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技师牛强可以完全松开的,但是这时候,如果不加油发动机就会有点抖动。
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匿名网友那应该是完全松开那一刹那给油还是怎么样?
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技师牛强是的,就是再松离合的同时,稍微,给点油。
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手动挡汽车一档起步这时离合还在半联动没松完,紧接着挂二挡离合可以在不松完的情况下踩下去然后挂二挡吗
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我的雪佛兰景程1.8手动,踩下离合器挂档,在松开离合器半联动过程中出现打滑的声音,当离合器全部松开时声音就消失了,这个打滑的声音在我转弯是挂2档半松离合器是最明显,我的车起步以后基本挂不上一档,所以只能挂二档,挂上二档还有些脱档所以用二档踩离合器半松离合器半联动才走,二档时候半联动打滑声音特别明显,有的时候这种打滑声音还没了,热车时还没声,麻烦帮忙解决一下
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你好,本人新手,买了手动挡,手动挡汽车要怎么开好,1档起步,需要加油门吗?离合器抬到什么位置加油门? 1档换到2档需要加油门吗,还是到2档后离合器都放了在加油? 我现在开的时候到2档后加油门抬离合器会感觉离合器咯噔一下,另外1档起来离合器不抬高点的话车没力,走不去,抬高点的话,会抖,油门加去觉得声音会比较响(新手)
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我平时的开车习惯,一档起步,在离合还没有完全分开的情况下,也就是半联动的时候,踩下离合换2档,然后给油门换3档,这样操作对不对,好不好
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新手,大菜鸟,问下师傅们,一档挂到二档的时候直接松离合还是半离合加点油走呢?然后再松离合,还有起步挂一档车子一动就挂二档行吗?刮弯的时候,10迈左右,可以直接挂二档吗?师傅们谢谢了。
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2015款新凯越,起步方法是(挂一档,慢松离合,清踩油门,平稳起步。)但是离合明显有震动感觉,类似手机调震动模式一样。行车过程中。当跟车时速度控制在5km以下一档是挂不进去。但是用2档速度又快。就只能离合半联动2档,清点油门跟车。不知道大家看明白了吗?这种离合起步,跟车时半联动加油为什么有震动感?求真想,纠结死了!
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手动挡车,起步整车抖动,特别是半脚离合情况下,正常驾驶,2 3档情况下,收油门顿挫感严重,马上轻点刹车可以一定程度缓解,本人的车是比亚迪G5手尊起步抖动,离合压盘磨损了造成的。要拆了变速箱更换离合三件套。 顿挫感检查火花塞,点火线圈,没问题的话,离合压盘也会影响的
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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师傅好! 我的车一年半,二万多公里,离合器异响,刚换了离合器压盘和摩擦片,异响消失。 但是换完之后一档起步正常,在升二挡慢慢松离合不给油正常, 问题来了,同样的速度如果二挡在半联动给油车子就会抖动(有时候二挡半离合跟车)完全结合后给油加速正常。 如果一档拉高转速到2000以上,二挡半离合慢慢给油也正常, 档位清晰滑顺,挂挡无异响,加速正常。 如果是拖档的问题,我试了下用三挡起步半离合加油也没有二挡抖的明显。(此方法仅实验而用) 是我操作问题还是离合器有问题? 注:前两天挂一档拉着手刹把车憋熄火,当时是冷车怠速比较高,我突然松开离合器,听见一声巨响后熄火,和这个有关系吗?应该没什么影响吧。谢谢!
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请问大师我的车在一档起步是怠速针总是会猛的往下掉完全松离合又正常了,一二挡不踩离合的情况下收油再加油会顿挫得很厉害,任何一个档位换挡之后加油都会有一下顿挫,行驶过情中换挡感觉档位都东西卡一下比较难挂挡,出现这样的情况是不是该换离合器三件套了?你好,你说的这种情况首先考虑是怠速偏低或者是节气门过脏,可以去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳。低速顿挫,重点考虑是车辆火花塞间隙量过大导致的,需要更换新的火花塞。
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