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技师孙奇现在啥问题 -
z**远
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技师孙奇正时不用匹配啊 -
z**远
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技师孙奇你这什么原因换的正时套件，这2度也正常的啊 -
z**远
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技师孙奇这是三代的吧 -
z**远
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技师孙奇说明之前正时没有问题是正常的 -
z**远
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技师孙奇数据正常没事的 -
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技师孙奇是不是发动机支架垫安装扭着了 -
z**远
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技师孙奇我在开车，等十来分钟我告诉你检查 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
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技师孙奇不好意思发错人了 -
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技师孙奇 -
z**远
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技师孙奇 -
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技师孙奇专检可以做这个链条伸长诊断匹配，你看看你电脑能不能做，反正我换三代的链条没匹配过，也没事
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12年大众帕萨特EA888发动机，发动机顶了进气门，来厂维修，重新更换了进气门，正时链条套装，装好后盘了几圈曲轴正常，一启动进气门立马顶掉，以为正时没对好，重新更换进气门，再发动，又顶掉了，这种发动机已经修过好多，今天头次遇到这种情况，哪位大师指点一下建议提供发动机打开的照片、进行分析
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11-12款大众帕萨特自动挡换挡顿挫严重，有时挂挡起步不走，稍等一下又走了。爬坡减档后到了可以升档又不升档，整得发动机吼声大得不行。近两天发现正常行驶时嗡嗡响，经检查排除轴承的原因。想咨询一下是否会是变速器内部发响，怎样检查好？你好，你这款车配备的是DSG变速器，挂档要等待一会儿才可以走，这个是需要对变速器控制单元升级处理。行驶中发响，大致原因轴承，轮胎异常磨损，变速器里面的轴承都有可能导致这种情况维修建议车辆举起来检查一下轮胎磨损情况，在举升机上面行驶是否还有这种声音
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你好，12年帕萨特，1.8T，行驶16万公里，更换过离合器，飞轮，正时链条。2挡升3挡有异响就跟手动挡挂挡不踩离合器挂挡那种声音样，就一下，升上去就没声音了。车凉的时候大，拐弯的时候声音也大，正常跑着没声音，是怎么回事？对的，凉车换离合器，操作不好就会这个情况
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你好，我的车是，上海大众帕萨特，1.8不带t的，2002年。手动挡，行驶了，大概，195000公里。去年年前，换机油时我清理了一下油道。然后就出现了。热车时机油灯红灯闪.冷车正常.我该怎么检查
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14款1.8T上海大众帕萨特、加速没有力、尤其是上坡、超车、超过2千转涡轮介入感觉不到顺畅而且伴有破声响、下坡感觉好多了、热车打火有当当的响声。前面咨询你们专家说是缺缸、电脑测试没有问题、换了火花塞、又以为是时轨链条松了、但是拆开一切都没有问题、点火时间也没问题。请教专家指点？先把正时链条以及涨紧器换掉，然后拆进气歧管，清洗积碳。
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大众帕萨特老B5，04年高配，30万公里，自动挡，汽车有时候缺缸，有时候不缺缸，有一次倒车的时候刹车踩不下去，吓了一身汗，然后找师傅用电脑测了一下，说是2号缸缺缸，于是自己买了个高压包换上，就不缺缸了，正常了。但是现在发现一个问题，1档和2档低速的时候没有问题，到了三档四档，特别是50公里左右时速的时候，踩油门，就会明显感到，发动机抖动，一颤一颤的缺缸，请问这个是什么出了问题？
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老款大众帕萨特，换了散热网彭涨阀干燥瓶，出现一现象，当路上行使时高压250到300之间，低压为30到40之间，空调制冷效果很好，但可能是到温度之后压缩机被切断电源，此低压为80，高压为90，每三分钟压缩机停止一次或更久，我想问的是压缩机停的时候出风口就不凉了，吹的自来风，但十多秒后压缩机又工作又制冷，这样给人的感觉很不好，一下自然风一下冷风，话说如果压缩机停的话风口应该还有点冷气啊，不会让人马上感觉得出是自然风吧，？什么原因呢？
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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你好，我的上海大众帕萨特蓝驱版1.4T（2014款），行驶里程2.5万公里，昨天上午刚做完保养，一切正常。昨天晚上在行驶途中突然熄火、断电，时钟显示归零，面板的石英钟也乱走，汽车完全没有电，救援过来搭电也无法启动，只能拖回4S店检修。今天维修人员说是汽车发电机坏了，我感觉很疑惑，为什么发电机坏了我昨晚没有看到警示灯报警？如果是在高速公路发生这种情况岂不是极其危险！ 请各位大师分析一下，究竟是什么问题，今后如何防范。恳请尽快赐教，谢谢了！更换发电机
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吉利星瑞正时链条怎么对，更换多少钱？
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2006年推出第一代EA888发动机，2009年推出第二代EA888发动机，2011年推出第三代EA888发动机。1.8T排量的第三代EA 888于2011年上市，2.0T排量的第二代EA 888于2
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