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技师赵英杰你好,这是节气门内部有积碳导致的,清洗节气门,用电脑匹配后就能恢复正常
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大众帕沙特开完停在那里再打火就打不着了 就是发动着,车身开始都动然后加不上油,自己就熄火了。 特别是夏季比较严重,一般等待一两个小时之后才能启动, 去4s店也检查过了没有什么问题,,13款大众1.8t的。 也没有故障灯建议更换高压燃油泵
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13年11款1.8T帕萨特。 一个月前忽然启动不了,点火正常起动机运转正常声音也正常。过了两个小时以后又莫名其妙可以正常启动了。 刚刚又出现这种问题,又启动不了,点火什么的都正常,就像车子没油一样。 两次都有一个共同点,就是启动时离上次熄火的时间没超过一个小时。 请问这个是什么原因,要怎么处理利用读取数据流和故障码,有利于找到问题部位。
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05款帕萨特1.8t开着老是熄火,热车停在哪里等会儿抖抖都的也是会熄火,点火线圈换了两个还是一样的,检查油压油管拆掉后油压上不来,更换新油泵后故障依旧,此时调出发动机电脑板故障是p0322点火,分电器发动机速度输入电路—G28无信号。请教各位大师一起分析分析。
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麻烦各位技师,小弟。有01款帕萨特b51.8T的,前段时间打不着火,解码器显示节气门故障,然后解码后可以打着,但是故障还是显示节气门。就年三十早上,开车就忽然打着火,就供油不起了,打着火就熄火,踩油门没反应。今天上午喊朋友过来更换了全新油泵,比之前好点踩油门怠速不熄火了,但是挂档轰油,就不行熄火。请问各位技师帮我解答一下这两个问题,谢谢。新年快乐
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开的是帕萨特,七万公里了,早上冷车打火的时候,打着火以后,汽车抖动,怠速不稳,一会就熄火了,去店里检测出现这么几个问题,4s店说我高压油泵坏了,去年12月才换的前氧传感器,喷油嘴,进气道,燃烧室,节气门,三元都洗过了,还是出现这毛病
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冷车打火时一次二次基本不着火,第三次启动后,发动机运转极不稳定,抖动也很大,着一会后会好一些,但也有小幅度抖动,感觉发动机很不稳。1个月前大修过,火花塞,缸线,点火线圈,汽油滤,碳罐,燃油压力阀,均换过了,拆下火花塞后,燃烧室有积碳,但不是很多。特别是放置一晚上之后,早上打火缺缸更加严重,昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后,二次打火也没问题,但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码,行车中怠速有时会升高至1000转,还有,冷车启动后,踩油门响应感觉不受控制,轻轻踩一下,发动机就转速高一下,请大师指点一二测量一下汽油压力,怠速3.5巴,熄火后,10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴,检查测量汽缸压力,冷车测量11巴左右。
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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请问05年的帕萨特b51.8t的车,跑了18万公里了,现在早上打火要打三四次才能着,天越冷越容易着,跑一段熄火再打很正常,放一小时以上就打不着了,冬天放三个小时以后才能着,现在天气暖和了要放四五个小时,打火一点着车的迹象也没有。而且跑起来在1800转以内猛踩油门发顿,提不起速来,转速也起不来只能轻踩油门慢慢加速,是哪儿的问题?
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新帕萨特1.8T.2011年的车,怠速等人,上车后行驶中车辆抖动,发动机灯亮,接着epc灯亮,停车熄火半小时后正常,去了修理厂,换了油水分离器,现在故障依旧出现,油水分离器接头拆下来油比较多,修理厂说可能是涡轮增压有问题,车子一直有烧机油现象,换了分离器之后严重了,两千公里少了快两升机油。
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11年帕萨特新领驭,一直以来换挡都有顿挫感,今天上坡停车再起步时没有挡了,同时发动机故障灯亮。停车熄火重新打车两次后又好了,近期气门声音变大,油耗比之前高了三个多,请问是什么原因,该怎么处理?维修需要找专门维修自动变速箱的, 换挡顿挫不一定就要换模块,可以做一下系统升级试试,不行的话需要更换新的变速箱模块
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2016款帕萨特正时皮带,2016款帕萨特1.8t御尊版
2016款帕萨特正时皮带,2016款帕萨特1.8t御尊版赋予了驾驶者全新的操控体验。其中,正时皮带作为帕萨特的重要组成部分之一,起到了关键的作用。同时,1.8t御尊版更是将豪华与性能融为一体,给驾车者
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