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技师于雷你好,你说的对
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Y**6就是让他们先检查开关305开关吗
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技师于雷对
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Y**6他们今天把换挡杆下面拆了,拆出来一个开关,我觉得不是305,我从网上看是两个开关啊!我感觉他们拆下来的那个也不是开关
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技师于雷一个是钥匙一个方向盘
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技师于雷先更换开关
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Y**6他们拆下来的我觉得是一个电磁阀
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技师于雷模块可以维修
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Y**6嗯嗯!他们说电脑模块2000维修费用
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技师于雷晕
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技师于雷修一下九百左右
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Y**6但是他们也不知道是电脑模块坏了
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技师于雷一般都是模块。
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Y**6我就根本不相信他们说的
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技师于雷通病
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技师于雷换一家
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Y**6305的开关在那个位置
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技师于雷一个ya钥匙一个方向盘
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技师于雷具体要检查
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Y**6我觉得他们今天拆下来的不是305开关,开关上怎么会有线圈啊!
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技师于雷有啊。
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Y**6我看了305是两个开关,一个带电阻,一个不带,但是都应该是看不到线圈啊!
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技师于雷分开的
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技师于雷配件和安装的肯定有区别
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Y**6我明天早上去看一下
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技师于雷好
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Y**6觉得他们不会修
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技师于雷换一家
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技师于雷价格黑你
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Y**6他们明天找了个电工,说看看
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技师于雷啊?
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技师于雷找电工?
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Y**6我还认为不是电脑模块的问题
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技师于雷仪表能不能打开
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技师于雷能不能正常着火
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Y**6因为电脑检测没有变速器故障,只有00230变速器选择开关305对地短路故障,我的理解是305开关短路了,对点火开关的指令地线电流过大或过小了
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Y**6可以正常着火
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Y**6仪表可以打开
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技师于雷单纯钥匙拿不出。先检查档位开关和档杆。钥匙开关
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技师于雷电脑关系不大
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技师于雷你怀疑对的
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Y**6现在他们拆了换挡杆的壳子,可以打着火了
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Y**6我看不行了找我们当地的4S吧
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技师于雷还是先检查线路。你的思路对
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技师于雷可以
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Y**6如果是电脑模版的问题,是不是也会锁P当
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技师于雷会
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技师于雷都不工作了
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Y**6这边是熟人开的,他们拆完后老板来了,一看是我的学生,才知道是熟人,学生拍胸脯保证不花冤枉钱修好,但是我觉得学生不太懂,他的维修人员技术也不咋地
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技师于雷嗯。换一家吧。
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技师于雷电脑容易坏。但是现在的问题不是。目前g看
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Y**6麻烦你针对这个305对地短路的故障码,出一个维修方案,我明天给我的学生,看看他们怎么处理。
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Y**6我这个学生拍胸脯保证里,我也不好意思换啊!
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技师于雷先检查线路。然后再看看数据流。
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技师于雷这个要根据检查结果来看下一步
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Y**6好吧!谢谢
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技师于雷拜拜
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Y**6他们说换开关,兰州没有,还发货里
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技师于雷淘宝
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技师于雷咸鱼
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Y**6好吧!再见👋
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师傅,2016款丰田卡罗拉双擎POAA649混合动力E∨蓄电池电压系统隔离内部电气故障,这样的情况维修费大概多少?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(根据故障码分析是高压绝缘子故障,这个绝缘问题可能发生位置有电池,逆变器,电机,空调压缩机,高压线路都是有可能,所以需要进一步缩小范围,也就是根据故障码进行缩小范围,可以继续读取故障码内的子代码,根据代码进行排查。) 建议:(检查一下电池到电机之间的绝缘情况) 以上故障诊断是根据我12年 维修一丰广丰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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奔驰e,奥迪a6,大众辉昂,沃s90,哪个质量好,维修配件便宜这几款车相比较大众辉昂后期维护保养费用是最低的;保养维护费用最贵的是奔驰。 但安全性和故障率,沃尔沃最低。
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