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技师高东会的那个阀叫油量计量单元
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匿名网友现在起车困难,没有怠速,
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匿名网友起车得用启动液
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技师高东一般是报他的故障他的几率很小坏的
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技师高东先看一下回油量和低压油路是不是通畅
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匿名网友没有故障码,
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匿名网友都通畅
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技师高东一般电喷的难启动就是轨压不够引起的
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匿名网友我也不太懂啊,
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技师高东那你把回油管拔了看看油嘴的回油管
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匿名网友轨压不够是柴油泵还是那个计量单元的事啊
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技师高东正常的回油量是往外渗油看不到什么回油
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匿名网友轨压不够是柴油泵还是那个计量单元的事啊
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技师高东如果是往外溜油就是油嘴的事
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技师高东油泵和计量单元没那么爱坏
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匿名网友那我飞怎样检查啊
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匿名网友我得怎样检查啊,
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技师高东把油嘴的回油管拔下来打车看回油量
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技师高东正常的看不到油嘴回油
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技师高东如果从油嘴看到回油量大就是油嘴的问题
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匿名网友哦哦!
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匿名网友谢谢,我先看看,有事再问你,
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匿名网友还有微信 么大哥
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技师高东我不能给你发你发过来就可以了
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匿名网友76499494我的微信,
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匿名网友有事我在问你,
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长城h5 柴油版 清洗油嘴后着车不连车 求同行长城h5 今天我拆下来清洗了下喷油嘴 (正常清洗 通电后有一个扑火 我怀疑就是那个坏了 可能是我操作失误 但是一般油嘴不分正负的 怎么可能会烧?) 装上后 着车不连车 提不起速 之后我选择在节气门口喷了一点清洗剂 结果能着车还能提速 但是明显的有单缸的问题 我就怀疑我把那个扑火的油嘴洗坏了 有没有同行 帮我解决 谢谢 各种情况 都说下 也有可能是我判断失误 求教
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10年长城m2gw4g15,大修换缸体曲轴两条连杆气门机油泵vvt相位器vvt电磁阀,着车后加油没力,上不了三千转,排气声响发闷,换了进气压力传感器,没好转,进电脑没故障码,怠速数据流有几个不正常:点火提前角负5度左右,进气压力55-65kp,喷油脉宽6.5ms,节气门开度6%左右,怠速不是很稳,气门间隙正常,磨过气门,请教各位大师是什么问题引起的,怎么解决?谢谢!
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长城炮柴油自动挡皮卡,不论行驶中还是怠速情况下,踩刹车踏板过程中有卡滞现象,在刹车起作用与不起作用之间总会卡那么一下,因为卡所以踩到卡的位置会再使点劲踩突破那个卡点,结果是会突然间踩下去一块,刹车突然间制动力很大,人在里面都吓一跳,家里还有两台车都不会出现这种情况,已经更换过真空包和刹车总泵,排过气,没有效果,车刚买2个月,4S店现在也解决不了你好,建议检查ABS. 泵和刹车分泵。可以在4S店和试驾车对换试车。
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大,拿掉水箱盖踩油门水会下去,放掉油门怠速水会满上来,冷却系统放过气,但感觉空气源源不断进来冷却系统,闻了味道,一点柴油味和机油味都没有,应该不是缸垫冲了,缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体,肯定会有味道。怠速很稳,动力很好,电脑无故障码,也无高温现象。但是没暖风,怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了,没发现堵的地方,节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀,还是这样,个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了,但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的,平时并不开启,请问这种问题怎么解决?空气没有排干净所致 重新排干净或者重新添加防冻液!
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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大,拿掉水箱盖踩油门水会下去,放掉油门怠速水会满上来,冷却系统放过气,但感觉空气源源不断进来冷却系统,闻了味道,一点柴油味和机油味都没有,应该不是缸垫冲了,缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体,肯定会有味道。怠速很稳,动力很好,电脑无故障码,也无高温现象。但是没暖风,怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了,没发现堵的地方,节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀,还是这样,个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了,但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的,平时并不开启,请问这种问题怎么解决?此类问题,一般是气阻所致,简单的说就是空气没有排干净。 1.使用真空装置抽真空加注防冻液 2.把已加注的防冻液放干净,重新再加!
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长城哈弗H4怠速时会喘气,热车时很难打着长城哈弗H4怠速时会喘气,热车时很难打着【车型:哈弗H4 2019款 1.5GDIT DCT豪华智联版 国VI】对了你那个车只有进气侧VVT卡滞运行迟缓建议您把近排气vvt阀互倒一下试试或者测试进气侧阀体插头端是否有主继电器过来的供电如果有使用一个试灯分别背插测试是否可以点亮,以上两种是测试阀体与线路是否正常如果都正常只有进气vvt报故障排气测没有可能原因进气vvt损坏卡滞或油路堵塞,同时系统报有二级机油泵线路开路测试该阀体出来的线束测量一下是否有阻值如果没有说明内部线束或二级油泵阀损坏导致供油不足
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10款长城m2 问题是不管冷车热车发动机怠速抖动,跑起车来就不抖动了,排气管还没有规律突突突的响,很想缺缸那样,油耗高,得9.5个油 m2搭载1.5升长城自主研发GW4G15发动机 我是刚买的2手车,这车刚买回来就怠速抖动,开起来还不定时的动力缺失,就是行驶过程中油门一下没反应了,油门只保持在1000转左右,熄火后重新点火就好了,还有不定时踩离合熄火现象,空挡熄火后,不踩着点油门启动车,车不好发动。之后我就去汽修厂维修,查了很多地方,电脑查没有故障码,只是发动机进气量大(或是进气压力大)我也给忘了是哪种了。又查管路有没有漏气堵塞什么的也没查出个什么事情来,就下手拆电子节气门清洗,换四个点火线圈换火花塞(换了好几套都抖动)换汽油滤芯,换脚刹开关,接着清洗喷油嘴(洗的时候从喷油嘴里喷出来是三条线,不是雾壮),又拆发动机调气门间隙,又打吊瓶,(也没作用)然后拆三元催化用草酸清洗,又换了一个电子油门踏板,又测四个缸缸压也正常,然后又找电工查汽车电脑,查线路,都没有坏,我又拆出汽油泵来,把汽油泵上的一个海绵状的小滤芯进行清洗。这一套下来后,综合油耗8个油了,行驶中动力不缺失了,(就是不会在行驶途中忽然油门没反应了),也不会行使途中踩离合熄火了,就是怠速不管热车冷车都抖动,排气管口发出不规律的突突突突声,但是发动机行驶途中不会怠速抖动更换气门挺柱
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我有辆07年柴油双龙爱腾2.0两驱t一直开着动力挺好 今年买进一台四区的也是同年同款2.0t柴油爱腾 就是轮毂18寸轮毂+265轮胎 比两驱16+235的大些 开起来感觉动力不足 没有两驱的流畅 油耗还大不少 本来轻踩油门就能提速超车 现在要一直大油门才行 后来去清洗过喷油嘴 和两驱的倒换过喷油嘴 三元 进气空气流量 今日又买了新的涡轮真空电磁阀:(之前的猛加油报故障 我换的长城h5替代品) 还有个问题就是 热车后车子怠速时发动机会抖 声音高一下低一下 一直规矩的抖 行车时感觉不到 怠速时就抖 修车师傅说水表温度显示正常 其实水温还是高点多少度我忘了 曾经试过 停车用水喷洒降温后打开车 正常不抖了 水温表一开到正常值就抖 夏天开空调行车一会 就听到硅油风扇的呼呼声音 清洗过水箱没看见效果 直接换了两驱车的水箱还是一样 换过两驱车的风扇 加速水温报警 又换回来了 我接着要测测什么 能解决 加速无力的问题 四变速箱油和前后桥油 也换过根据所述故障现象柴油机动力问题,首先排除发动机缸压(正常18~32bar)怎么样?进排气通畅吗,燃油压力(300~1600bar)怎么样。发动机应该是根据水温传感器信号控制风扇高低速运转,电动风扇95°C时,低速运转;100°C时,高速运转。因没有回应没有具体详细信息。希望可以帮到你
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长城M2 4G15发动机 怠速不稳 检查进气压力传感器 插头拔掉就没问题了 但是换了新的也不好长城M2 4G15发动机 怠速不稳 检查进气压力传感器 插头拔掉就没问题了 但是换了新的也不好【车型:长城M2 2014款 1.5L 手动精英版】当由于进气压力传感器 或者怠速控制的某个信号出现问题时,电脑都会由于收到的信号不协调而导致发动机抖动,燃烧不好。如果是压力传感器有问题,拔开以后,电脑启用备用系统,所以控制会比有故障的会好,如果是别的某个信号有问题,则电脑只采取别的某个信号了(如节气门位置信号),就不会应协调而调整,这样也就会好些,当插上进气压力传感器后,由于发动机不稳,然后会引起进气波动,压力传感器做出正常反应后,会引起喷油脉宽发生波动,发动机就会不稳。拔了进气压力传感器后怠速会稳定,一:说明由于拔掉传感器后,汽车ECM收不到传感器信号,会找一个固定的替代値紧急运行,因此不能简单判定压力传感器坏了。二:压力传感器坏是否坏了,可以通过真空表配合解码器数据流进行判断。三:应找到怠速不稳的根源。四:即使压力传感器坏了,其数值一般不会波动,要么高,要么低。
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怠速传感器故障现象怠速传感器故障是汽车中常见的问题之一。这一故障会影响到车辆的怠速控制系统,进而影响到发动机的工作状态。在怠速传感器出现故障的情况下,车辆的行驶会变得不稳定,行车安全也会受到一定的影响
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2023-08-23
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2023-09-14
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冷却条件“失灵”是燃油喷射车快速怠速控制阀故障的典型症状,更换控制阀是排除故障的唯一方法。但目前大部分汽车都装有冷暖控制阀,学会快速准确地诊断此类故障是降低维修成本的关键。有些维修技术人员认为怠速波动
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伊兰特发动机怠速不稳,伊兰特怠速不稳怎么回事在使用伊兰特汽车的过程中,有时会遇到发动机怠速不稳的情况。这可能是由于多种原因引起的,接下来我们将探讨一些可能的原因,并提供解决方法。1. 燃油系统问题发动
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皮卡发动机怠速不稳,柴油皮卡怠速不稳如果你的皮卡发动机怠速不稳,特别是柴油皮卡,那么你可能面临一些潜在的问题。在本文中,我们将讨论可能导致发动机怠速不稳的原因,并提供一些建议来解决这些问题。1. 燃油
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