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技师屈新师傅您好,本次问答仅提供思路及方向。平台有包解决服务,不解决故障不收费,您可以尝试一下
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技师屈新故障码拍照我看看
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qcds291838请问大师 这个怎么测量我测量水泵油位传感器发电机都只有0.86V
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技师屈新说明bsd总线线路还有短路现象
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qcds291838
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技师屈新bsd总线上一般都有发电机,水泵,机油传感器,这些中间其中一个损坏都会导致总线电压不对
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qcds291838三个插头全部拔掉也只有0.86
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技师屈新
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技师屈新
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技师屈新
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技师屈新这是水泵,机油传感器,发电机对应的电路图
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技师屈新bsd总线电压正常启动在9v左右,现在你说的电压属于对地断路了,挨个拔出总线上挂的模块,拔完后电压依旧不恢复就检查执行器到电脑版中间的线路是否有对地短路断路。线路也全部正常就是发动机电脑有问题了
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技师屈新
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技师屈新
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技师屈新这是我们汽车大师助理微信和我的工作微信,我们还有故障包解决,电脑版维修,电脑版售卖,模块编程等服务,价格优美,有需要可以添加
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qcds291838你说的是启动的时候量电压还是不启动车子量电压
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技师屈新开钥匙就行
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宝马730保养提示无法复位,机油油位无法显示该车保养提示无法归零,机油量无法读取,建议对机油量用诊断仪读取,判断油位传感器和相关线束的好坏,故障码报BSD,这是油位传感器的总线,判断为总线故障
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宝马BSD总线通讯故障,机油液位无法测量,怎么排除是水泵的故障还是液位传感器的故障和发电机故障更具客户反应,检查BSD总线存在供电 无法检查数据,DME发动机电脑损坏
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宝马7系,坐过保养后,显示屏无法看机油量
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宝马730Li、看机油时显示机油油位测量退出工作保养周期已作出相应调整请在下一次机油保养时进行检查。无法观看机油!
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宝马740 N54 发动机只有一个故障码,互联网总线通讯错误,原地猛踩油门出现无法获得完全的传动功率,熄火重新点火,恢复正常您好,根据故障描述和沟通,建议需要以上沟通检查是否存在异常。检查机油压力及凸轮轴轴瓦是否存在异常磨损,根据检查的情况确定故障原因,祝工作顺利!
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你好机油复位不了 油位检测不了该车保养无法归零,机油液位无法检测,根据故障码建议对想联系部件发电机进行拔插头操作,确认故障点位置,拔了以后故障依旧存在,建议检查BSD总线线束
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2010年宝马730,N52发动机,12万公里,冷车启动后会突然熄火,如果是在加油跑着他会熄火一下又发着了……如果是在等红灯熄火后需要重新点火……只是冷车会有这问题,跑10多分钟车热后就不会有问题了……发动机变速箱无故障码……我想知道宝马7系N52有没有这个通病……我觉得是主继电器或者曲轴位置传感器之类的问题我是波箱专业的,我不敢确定……特别发动机是无故障码的不好下手……检查发动机电脑的接地线。
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09年740 4.4t 偶尔会出现高速120公里以上出现动力系统故障码 然后怠速会熄火 无法启动 关闭电源3-5分钟恢复正常 故障码如图09年740 4.4t 偶尔会出现高速120公里以上出现动力系统故障码 然后怠速会熄火 无法启动 关闭电源3-5分钟恢复正常 故障码如图【车型:宝马7系 2009款 740Li尊贵型】 措施:根据所提供的信息进行分析:DME内部故障损坏,高低压油泵故障及点火线圈损坏。导致传动系统故障提示,技术上建议更换高、低压油泵、油泵模块、DME及点火线圈。
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宝马735 空调开空调压缩机不工作,没有电,压力正常,开空调风扇也工作,电脑读出故障码为9c9304款宝马7系开空调压缩机不工作,没有电压力正常,开空调风扇也工作,电脑读出的故障码为9c93。此故障码和空调压缩机不工作没有关系。车主检查了车外温度和线路没有问题,断开空调压缩机插头后用电脑诊断模块没有报警所以怀疑空调模块有问题,和车主沟通说换了一个还是不行,还说没有编程,宝马车在更换模块的时候需要编程不然会造成工作不良或不工作,最后车主说ABS泵一直工作用电脑诊断也进不去有可能是损坏了,换了一个新的ABS模块后空调压缩机能正常工作了,分析有可能是ABS模块内部短路造成动力总线瘫痪或者是无法正常传输数据造成空调压缩机不工作的。
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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