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技师杜胜友看火花塞调混和汽是个土法,见意到有尾汽分析仪的维修店以尾汽分析数据调整才是明智的,土法调整年检会有麻烦。
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铃木天语尚悦1.6的发动机,怠速时排气不均匀,没过10多秒或者20多秒,排气管噗的一声。 加速到1000转,排气不均匀消失,但仍然10多秒后,能感受到发动机轻微的抖一下,不是专业修车的感受不到。 火花塞和缸线都换了,旧的的火花塞没有烧蚀和积碳。 三元催化也拆了上氧传感器,查看没有堵塞,顺带做了免清洗。 自己的车,因自己不是专修该车的,邀请专业维修铃木的技师同行来帮助。您好,根据您的描述已经更换了这么多的配件,依然无法解决这个故障,所以我建议配件这方面应该先不要去更换,对数据流先进行一个分析。你早就是管理员的吧?看一下进气压力是否异常,因为一进去压力的表现可以体现这个发动机的整个运转情况,根据。经济压力opinion问题的点,所以等你有时间的时候再联系我。
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我的车是比亚迪2011款F3R,5年跑了55000公里,45000公里换火花塞,当时换下来的火花塞颜色都挺好的,当时换上了博士的火花塞后来油耗高,发黑,拆开看才发现型号不对,于是淘宝买了原车用的火花塞,就回去老家过年了,过完年回来保养顺便看看火花塞已经发黑有积炭,又换了汽油格,空气格,清洗节气门,以为买到假货又换了火花塞,但是一样发黑,自己研究了半天,看了喷油嘴也挺干净的,又试了半天,现在终于发现,在原地发动发动机,怠速也好,加油也好,顶起前轮挂档加油,都不会有积炭,但是只要跑一圈回来就会有积炭,请问到底该是哪里出问题了?附上火花塞图片。
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2017款新捷达1.5自然吸气,3万公里换下的原车火花塞,看火花塞颜色个人感觉混合气希,平时用1万公里时市区不开空调表显6.5-6.8个油,2万到3万公里时表显6.8至7.5个油,最近一次保养清洗节气门后7到7.8个油,怀疑4s没做好电脑匹配。请各位大师给判断下发动机工况及耗油量增大原因?你好,根据你图片上的火花塞看不出原因的,根据提示分析,油耗高很多原因,比如说轮胎气压,节气门清洗后的匹配,喷油嘴清洗效果都是有影响的
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油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事,不少车主会遇到这样的情况:车越开越熟悉,可耗油却越来越高!这是怎么回事呢?油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞!火花塞与油耗有什么关系?火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件(柴油发动机是不需火花塞点火的)。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”,其性能差或老化,必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分,火花塞所起的作用很大,也会对燃料的消耗有很大的影响,如果出现部分火花塞不工作的情况,燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车,如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作,燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友,却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用,认为用得时间越长,火花塞就越好,其实不然,他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣,它在发动机气缸内,长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀,加之电极自身的损失,其性能会不断下降,特别是其绝缘体瓷件,绝缘性明显下降,致使用于击穿混合气的高电压,从绝缘体瓷件上“抄了近道”,产生泄电。建议:经常更换火花塞,始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换?1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞,还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门,要经常检查其受污染的情况,适时清洁,防止积炭或灰尘;2.传感器,特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器,保证电脑获得正确的燃料供应信息,始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料;3.高压线、点火线圈,确保绝缘不老化,始终为火花塞提供足够的击穿电压;4.经常检查与维护打铁线,其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面,由于打铁线不良,同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良,造成该点火时点火不好、不到位,该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等,致使造成燃料的浪费;5.燃油电子泵,确保其始终有足够的泵油压力;6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之,与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件,都要经常的或定期的维护保养,这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。
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08年凯越自动档,发动机抖动坐在车里面都感觉有点明显,但又不像缺缸,怠速有时候还升到一千多转,之前亮发动机灯,显示是燃油系统调节过希,用431删了下故障码,车子自动熄火了,只后在打着就有点抖的现象,后来我拆下火花塞一看,四个火花塞都有发白的颜色,节气门门积碳也有点多。火花塞发白是不是跟混合气有关呢,求解……
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你好,我想问问……前两天去了一家新加油站加了油,第二天车子就不正常了,行车过程中,基本每个档位在一千到一千五百转时车子就一拉一拉的,感觉就像有个缸失火似的,特别是在坐满人时和超车时还有深踩油时更加明显,空挡没这种现象,自己拆开火花塞,发现火花塞都变黑了,第三个缸的火花塞黑的比较严重,把火花塞清洗后交换位置第三个还是比较黑,前氧传感器自己用草酸洗了一下,效果好点,可还是不正常,由于过年没地方修车,在这里请问下这是怎么回事,请各位大师指点,谢谢
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你好,铃木雨燕1.3的,09年出厂,69000公里了,前阵子保养换了机油机滤,第二天发动车冷车怠速比以前抖,之后发动机故障灯亮了,我有个行车卫士检测第4缸失火,去修理厂电脑查了下跟我测的一样,消了故障灯,说先开开看吧,可能是火花塞,或积碳,或点火线圈的问题,又开了几天,有一次启动车稍等几秒开车,灯不亮,到地方开了不到一个小时,50公里,这时怠速不抖,测试电脑也没故障码,放几个小时,下午在开也没问题,如果放时间长了,一天一夜,第二天再开测试就会有失火,我感觉应该是换了机油导致的,这几年都是用的10W40,这次换了5W30,感觉粘稠度低的机油是不太适合我的老车吧,又换回了10W40,换完开也没有问题,放几天冷车启动,过会发动机故障灯就又亮了,哪里的问题呢??检查火花塞,油压,测量发动机缸压检查气门
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你好,铃木雨燕1.3的,09年出厂,69000公里了,前阵子保养换了机油机滤,第二天发动车冷车怠速比以前抖,之后发动机故障灯亮了,我有个行车卫士检测第4缸失火,去修理厂电脑查了下跟我测的一样,消了故障灯,说先开开看吧,可能是火花塞,或积碳,或点火线圈的问题,又开了几天,有一次启动车稍等几秒开车,灯不亮,到地方开了不到一个小时,50公里,这时怠速不抖,测试电脑也没故障码,放几个小时,下午在开也没问题,如果放时间长了,一天一夜,第二天再开测试就会有失火,我感觉应该是换了机油导致的,这几年都是用的10W40,这次换了5W30,粘稠度低的机油是不太适合我的老车吧,您看是这样吗?这个你现在使用的是低粘度的机油,,以前用的是高粘度的机油。今年都有可能导致发动机老了之后就会出现这种烧机油的情况,还有你刚才说的发动机抖动。最好还是更换原来的机油,再试一下。
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各位大神,我的马自达CX一5自动两驱都市型购买于2016年7月19号,快三年了,目前行走里程2万零7百多公里。自购买之日起至今年4月28日之前相当好开,什么毛病都没有。4月29日下午我开车去车站接人,去的时候好像没发现什么异常,当接人返回途中车子莫名的抖动,提不起速,同时仪表盘显示发动机故障。我勉强把车子开到偏僻处停下,同时打电话告诉4S店,4S店叫我别开了把车子停在那,当4S来人询问了情况后,把发动机盖打开一看,原来是该死的老鼠把发动机线咬了,后经师傅稍为处理后车子没以前那样的抖了。师傅说你今晚开回去,等明天白天再来店里焊接好。第二天我按照师傅说的开去4S店焊接好了。当我在开回家的路上发现,当转速在1千4一1千5,时速在50一60码的时候车子还是有点小抖,但是超过1千5的转速就不抖了,我把情况告诉4S他也解决不了。就这样过几天我把车子开去给另外一个师傅看了,这个师傅建议把4个火花塞换了试试看,当时换了他的火花塞在路上跑了一程前面的那个现像没有了,当时我就想既然查出了问题,暂时没换,回家后我就开始在网上买了4个Cx一5专用的火花塞,,但是今天下午去他那里把火花塞换了车子还是像以前那样有点小抖,以前70码的时候不抖,现在换了新的火花塞反而在6.70码的时候也有点小抖。我把情况反应给师傅,师傅说要我先走两天再说,他说也许可能是混合气太多了,请问各位高人这是什么原因?求指教!🙏线被老鼠咬了导致的缺缸抖动,焊接好并做好屏蔽后,线路就基本上没有任何问题了。 那么现在的问题,根据维修经验结合你描述的混合气的情况分析,是喷油嘴轻微堵塞和积碳过多导致的可能性大。 维修建议: 1,清洗节气门,清洗喷油嘴。 2,用正规98#汽油,添加原厂的燃油添加剂。
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师傅您好!我的骐达2011款cvt自吸,跑高速水温高、空调不制冷;高速跑600公里水箱水烧没了,发动机故障。加了两次制冷液,都没有发现漏水的痕迹,后来维修站师傅说:经过观察火花塞的情况,判断可能是缸垫腐蚀制冷液跑到燃烧室混烧掉了。现在车子还没有进行维修,麻烦师傅结合经验指导一下,可有其他或者还有那些导致这种故障的原因?水温高,你检查有没有泄露的,水管。水箱,水泵。如果没有泄露,只有把水箱盖更换了看一下,他密封不好也会影响防冻液减少。水温高,换了还是这样就要考虑气缸垫坏了
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