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技师张雄你好，我是汽车大师专家技师-陈震宇，很高兴为你解答。 -
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技师张雄你这个钢压就是低了嘛。你到机油进入缸内在去试车，没有抖动了，就是气门密封不好造成的，正常的钢压3下就要上10 -
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匿名网友是的，为什么只是1缸失火 -
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技师张雄你看过进气道里面的积碳多不多 -
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匿名网友用内窥镜看过，积碳不多 -
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匿名网友厂家有没有相对的技术报告？ -
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技师张雄你是看的活塞？ -
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技师张雄案例这个没有，他的标准钢压都是一样的，三下上10 -
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技师张雄你试过拆火花塞，朝缸内到机油看过还抖动没有 -
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匿名网友这个还没有试过 -
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匿名网友因为他的公里数跑的比较少 -
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技师张雄你要试一下，这个是直接检查发动机有没有问题的 -
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技师张雄机油倒进去了，不抖动，就是发动机出了问题 -
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匿名网友如果缸内倒一点机油，一段时间正常的话 -
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匿名网友唉，就是他的机械有问题 -
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匿名网友主要是气门还是所谓的活塞 -
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技师张雄主要是气门 -
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匿名网友好的，明天我看一下 -
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匿名网友嗯，麻烦了 -
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技师张雄你要多挣钱，就是进气管拆了，积碳洗了，给车主说，清洗了不一定好，不清洗一定好不了 -
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技师张雄气门有问题，最后还是要拆缸盖的，先清洗一下，后面拆了清洗更方便
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13年雪佛兰三箱科鲁兹，1.6排量。怠速时偶尔抖一下，抖的还挺厉害。抖的时候会连续抖很多下。可能是有一个缸工作败缸。火花塞换了，喷油嘴洗了，vvt电磁阀拆下来洗了，通电工作正常。碳罐电磁阀管道堵死后故障依旧。行驶7万公里。请问大师还要检查哪些项目重点就是要检查一下缸压另外还有一个方面就是要检查一下火花塞包括点火线圈最好再做一下跳火实验。
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里，接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查，发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱，进气压力传感器安装部位，单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了，应该解决问题了。可是车主第二天又来反应，说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码，显示混合气过稀，发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方，检查活性碳罐电磁阀电路正常，但拔掉碳罐真空管堵上，长期燃油修正在9%，于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况，车辆依然游车，检查4个气缸压力，发现1，3*4缸压力均在13左右，2缸缸压在10左右，燃油压力在4.2左右，喷油嘴无堵塞，火花塞，点火线圈都用新件替代试验过，均无问题。出去试车，加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码，所以现在没了思路了？有直接关系。所以2缸会工作不良，他不是不工作，只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器，所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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09科鲁兹，自动1.8排量，11.3万公里 二手货，收回来的时候刚保养过，新的机油和空滤，冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯，开着空调，总会像单缸点火异常一样，发动机抖动一下，转速下降，不过就一下，然后迅速恢复正常，可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律，热车或者不带负载的时候好一些，热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖，挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖，只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门（没拆），更换了火花塞，问题依旧存在，无故障码。修车师傅说可能是积碳过多，影响了进排气氧传感，所以抖动没有故障代码，排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂，一瓶是清缸内积碳的，一瓶洗三元催化的。想问问各位大神，这个修车师傅说得对吗？ 2.低速异响 这个问题有点奇怪，跑了一圈热车才响，冷车还不响。也是发生在低转速的时候，不太明显，只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇，打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效，非要一脚油门轰到2500转以上，从跌回800转开始计算，会有4秒左右没有异响，然后异响又重新发生。在热车状态下，完全关闭发动机重新启动，也会有20秒左右无异响，然后出现。昨天发生个有趣的现象，开了5公里，到家，停好车没熄火，异响出现，一直不熄火，原地怠速运转三五分钟，异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响，踩油门油泵上来了，有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受，冷车怠速运转10分钟都不会乱响，开一圈回来就开始响，烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了，有需要听的可以上传到网盘，供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！
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科鲁滋火花塞进水科鲁兹 2010款 1.6L SL天地版 MT火花塞进水，可能缸床垫子有问题了。
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这个科鲁兹报故障是四缸失火，读数据流三缸失火，火花塞是新的，高压包也换了新的根据你的描述以及现在的故障现象分析，电脑报单缸失火，需要我们检查以下几个方面 一，查看进气系统有没有漏气 二，检查固定汽缸的缸压对比 三，检查固定气缸的喷油嘴，喷油量及喷油信号
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12年科鲁兹 1.6排量 发动机三缸缺火 缸压都有七斤 火花塞新的 高压包新的其他的喷油器你可以调换下位置。1 3缸的装到2 4，你看看到时候有没有变化，如果没有那到时候修发动机。现在缸压低的问题的话，就是气门间隙过小或者是气门漏气，再或者就是活塞活塞环断裂
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12年1.6科鲁兹手动，10万公里，故障现象低速换挡发冲，上到80码正常，检测三缸失火，火花塞，点火线圈都更换过，故障依旧，气缸压力9公斤。点火和喷油都没有问题，主要是缸压，这个发动机正常缸压可以达到12个压。。需要分解发动机检查气门和活塞环。
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你好 10年的雪佛兰科鲁兹 无法启动 检查气缸压力不足 2 3缸3.5 4缸0 维修方案和正时图你好 10年的雪佛兰科鲁兹 无法启动 检查气缸压力不足 2 3缸3.5 4缸0 维修方案和正时图建议检查发动机正时系统是否正确，没有问题了，修理发动机。
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15款新科鲁兹换什么火花塞好？科鲁兹建议使用NGK的铱金火花塞，点火能量强，动力强劲。
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