进气压力测出不符合理论进气量,可能造成的原因,节气门后方有漏气,节气门脏污,客户检查进气系统无漏气,建议清洗节气门做基本设置,如果无法解决建议对发动机电脑做软件刷新。
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10年途锐3.0t报节气门角度偏差重新安装进气翻板!安装好以后进气歧管翻板是可以活动的 第二 发动机进气少量气流和节气门角度偏差 这个是有地方漏气导致 你检查一下是否有漏气的
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发动机故障灯亮,,大众途锐报增压压力控制没有达到控制极限 ,,和进气管压力空气质量节气门角度偏差故障检查增压器到节气门之间的进气管路是否有轻微漏气。排除漏气后着重检查增压器或者进气歧管。
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您好我的是10年大众途锐报进气管压力空气质量节气门角度偏差怠速高不稳开空调怠速就能下来重新安装进气翻板!安装好以后进气歧管翻板是可以活动的 第二 发动机进气少量气流和节气门角度偏差 这个是有地方漏气导致 你检查一下是否有漏气的
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途锐发动机故障灯亮,电脑检测,显示P307A00进气系统,空气流量过低;P006800进气管压力/空气质量-节气门压力偏差。进气压力偏高,检查进气歧管漏气,进气歧管下面的废气阀容易漏气,检查废气阀
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途锐V84.2𠃊发动机节气门和进气管脏会导致个别气缸不工作吗?
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途锐发动机故障灯亮,电脑检测,显示P307A00进气系统,空气流量过低;P006800进气管压力/空气质量-节气门压力偏差。可清除故障码,但行使一段时间后又会亮故障灯,故障灯是启动时引起亮灯,行驶过程不会引起亮灯你好,发动机系统检测进气空气流量过低,建议检查进气管是否漏气,检查曲轴废气阀是否损坏,并清洗节气门,和匹配节气门。
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发动机喘气怠速不稳,途锐怠速不稳发动机喘气
发动机喘气怠速不稳,途锐怠速不稳发动机喘气德国大众的旗舰SUV,途锐,一直以其卓越的动力性能和豪华配置而备受车迷们的喜爱。然而,有些途锐车主反映在怠速状态下,发动机会出现喘气现象,导致怠速不稳。这个问
汽车发动机
2023-07-28
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怠速不稳发动机喘气,途锐怠速不稳发动机喘气
怠速不稳发动机喘气,途锐怠速不稳发动机喘气什么是怠速不稳发动机喘气问题在汽车使用过程中,怠速不稳发动机喘气是一种常见的问题。当车辆在怠速状态下,发动机会出现不稳定的转速,并伴随着气缸吸、排气异常的现象
汽车发动机
2023-07-26
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车不给油发动机喘,车跑到没油对发动机的影响
车不给油发动机喘,车跑到没油对发动机的影响车子的发动机是汽车的心脏,它通过燃料的燃烧来产生动力,驱动汽车行驶。车子平时都需要加油,燃料不仅仅是发动机的能量来源,还有很多润滑油成分。然而,有时候我们会遇
汽车发动机
2023-08-15
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锐志直接换3.0发动机要换什么
1锐志直接改3.0发动机。当汽车逐渐从奢侈品变成生活中的普通交通工具,“情怀”这个词逐渐开始出现在我们的生活中。其实感觉是一个笼统的概念。在不同的领域,对于不同的人,每个人的感受都不一样。汽车圈最能表
汽修字典
2020-01-03
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途锐3.0t加几升机油
锐利的3.0t发动机必须加7.5升发动机油。加入机油时,必须确保机油液位介于机油尺上的最小和最大刻度之间。中途岛是大众旗下豪华中大型SUV,新款中途岛使用2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机
故障维修
2022-05-10
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途观加发动机油
途观的4S店建议每5000公里或半年更换一次机油。以先来的为准。但是很多车主反应途观有点烧机油的问题。尤其是带T的型号.因此,建议经常检查油位,如果发现损耗过大,应及时补充。所以记得随身携带一壶机油,
汽车保养
2022-05-11
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2011款3.0途锐车1000公里烧1升机油,该如何解决?
如何解决这种发动机烧油现象,首先要搞清楚烧油的原因是什么。这种发动机机油燃烧有几种可能性。一种是发动机排气阀坏了,这是大众奥迪车型的通病。许多汽车烧机油就是由这个问题引起的。另一个常见原因是气门油封老
故障维修
2022-05-11
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途锐柴油发动机寿命
如果使用和保养准确的话,途锐的柴油发动机可以使用30万公里是没有问题的。平时的保养对车来说很重要。对于发动机来说,最重要的就是机油,机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有机油,发动机就不能正常运转。
汽车保养
2022-05-10
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途锐加完油油表不动
1途锐加油后油表不动。2011款途锐燃油表不动的原因是燃油传感器故障或者仪表盘损坏。燃油表由一个带压力调节器的燃油油位指示器和一个燃油油位传感器组成。低油位报警装置的作用是当油箱中的油量低于规定值时,
汽修字典
2020-02-02
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途锐发动机打不开,途锐发动机盖怎么开
途锐发动机打不开,途锐发动机盖怎么开如何打开途锐发动机盖?您在驾驶途锐汽车时,如果遇到发动机无法启动的情况,可能会感到非常困惑和烦恼。而要解决这个问题,首先需要打开途锐发动机盖。在本文中,我们将向您介
汽车发动机
2023-07-28