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技师李金三不建议用洁厕液清洗,建议用化油器清洗。希望能帮到你
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进气歧管绝对压力过大,以前一直都这故障传感器拆了洗了装回去就正常,但是进气歧管里面有机油太脏了跑一段时间有会出故障灯,今天把进气歧管和节气门传感器都洗了,但是这次都洗了反而没用,还是压力过大,请问是什么原因,故障灯消了还是会出来,不想以前光洗传感器一样洗了消了就可以,请问是不是要清除什么发动机学习值,我买了个传感器装装进去还是这样,过高值124
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我是想问一下我我进口四驱A6已经停了一年多没开,2.4六缸的停开前车况还,除了换整车油水检查底盘刹车这些必要的。还有那些方面需要注意的,而且最近打算开这个车出下远门。或者在不太麻烦的情况下那些地方需要清洗,当然节气门这些肯定会洗。我可以把喷油嘴拆出来洗下吗就是从发动机上拆出来,不是拆开来洗就是拆出来在发动机上用化清洗剂洗下可以吗?还有其它什么地方要注意或者清洗。假如车子发动不起来有什么办法?用掉瓶清洗进气道
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跑了53000了昨天打了吊瓶 洗了喷油嘴和节气门 10MG3论坛 唇唇欲动456 12-03 10:25 楼主 拆了进气管节气门拿不下来没办法连同进气歧管进气道一块拆下来了才把节气门拿出来不是很脏清洗了一下师傅弄了半天真是不好拆阿。顺便把喷油嘴拆下来清洗了安装好喷油嘴和节气门和进气歧管又打了吊瓶清洗进气道弄了一整天师傅头都累大了没弄过这种车。打吊瓶是用的一瓶清洗剂倒入一个有压力的小罐中输出一根比输液管粗相当于3倍流速输液管的管子连接进气管上边分出的连接气泵的一条细管开始怠速输液。10分钟左右就输完了,可能是太快的原因输完师傅就叫我熄火,过一会叫我打火后边排气管冒出大白烟中间听发动机太费劲了还熄火了,师傅又打着车轰油门5分钟白烟才没有了排气管流出挺多黑色液体。就这样子的在这里问一下懂行的朋友中间灭火会不会拉缸什么的?现在跑车怠速带档滑行瞬时油耗总是在跳油没清洗之前带档滑行瞬时油耗变0,这事怎么回事。做完保养师傅还用电脑匹配了 0 回复 BX7德国品质终身免费质保 宝沃BX7是德国宝沃的一款突破豪华界限的宽体智联SUV
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西雅特,Leon2.0T,ea888发动机,现象是动力下降油耗增加,读obd,轮上马力只能达到45左右,涡轮增压压力瞬时只能达到0.3,正常都在0.1或以下。之前报过增压压力不足的故障码,后来换了涡轮的电磁阀和继电器,故障码没有了,当时涡轮压力可达0.8,正常也在0.3-0.5。空气滤也才换了3个月,拿出来看了下挺干净。 不知这是什么原因,应该怎么办? 当时问了这个问题之后,按要求清洗了节气门和进气支管,检查油轨压力正常,均无效。 后来换了涡轮上两个阀,仍无效。 检查涡轮到中冷、中冷到进气的管子,无漏气。 以为压力传感器有问题,也换了,无效。 后发现排气管后段消音器可能有点堵塞,拆了消音器,试了一小圈,发现增压压力最高能到1.5bar,原来的感觉回来了。以为好了,准备明天换排气管解决。 后来排气消音就没装上去,想回来路上体验一下,结果回来路上发现仍旧不行,刚拆掉消音器时的感觉又没了,而且这感觉一直没回来过。 真是头疼,谁能帮我支个高招。你好检查三元催化器是否有堵了,把它拆开清洗一下或者换了。
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请问大师,我开了6年11万公里的1.4T朗逸,最近踩油门加速时严重坐车,车子往前一冲一冲,故障灯未亮,去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低,清除故障代码无效,检测火花塞正常,于是清洗了节气门和进气压力传感器,都无效,换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效,拆开进气系统发现喷油嘴被堵死,进气系统油泥严重,技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善,但还是未完全康复,偶尔还是有轻微坐车,技师说缸内也有积碳和油泥,但是需要拆发动机所以没洗,建议我先去拉拉高速,完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么,能不能彻底根治?以后如何预防,确实需要加93号油和添加剂吗?
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09年买的思域,开了十万公里,最近出现倒挡车震动,冷车启动前几分钟右前方车震动的情况。百度学习要么是节气门该洗了,要么是发动机右机脚垫该换了。联想到车在三四十时速时,会有抖动且一直没洗过节气门。今天去清洗了节气门和油路。问题是给做的免拆清洗,当时我就质疑了,洗下来的脏东西怎么办?说是给冲下去,也没太往心里去。回来一查,说是会进入发动机仓,对发动机和三元催化不利,还会弄脏机油。请教一下,这种说法是否正确,应该怎么清洗,谢谢。另外,如果还是解决不了凉车震动的问题的话,是不是就要换机脚垫了?
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08年12月份东南得利卡,跑起来加速无力,原地加油还行,我更换了火花塞和钢线不管用。清洗了喷油嘴并测了油压3.5公斤,跑起来油压也不下降很正常,测量了四个缸的压力都在13公斤左右,节气门和进气压力传感器感觉是在别的汽修厂换过,火花塞发黑发动机抖动,不知道还会是哪里的问题?目前能想到的就还有正时皮带没检查。曲轴位置传感器拆下来看外观没发现什么异常。造成加速无力主要是由于发动机工作不良,造成的主要有这几个问题,1.发动机点火和喷油出现问题,需要检查火花塞点火线圈喷油嘴测量燃油压力,2.发动机机械故障正时异常跳齿错齿造成配气正时出现问题,缸压不足造成发动机的动力下降,需要检查正时测量缸压,3.近排气有问题造成发动机排气不畅进气不好,因为了发动机的混合比造成发动机工作不好,4传感器失真造成发动机电脑检查到的信号数据不对造成发动机电脑控制异常 ,根据你的描述和数据流分析很可能是正时跳齿和不对建议到维修厂让维修师傅检查正时
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我的车10年买的。现在有两个问题比较纠结。我一个一个问。 第一个是热车慢,水温上得慢,转速要很久才慢慢的下降到正常怠速。暂不考虑原地怠速热车对车不好的问题。现在冬天原地怠速要10分钟上下水温才会渐渐上来。转速也要热车10分钟左右才能下降到1000转以下。怀疑节温器故障常开提前进入大循环了?或者节温器密封不严?有什么办法能不拆的情况下判断一下呢? 我查了一些视频,试了试冷车刚启动时打开水箱盖观察液面,发现液面很快就上升了并溢出了。可以根据这个判断节温器没有关闭么? (PS:至今120000公里了,没换过节温器。平时用车只是上下班代步,开得不远,10公里就到地方了。) 第二个问题是积炭问题。至今没有清洗过积炭。除了不久前添加了两瓶倒入汽油的清洗剂外没有做过任何清洗。那次往汽油倒入清洗剂后,大油门轰几分钟,排气管喷出来不少滚烫滚烫的黑色小颗粒。那个是积炭么?还有拿下来机油盖后从口往里看黑黑的是积炭么?针对我这种情况需要不需要清理积炭呢?还需要做什么自己能做的检查吗?清理积炭该怎么选呢?打吊瓶?添加添加剂?还是拆进气道彻底清理呢?根据你描述的故障情况第一个问题热车以后检查水箱的上下水管温度一样就表示节温器是正常的,冬季温度本身起来的就比较慢,看一下水泵循环是否正常,节温器坏的比较多,第二个问题清洗发动机缸内积碳需要使用免拆清洗的设备进行清洗,包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化,火花塞需要更换了,机油箱里面的油泥清洗不严重的情况下可以使用清洗剂清洗
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10年的车开了125000公里 动力正常,油门响应正常,热车后待速,没开空调760-780转/min,没有明显震动,没有明显待速不稳,郊外百公里油耗7L,市区11.5L,三元看着很干净,碳罐新的,碳罐电磁阀工作正常(启动后轻微有哒哒哒的跳的声,才下来吹气是常闭的),节气门清洗好没一个月,机油换了一个星期。火花塞全部偏白一点点,汽油95的。汽油滤芯新的,进气压力传感器用化清剂洗过。冷车启动尾气难闻,热车后对着脸吹都没味道。仪表盘亮维修故障灯和发动机故障灯,排气支管与三元链接漏气已换垫片修复。图吧obd检查还是显示点火提前角随机延后0-1.5度,有时检测出进气压力偏高。故障码,p0443 p0420一直不变,请问什么问题?要怎么解决?建议先做节气门匹配 如果还是不对检查是否漏气 和前氧传感器
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新骐达cvt2011款,5年6万公里,上次去路边修理店换火花塞(京东购),顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门,还有换机油(剩的3L蓝壳4个月,有用保鲜膜封好,检查没有乳化现象)。装完火花塞上路后,发现症状:1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音,后经返店用听诊器检查,发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧,进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音,后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧,又出现低频共振(特别冷车20分钟以内,热车30分钟后好一点),本来很平顺安静的车型,现在开起来会低频共振,行驶到某个区间含着油门不放,能感觉到发动机在低频的抖动,发动机发出闷闷的,就像普桑,另外开起来方向盘还会抖,就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮,电脑也检测过,没有故障码。PS:冷车怠速时候打开机舱去听,好像有尖锐漏气的声音,可是怠速又不会不稳,分辨不清是不是正时链条声(怠速最多就是20转浮动,可以接受,以前就这样),请问大师帮忙找出原因,考虑以下哪个是主因:1.是不是机油变质问题? 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好? 3.是不是暴力清洗进气门(直接往进气门喷,会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的)? 4.会不会是火花塞有问题?
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