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技师李强你好,我是汽车大师金牌技师-屈新,很高兴为你解答。
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技师李强车架号发我一下
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百**e
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技师李强等我一下,我去找资料
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百**e好的谢谢
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技师李强嗯
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技师李强故障码有没
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技师李强这车维修资料是书,几百页
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技师李强看完得好久
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技师李强
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百**e没有故障码
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技师李强保险丝看没有
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百**e
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技师李强开关没问题吧
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百**e保险丝没问题
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百**e就是AC按下去,然后他那个电脑还是显示AC没打开
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技师李强开关有问题嘛
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技师李强数据流不变化
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百**e空调面板 压力传感器都换了
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百**e数据没变化
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技师李强
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技师李强那现在开关就有问题
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百**e开关换了
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技师李强空调是发动机电脑控制的
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技师李强那数据流是什么电脑里面的
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技师李强你换的开关我看看
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百**e
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百**e
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技师李强换的面板是吧
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技师李强压力开关找得到吗
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技师李强拍照给我
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技师李强我看线速
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强这是空调的电路图你看一下能对的上车上不
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百**e压力开关2个线
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技师李强颜色
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百**e
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百**e面板AC开关有信号输出
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百**e
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技师李强什么颜色
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技师李强我看不清
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技师李强吕什么
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百**e
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技师李强绿什么
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技师李强绿红,另一个呢
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百**e
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技师李强绿白是吧
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百**e绿白
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百**e是的
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技师李强短接过吧
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技师李强两根线上
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百**e接过
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百**e没用
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技师李强AC保险丝有电没有
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百**e有
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技师李强
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技师李强那你就研究这幅图,到发动机电脑的线如果没事,短接继电器能工作,就是发动机电脑坏了
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技师李强颜色能对上
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技师李强压力开关走的正极吧
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百**e是的
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百**e压力开关走正极
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技师李强电路图那就能对上,颜色也一样
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百**e可不可以直接从面板接个信号到压缩机继电器
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技师李强发动机电脑给的负控
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技师李强你可以改一个负控尝试
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百**e面板给的也是负控
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技师李强那就可以,面板内部的电路图没画
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技师李强我也不知道给的正负,发动机画了
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技师李强那就改吧,试试
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百**e好的
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技师李强嗯
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百**e改了可以的,谢谢你
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技师李强嗯
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技师李强关注我以后可以直接找我
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五十铃皮卡 空调压缩机没电,用手按继电器可以工作,有没有电路图
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江西五十铃皮卡d-max,两驱,时速六十一下踩刹车会回弹响声,ABS泵提前工作,没故障码
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你好老师,我在俄罗斯矿山上,我们这里有辆五十铃皮卡车D-MAX,4JJ1发动机,行驶中发动机突然熄火,就再也没有启动着,拆解燃油滤芯发现里面有结冰现象,清理完油杯,换上新的燃油滤芯,车辆还是无法启动,拆下高压油泵出油管,发动车发现出油管没有燃油喷射出来,只有善良燃油从燃油管溢出来,但没有压力,所以我们更换了高压油泵,故障现象依然存在!请老师们指点迷津建议你用车子拉启动。
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江西五十铃Dmax保修期内换过四次4AT总成,发动机总成、散热管、水箱都换了。现在又坏了,现象是挂什么档都不动,与手动档的断开离合器感觉一样。拆开发现分动箱内老是掉零件,但厂家说分动箱没问题,可以修,是变速箱又坏了。想问下,到底是什么原因呢?都换过了呀,只剩下这车有没有独立的变速箱电脑,会不会是它坏了?谢谢!你好,根据你的描述,这种情况一般是你车辆改装以后车辆加装超载导致变速箱不耐用。这个与变速箱电脑板应该问题不大。
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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车是江西五十铃DMAX2.5T自动四驱,发动机型号4JK1,2017年购买,现在的故障怠速运转时,偶尔会熄火,D挡怠速行驶或N挡怠速停车状态都有这个毛病,因偶尔发生所以修理厂找不到原因,自动熄火时又没有故障灯出现,自己平时也找过原因,发现拔了节流阀插头就不会出现这个毛病了,初步估计是节流阀怠速偶尔关闭过严导致没有空气闷熄火,就是不知道哪个原件控制节流阀还是节流阀自身问题。你好根据所述故障,已提供分析判断,建议电脑检测看看,不用盲目猜测维修。希望帮到你
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