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技师金叶根据你的问题、可能没有安装好、或者正时不对、或者有些东西有问题没有发现裂痕、配件也可能存在问题、建议检查一下是不是配件有问题、换有正时、拆下配件根旧的对比是不是有不一样的地方、最后安装是不是存在问题
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技师金叶正时对不对
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技师金叶修理厂还是车主
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匿名网友对的 专用工具对的
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匿名网友修理厂
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技师金叶工具曲轴两个位置
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匿名网友唯一不确定的是飞轮后面
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技师金叶曲轴两个位置的
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匿名网友一缸上止点 插入专用工具 左右还有间隙
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技师金叶位置就是没有间隙
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技师金叶一个有稍微间隙
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匿名网友左右慢慢盘曲轴 都找的那一个
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匿名网友有间隙的是不对吗
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技师金叶是的
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匿名网友这个对的不对的话就造成跳齿?
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技师金叶跳齿不会
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技师金叶是不是哪里没有操作好
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匿名网友怠速一点问题没有 半个小时左右 开始抖动 然后熄火
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匿名网友拆掉上盖盘曲轴 曲轴动 凸轮轴不动
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匿名网友盘个小半圈后凸轮轴才动
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技师金叶那你拆开看一下究竟什么造成的
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技师金叶是不是张敬器坏了
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匿名网友就是看不出来
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技师金叶张紧器好不好
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匿名网友一套都是新的
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技师金叶新的东西就一定好的
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匿名网友涨紧器不就边上的螺丝拧紧吗
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技师金叶是的
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技师金叶张紧器正常不
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技师金叶油压正常不
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匿名网友
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技师金叶机油压力正常不
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匿名网友快熄火时听到咔一下 拆开上盖后就看到这个排气凸轮轴的盖子这裂开
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匿名网友油压没量
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技师金叶对呀是不是油压造成的
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匿名网友这个车一开始是过水后 熄火
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匿名网友拆开看气门顶了
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匿名网友连杆没问题
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技师金叶过水那你有没有检查连杆
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技师金叶是不是湾了
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匿名网友看了 没弯
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技师金叶那你气门有没有对比过呢
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匿名网友然后换气门 和正时套机油泵链条一套
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匿名网友这没在意 车主自己带的配件 来了就直接送到加工那组装的
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技师金叶东西对不对都不比的
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技师金叶现在配件太水了
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匿名网友气门在缸盖上没拆下来 新的到了后就直接送到加工那里弄了
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技师金叶东西比对一下
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匿名网友现在我重新从汽配城发了正时套来
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技师金叶是的
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匿名网友现在气门不好比唉
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技师金叶曲轴位置按进去间隙几乎没有的
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匿名网友全拆下来比?
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技师金叶我建议对比一下
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技师金叶不然不知道出在哪里问题
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匿名网友在一缸上止点装那个工具 左右只找到那一个
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匿名网友盘曲轴 左右还能动一两个齿的间隙
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技师金叶你发动机拆下的时候看看
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匿名网友再拆发动机太麻烦了
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匿名网友这个车曲轴后面的洞确定是两个吗
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技师金叶那你马达拆掉看看
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技师金叶是的
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匿名网友马达吗
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技师金叶是的
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匿名网友拆掉没看到眼
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匿名网友就是什么情况下导致 发动一会后没缸压 然后曲轴动凸轮轴不动
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技师金叶气门顶了
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匿名网友第一次出现这种情况时听到一声响 拆上盖发现排气的液压滚珠掉了
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技师金叶那你是不是没有安装到位
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匿名网友重新装好了 发动怠速没问题 大概一个小时左右 开始抖动然后响了一下 又没缸压了
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技师金叶我怀疑应该没有安装好
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技师金叶很多因素
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技师金叶产品问题
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匿名网友拆开就是之前说的曲轴动 凸轮轴不动 然后这个排气的这个盖子边上断裂
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匿名网友凸轮轴装的时候确定装好的
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技师金叶隐形得没有看到或没有安装好
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匿名网友这种情况气门会不会顶了
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技师金叶会的没有安装好
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧 根据你的描述需要检查一下混合气是不是过浓导致的,这种情况你可以先把碳罐电磁阀的管路断开堵死试试。
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宝马n20发动机缸压4个都是5个左右,之前车主说报过机油压力低然后就熄火了,到店后换完机油滤芯测量机油压力打车时有2个左右,但不着车缸压是5个,起动机停完后机油压力很快回零,请问这应该是哪里的问题先检查正时,正时跳齿引起的无缸压。
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你好老师 12年宝马5系F18 车正常怠速着了两个半小时自动熄火了 现在没有启动 发动机电脑进不去 偶尔能进去 车还有启动 现在发动机电脑进不去 没有起动 打开点火开关 汽油泵一直转该车不好着车,根据故障码提示建议检查发动机CAN线,发动机内部故障,检测模块本身,已经手套箱后的异常响声
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宝马523 n52发动机 大修之后一启动就熄火 断开上面的vanos插头可以打着 但是运行不稳 检查了正时 链条轮 可变气门机构都没有问题 求助平台给个维修方向由于是拆装后出现的故障现象,重点一步步仔细排查装配,检查正时,必须确定没有问题后,在检查发动机电路,打铁供电,因为拆装后出现的,只能一步一步排除相关影响该现象的问题点,测量缸压是否在正常范围,是否存在活塞环对口,活塞安装位置,检查相关传感器是否工作存在异常干扰!
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一台宝马523 N52发动机 行驶了15万公里 怠速发动机有时会发抖 报了2AA9和2E8E故障码 已经拆进气歧管清洗过积碳和更换了disa阀 换了火花塞 现在2AA9故障码没了 但发动机还是会发抖 一加点油门就不会抖 【车型:宝马5系】你好,如果没有故障代码维修建议先做一个匹配和发动机控制单元复位观察一下。
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宝马GT 3.0T 故障现象 启动着二分钟加油门 熄火 后在启动 启动一着就熄火 加油门没反应 检查了发动机电子气门 无异常 过个半小时 又可以启动着 在加油门熄火 就启动不着 车子换了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:电子气门工作异常,偏心轴没磨损,这种情况修电脑试下 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2011年宝马520N52发动机早晨启动着车熄火,多打几次能着 怠速不稳,过1分钟左右就正常了,检测没有故障码清洗了节气门喷油嘴进气门换了液压顶车辆故障建议先更换汽油滤芯,然后完成匹配工作之后再确认电子气门退出工作之后,车辆功能能否恢复正常,从而根据测试结果来确定是否有更多的可能故障位置,从而制定更直接的维修方案。
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13款宝马520li,二十万公里,开50公里左右,自动熄火,冷车启动发动机抖,挂上档马上熄火,要先踩几脚油门,挂挡才不熄火,节气门洗了,汽油滤芯换了,还是没好,修理厂检查说故障码燃油高压系统压力过低,油泵坏了,又说模块可能也坏了,想问问能确定是什么问题吗?如果燃油压力达到5bar以上就是代表低压正常,请排除低压油泵是否存在偶发性故障,如果确定燃油低压泵正常。可以直接更换高压油泵后试车
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n52发动机报2D06故障码,n62发动机2a91故障码
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