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技师荣威威你好，铭牌，故障码发给我一下。 -
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技师荣威威你好，维修了什么，排除了什么？ -
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什么也没修，还不知道维修方向，所以没动
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我正在读取故障码
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技师荣威威好的，我一会给你分析一下思路 -
嗯嗯嗯
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技师荣威威有431没有 -
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技师荣威威或者其他的电脑，这个电脑显示的不对 -
我拿了431过来也是一样的故障码，所以又把431还了回去
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技师荣威威后面显示的不希望 -
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技师荣威威不一样 -
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技师荣威威你找431 -
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技师荣威威这个故障需要检查高速网络通讯 -
嗯嗯
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技师荣威威 -
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技师荣威威 -
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技师荣威威 -
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技师荣威威 -
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技师荣威威能用到的电路图都发给你了 -
还发现一个故障现象。我清除掉故障码之后，仪表没有故障灯点亮然后我迅速挂入低档，然后出去试车，防滑灯一直都没有点亮而且也没有故障码。在试车过程当中，然后只要一挂入倒档，故障码立马会显示出来。
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技师荣威威变速箱没有报故障码，就不用检查变速箱 -
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技师荣威威你能试出来这个也好，最起码能让故障重现 -
刚刚借到431马上读取故障码
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技师荣威威这才对 -
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技师荣威威检查网络线就是了 -
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技师荣威威电路图什么的都发给你了 -
刚才测量了ABS的通讯，也有，通讯双绞线都是有2.5+2.5
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技师荣威威12.13电阻多少 -
120Ω
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技师荣威威那还是不对啊 -
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技师荣威威正常是60 -
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技师荣威威你这不是找到故障点了 -
啊，但是图中有两个60Ω的钓鱼串联，
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所以我以为两个串联加起来就是120，
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认为对得上
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技师荣威威那是终端电阻 -
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技师荣威威好吧 -
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技师荣威威你测一下6和14就知道了 -
对啊，6+14我还没有测量
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奶奶的，😃
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技师荣威威你去检查吧 -
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技师荣威威你可以点开我的头像关注一下，后期有问题再联系我。 -
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6+14测量出来58.7
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技师荣威威60左右就没问题 -
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技师荣威威高速网络正常 -
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技师荣威威那就是12.13有问题 -
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技师荣威威是的 -
图中下面两个钓鱼串联，我就是这想不明白而已
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所以不敢确定
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技师荣威威 -
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技师荣威威底盘扩展总线 -
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技师荣威威根据这个电路图检查 -
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技师荣威威那是终端电阻 -
既然这样12和13就没什么问题了呢
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？
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技师荣威威？ -
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技师荣威威什么意思 -
既然这样那12和13测量出来120Ω是对的呢
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终端的话是对的呢
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技师荣威威我说过了12和13是60 -
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技师荣威威120不对 -
毕竟图里有两个60Ω串联在一起
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技师荣威威好吧 -
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技师荣威威你说什么就是什么 -
😂
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您认为什么问题呢师傅
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技师荣威威我说了120不对，正常是60 -
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技师荣威威你不相信我，还怎么搞 -
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技师荣威威电路图给你了，你去测啊 -
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技师荣威威故障点就在这个底盘扩展网络上 -
嗯嗯嗯
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我只是对这个电阻有疑问而已
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技师荣威威 -
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技师荣威威你自己看吧
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15年别克英朗1.5排量，仪表报检修ESC,读取防抱死制动模块故障码显示U0073控制模块通信高速总线断开u0073是通讯线路问题，间隙性的，需要检查插头是否接触不好，其他模块插头都没有发现异常，找四根线，把A柱下面的插头通讯线从公插接到母插，再试试还会不会出现故障码，，
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17款别克英朗，1.5L手动挡，今天在路上跑着，突然仪表不显示了，刚好到了红绿灯口，我想熄火再发动下看看，结果打车没反应，仪表别的灯都不亮，就一个发动机故障灯在亮，用电脑读故障码有两个，B1370(装置点火电路1对蓄电池短路)和U0073（控制模块通信总线断开故障）啥原因线路虚接，把主线插头晃动一下或重新插拔一下，看一下点火开关位置的插头有没有烧蚀或虚接线路的问题。
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14年别克英朗GT，车主描述行驶中偶发性仪表不显示档位，发动机顿挫，发动机故障灯亮，停放一夜后恢复正常，但是故障灯没有熄灭，过几天故障灯也会消失，行车过程中会消失D档然后又恢复显示。连接诊断电脑，发动机控制模块报： 1、p0700 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以提高发动机性能2、p1915启动期间内部模式开关不显示驻档或控挡。这个情况是什么问题？你好，根据你的描述，报这个故障码一般是两种原因导致的，第一就是档位开关的问题，第二就是电源管理模块出现问题。先重点检查电源管理模块有没有进水。
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我是10款的别克英朗1.8自动档的，换过节温器，清洗过节气门及总成，防冻液，气缸塑盖，冷却水箱，火花塞，点水线圈，机油都换过。问题：1.早上冷的天气下冷车起动怠速总是800转左右，最早出现这种情况是先出现发动机报警或维修报警（扳手）忘了。进厂维修，换了节温器（检测水温的处在冷却水箱出水口，装在发动机上的。）2.油耗高，50升92号油，只能开46o至最高520公里，80，90码，有点小坡自动减档转速增加。忘解决，谢谢。
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我的车是别克英朗GT 12年款的，在行驶高速上出现档位乱窜，一下从6档窜到2档，有时卡在3档，5档。亮发动机灯，但低速行驶就一点事情都没有，就是要开高速100迈开大概1小时才会出现问题。在低速行驶时就是升档降档有点延迟，大家说是这款车的变速箱通病，是变速箱模块的问题是吗？这个模块可以维修吗？还是要更换新的？
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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我的车子别克英朗手动1.5L.上周有涉水，涉水行驶过程有几下抖动，没有熄火。 车辆刚买一年多了，还在质保期。 我个人开第一感觉是油耗有增加，深踩油门，转速和提速反应比以前明显慢很多。并且车子应该是发动机位置有轻微抖动。抖动较以前是厉害一些。 前天去4s店让师傅检修下，没有发现问题，说抖动也是正常转动的原因。4s店也没有拆发动机仔细检查。只用灯照了照，吊起来看看，听听声音，开车转了一圈 我不放心，去家门口维修师傅那里让他帮用压力表测了下杠压，3个是10点多，一个是9多一点。 夏天我车基本已经干彻底了，想问下要去4s店彻底检查么？都检查哪些项目？不能再被4s店忽悠了！如果发动机问题要大修么？我不说涉水引起的，质保能用么？我车子才一年多。谢谢各位大师解答援救，感谢汽车涉水行驶一定要注意安全（人身安全和车辆安全）。发动机怠速抖动的原因也很多，而对于2万公里的车来说首先要对车辆发动机的外部进气系统进行检查，重点检查节气门脏污情况。至于涉水后抖动现象加重则更加需要对进气系统检查，还有其它系统也需要检查。
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车型别克英朗gt2010年车，1.8自动时尚版。目前跑了4万公里，车没出过任何事故，没有大修过。从11月开始，每次启动都会出现仪表盘亮气囊故障灯，然后所以指针归零不指示了，这时候中控上的按钮也会短暂失灵然后闪烁一下收音机也关闭，中控小液晶屏上的温度等都不显示了，方向盘上按钮全部失灵，但是车还能正常启动行驶，这个时候打转向灯全部仪表盘不显示，下车查看转向灯还亮，以上毛病是启动后同时出现，有时候5分10分的，有时候时间还长点，就跑一段时间又全部回复正常了。每次启动都会如此，但跑起来都会恢复，但停车重新启动还会出现上次毛病，跑跑又好了，但是很少会在行驶后再出现类似毛病。去别克4s店里检查也说不明白，去找大众的看说是仪表盘里一个部件坏了，让全换仪表盘，不确定昨天一个招远4s的说是这车通病，需要维修个什么部件。想找个高手问问到底怎么了。我是烟台莱州的，去哪能修啊？非要换仪表盘啊？还不知道换了使不。求答案
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我的车是2013年买的，别克英朗xt1.6自动时尚版，2016年7月9号遇到大暴雨，车子在路边停放时被淹了，没有做任何启动，水快到方向盘下沿了，此时迅速找来拖车，将车拖去修理厂进行抢修，经过检修，更换了车身电脑，气囊电脑，中控空调操作面板，多媒体面板，倒车雷达控制模块，修车师傅说变速箱和油箱都进水了，变速箱更换了三次油，油箱也进行了处理，车子顺利发动，不过此时出现code84的故障码，经过查故障说明，上面写发动机动力不足，经过试驾确实是提速很慢，但是停车熄火后，重新打火后该故障消失，动力恢复了，和原来一样，但是平时会时常出现，频率至少一天有两三次，为了排除这个问题，重新清洗了节气门，检查了线路，更换了油门踏板，并且重新在线匹配了电脑程序，问题自然存在，不知道哪位大师傅有这方面的维修经验，为我答疑解难。谢谢！
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您好，我的车辆是 别克新英朗 ，去年12月份购置的，十个月8000公里，遇到了这样的问题，4S店维修了三次都没有维修好，每次都和我说修好了，最危险的一次时速70迈左右发动机直接熄火，方向盘没有转向助力，还好是直线，我慢慢滑行停下来了。 事情经过时在十月七号的时候，洗车场给我洗引擎，把一个线路给弄湿进水了，当时我不知道，然后车辆发动开出去还没出地库，在半坡直接发动机熄火了，然后车辆启动不起来了，然后再第二日十月八号拖车拖到了4S店，4S店第一次检测说是发动机和电脑不串联，把两个地方的连接线打上了导电胶，然后开出去，2公里行驶过程中再次熄火，晚上4S店的工作人员给看了看，然后直接启动开回去了，然后当晚又给我处理了，和我说车辆没有问题了，然后我还没有开动车辆，打着火2分钟车辆发动机再次熄火，4S和我说明天再检修，十月九日和我说是空调压缩机抱死，需要换一个新的，然后和我说没问题车辆好了，我今天再去提车，行驶过程中，发动机异响，报故障灯，再车内就能听到发动机的声音较大，和之前的声音完全不一样了。4S给我说又要让我第四次回去维修，想请问大师，这样我该怎么呢？请问我可以要求返原厂维修和换车吗，因为是重大安全隐患，开高速拐弯发动机停止运作，方向盘没有助力了，我可能真的就车毁人亡了，麻烦各位了，谢谢~ 麻烦帮我出个招吧根据描述，在同一家4S店维修超过5次可以申请换车，也可以跟4S店协商处理方案，你也可以通过打厂家电话反应情况，厂家会派技术小组，厂家工程师进行维修检查，如果实在修不好，是可以换车的
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标题：深入解析中国马自达 U0073 汽车故障码什么是中国马自达 U0073 汽车故障码？中国马自达 U0073 汽车故障码是一种常见的汽车故障码，通常出现在驾驶中国马自达汽车时。这个故障码代表电子控
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