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技师高长振您好，根据您的故障分析重点检查一下发动机暂时有没有问题，以及发动机内部有没有有没有问题 -
无**雨
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无**雨同意
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技师高长振您好！请您先确定一下服务范围，是提供思路还是手把手指导解决问题 -
无**雨
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无**雨提供思路嘛
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无**雨一个月前正时皮带短了，换了气门
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技师高长振好的 -
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技师高长振有没有什么故障码 -
无**雨就是没有呀
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无**雨路上试车都遇到三次熄火，拖回来
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无**雨
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无**雨三元催化器一个洞
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无**雨缸压16
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技师高长振打不着马达会不会转 -
无**雨现在车又燃起的
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无**雨转
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无**雨就是不着火
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无**雨现在车又正常
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无**雨需要哪些数据流来分析
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无**雨现在正常的，看看需要哪些数据流流数据不
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技师高长振马达转有没有点火和喷油 -
无**雨
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无**雨高压线，喷油线都有电
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技师高长振 -
无**雨现在又正常
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技师高长振 -
无**雨有转速信号
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技师高长振现在又不行了是吗？ -
无**雨转速200到300
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技师高长振看压力正不正常 -
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技师高长振您有没有油压表 -
无**雨油泵换了
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无**雨新的
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技师高长振 -
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技师高长振这到这几组 -
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技师高长振打火看一下 -
无**雨好的
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技师高长振看一下打火继电器有没有结合和信号 -
无**雨打火继电器？发动机能转动呀
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技师高长振 -
无**雨没有失火数据
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无**雨
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无**雨
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技师高长振这个没问题 -
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技师高长振空流氧传感器的也发给我看一下 -
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技师高长振检查一下有没有漏气 -
无**雨
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无**雨
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无**雨缸压16不正常哈
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技师高长振 -
无**雨对
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技师高长振 -
无**雨对
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无**雨
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技师高长振 -
无**雨一个月前换了气门
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无**雨缸盖不用考虑，干干净净
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无**雨一个月前正时皮带断了
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技师高长振什么都换了啊 -
无**雨气门，正时
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无**雨缸盖洗了
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无**雨下面没有动
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无**雨缸体没有动
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无**雨气门是换了的
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技师高长振你这个是偶发的 -
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技师高长振打不着测缸压也是一样的？ -
无**雨好吧
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技师高长振重点还是要检查一下发动机 -
无**雨电脑板不用考虑哈
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技师高长振 -
无**雨无法判定
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技师高长振我考虑还是发动机内部问题 -
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技师高长振这个缸压过大，压缩比太大了 -
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技师高长振如果要百分百确定，或者手把手指导，可以升级包解决服务，没解决可以退款，需要可以加我企业微信 -
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技师高长振 -
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技师高长振直接用微信加
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011年别克英朗gt早上打车加不上油，而且发动机抖，有时一加油还熄火，等到发动机车身温度上来后怠速800转，看着发动机很稳了，不过一加油发动机发闷，还跑不起来，提速一点劲都没有，特别是2档那好像跑不动一样，火花塞都换了，还有三元催化也捣了，油榜压力也测了，4个压，这是怎么回事啊建议拆缸盖磨气门，。
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我的车是11年别克英朗gt，站在冷车启动发动机抖，并且加不上油，一加油就熄火了，点火线圈，火花塞，三元催化，节气门，氧传感器，缸头积碳，汽油泵都清理了，还是这个故障，也没有故障码，请问下还能是什么问题。
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11款别克英朗GT手动1.6，现在行驶过程中很平顺突然就熄火，熄火之后停下来不能立马打起火，需要等1分多钟之后可以再打起火，行驶一会又会熄火，熄火之后再打火会有个车上加个锁的标志如下图，更换了火花塞，也没有查出故障码，但汽车保养灯怎么都消不掉。用电脑也消不掉这款车还有一个问题就是它的凸轮轴位置传感器在不着车的时候会显示转速，这样也会引起启动无反应。
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别克英朗10年的1.8发动机，抬缸头以后，排气管发红，打着加油门几分钟就红了，空气流量传感器换了，三元催化起车对车更换试了，也不行，喷油嘴四个拆看喷油量都一样，正时专用工具对了，一点问题都没有，10年以上的师傅指点一下谢谢！搞头疼了，造成排气管发红主要是由于燃烧不好和点火过迟造成有没有燃烧的混合气到了排气管由于排气管温度过高造成混合气燃烧烧红了排气管，拆卸了缸盖出现的问题建议重点检查一下安装情况
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
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我的别克英朗1.6XT（SGM7164ATC）37000公里，2013年12月购车。2018年6月，一个缸不工作，更换了点火线圈和火花塞。后因油耗加大，又更换了点火线圈和火花塞。油耗还是比以前大点。2018年11开始油耗突然增加到每公里1元多点。先后更换过机油，清洗气门、油路，更换了氧传感器以及三元催化器。更是检测了缸压、油压等，检测不出问题。又找了一个师傅说是要调气门。现在这种情况的问题会是出现在哪？我该做什么检查？另外，新疆冬季较冷，入冬后，车辆长距离驾驶40分钟后，停车熄火，车辆后部发出咚咚的声响，声音较大，由于没有合适位置，听不出异响具体是哪发出的。该异响不是规律的响声一样大的。是排气管的事情吗？根据车主描述！建议测试油耗的话再告诉测试时速可以达到60-80之间的，因为如果市区的话走走停停的也会引起油耗攀升的一个原因！正常的话一般是在5.5升之间为正常
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10年别克英朗1.6T早起凉车启动着一下就自己熄火，得打四五次，着了以后发动机抖，大约20秒钟自己恢复正常，读着也没有故障码！汽油泵新换的，压力3个多，空气流量计换了，点火线圈火花塞换了，节气门清洗了，拆开进气道清洗的气门积碳，喷油嘴也没事儿，缸压都是9个多，早起测水温传感器数据是18℃，还有哪的问题呢？重点要检查燃油压力的保压
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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师傅你好，我的是2010款10年10月的别克英朗手动的，跑了12万多公里，一直是家里人再开。目前问题是，第二天一打火，第一次就感觉声音像拖拉机，转速不稳再下到500转，马上就熄火，然后第二次打火就好了，转速就稳了。开着一档到2000转，只要一送油门就会坐车一两下，然后就感觉阻力很大，硬把转速拉到1000转左右，二挡以上相对没有这么明显，但是感觉动力不足，加速比较吃力还费油，也没有什么加速感。一个星期前做了次保养，前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去，又去修理店修这些问题，修理店师傅也没太看，听说后就说要换点火线圈和火花塞，打开看过后我说这些都是才换了不久，自己也不懂到底是哪里坏了，拆下火花塞后说是火花塞坏了，而且之前用的烈焰这牌子听都没听过，说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞，头一天出去开着确实还可以，底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了？另外还需要检查哪里？这车就是有积碳问题引起的，清洗一下积碳，建议保养车辆按照规定时间，里程就行，等表现出来现象了，就有点麻烦了
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