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技师谷志超你好,我是汽车大师银牌技师-康朝阳,很高兴为你解答。
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技师谷志超你好
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钱带册你好
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技师谷志超你这车出现过事故么
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钱带册没有呢
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技师谷志超车的地盘检查过么
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技师谷志超是否地盘有松动的地方
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钱带册检查了都说没问题
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钱带册主要是他不咋跑偏,检查的人试一下就说没问题了
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技师谷志超那你把倾角数值修好了么
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技师谷志超倾角数值现在是正常的不
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钱带册没有搞
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钱带册我是看起来右边负些
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技师谷志超你那都负1℃多了,
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技师谷志超开起来不管左边右边跑,,都是和俩个轮胎倾角有关系,
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技师谷志超加个偏心螺丝把倾角调到正20度以内,在把前束调好,在检查下轮胎气压
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钱带册正20度,那轮胎不要往外到啥样儿了
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钱带册哈哈
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技师谷志超你现在是用眼睛看,俩个轮胎是外八字?
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技师谷志超还是有一个轮胎是外八字
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技师谷志超俩个轮胎正常都是内八字的
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我的车子方向盘不正,有点向右偏,车子能跑直线,但是跑直线的位置不好找,把方向盘打正就慢慢的往左偏,右边10度左右比左边轻些,迟钝些,左边轻轻一打就动了,右边10度左右轻点反应慢点,这是怎么回事?做四轮定位师傅说数据正常,但是开起来很不舒服,这种情况就是做4轮定位的时候,方向盘固定的位置不正,造成的情况这种情况下,是不影响四轮定位数据的。处理方法,就是车辆在试车的过程当中,继续在底盘的位置调整拉杆,调整拉杆的方式就是一边拉杆,按照固定的圈数松开。另一边拉杆,按照固定的圈数旋紧 以这种方式进行调整,最终修正到车辆正常的状态。
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我的车子方向有问题,之前方向盘向右歪一点,右边刚开始那几度比左边轻,调了很多次了,调不好,上次去调了个前束现在方向调的没有虚位了,方向打正,车子有点向左飘的那种感觉,然后轻轻动一点点,又要往右跑,还有左右打完方向的时候回位也要像两边歪一点,车子方向迟钝,我打了方向要反应一下才动,不是我打方向就跟着动,比如我转弯的时候往右打了方向,它还要想往左去,然后才往右走,在高速上速度快了这个方向很不好控制,左右两边飘的很,比如稍微有一点点震动,我就不知道它要往哪边飘了,开起来很累,这是怎么回事,4s也去了,外面定位的地方也去了,弄不好,都说没问题,我都想把车子卖了,开起来太累了!根据你的描述,这个还是4轮定位的数据没有调好。需要重新做4轮定位。做完四轮定位之后,然后在路上进行试车工具,在路上试车的情况,来再进行轻微的调整。数据肯定不正常,如果数据正常的话,方向盘就不可能出现像你拍的图片中这种现象。这种现象肯定是没有调好,或者是调整完了之后没有进行路试。这个需要做完四轮定位整之后,然后进行路试。然后根据路试的情况再进行轻微的调整。那这种情况的话,就需要检查一下悬架,上面这些东西还有元宝梁固定方向机的这些,看一下有没有松动。还有就是需要考虑方向机,看一下有没有问题。哦哦。所以说这种现象的话,主要还是需要用电脑检查一下转向系统的数据流,看一下转向扭矩传感器的数据是否正常。
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请问下我的车子方向有点左重右轻是哪里有毛病?是前束没调好吗?还是方向机有问题,速度快了感觉更明显,往左打的时候,刚打方向就有回馈的力想要回正,而往右打的时候就轻一些,要打个几度才有回馈力,我前几天做了四轮定位的,左边调的好像是0,右边是0.1mm大概就是这样,方向不跑偏!就是开起来不爽,左右力度不一样,总是感觉往左拽手!您去店里做一个匹配处理的,用电脑来匹配一哈助力电机模块数据处理的
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我的车子方向左重右轻,在转弯的时候往左打方向就有回馈力,往右打就是初段那力度回馈力比左边小,然后方向回正也是左边打了就回正了,右边打了回正总是向右歪了几度,开起来很不舒服,尤其是在烂路的时候总要往轻的那边也就是右边偏,在原地打方向两边的力度感觉又差不多这是怎么回事?哪里坏了?是前束没调好吗?这个车四轮定位只能调前束。四轮定位做了很多次了,4s店也跑了很多个了,就是解决不了!!您好,根据您的描述,出现这种现象,首先要将有问题的地方处理好,所以说先把后悬挂的问题解决了,毕竟现在后轮的数据不对,排除这一块的问题后,再试车看看是否还有这种现象
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18款荣威rx3之前方向往右跑偏,前轮左右对换了一下,有点往左跑偏,然后做了个四轮定位,数据没问题了,但是左后轮数据有问题,说扭力梁的调不了,没有影响,方向盘有异响,师傅把方向盘下面什么管柱卡子还是什么东西螺丝紧了一下,没有异响了,但是完了后面发现车子方向盘往右歪,感觉方向变重了(不知道是不是心理作用),自动回正也回不正,往右歪,今天副驾驶和右边后排各做了一个人,就感觉方向盘往右偏的厉害,往右打方向稍微轻一点,这是怎么回事啊?才几个月的车1万多公里,维修的师傅说数据也正常的,但是总感觉方向怪异!新车,底盘零部件出问题可能性不大,一般就是四轮定位数据,和电子助力转向系统匹配的问题
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我车子方向走直线难保持,稍微动一下就跑了,就是那种方向盘一点都不能动,就能跑直线,今天去做定位检查数据没问题,师傅给我用电脑做了个转向角复位,还是这样的,然后在左边轮调了下前束,还是有点左右跑,后面他把前面左右轮换了个位置,就往右跑偏了,他说是轮胎变形咯,要我换四条轮胎1600,我怕他忽悠我,我没干,我后面又把轮胎换回来,结果就是方向盘回不正,自动往左歪点方向也能跑直线,就是还像之前一样很灵敏,这是怎么回事?真是轮胎坏了吗根据你的描述。这个还是这个4轮定位的问题。去四s店或者是重新找一个规模大的修理厂,重新做四轮定位,完了之后然后进行试车。在试车的过程中,然后再进行左右两边轻微的调整就可以。跑了38,000公里,轮胎变形的可能性不大的。如果怀疑轮胎变形,可以把后面的轮胎装在前面,然后再试。先把轮胎后面的更换到前面去再看,如果确定不是轮胎的问题的情况下,那还是车辆的问题,那有可能是这个转向角度传感器或者是这个方向机的问题。
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前束是怎么影响跑偏的,做了好多次定位,始终感觉有问题,昨天今天我自己调了下前束,昨天调完车子往左跑偏,今天回来我又按照网上说的方法,准备吊线锤挂轮子上来调,我量出的数据是正前束1mm,但是我的车子往左跑偏,然后我看了下吊线从轮子下来的形态,左轮是负的,右轮也是负的,然后我把左右轮都调正了一点,现在还是有点跑偏,但是好多了,前束是怎么影响跑偏的?比如我左轮正右轮负,左轮正,右轮比左轮正的少,等等情况是怎么跑偏的,我准备自己学习,自己搞,让别人弄都是忽悠,差不多就行了!根据你的描述,就是说这个4轮定位的前束,这个只按照正常来说这个。前面的会比后面的稍微小一点。如果说前面的比后面的这个数值大。那就是有问题。就是说这个左右两边的这的值必须是在一定的范围内。就是说左右两边的这个值的话,如果说超过这个一定的范围。他这个轮胎的这个偏向是稍微有差距的。就是左边的轮胎可能稍微偏的角度小,右边的偏的角度大一点。也就是说这个两个轮胎行驶起来是不正的。所以就会影响跑偏。那边的数据和正常范围的数据差的比较多,就会往哪边跑。
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车子一直跑偏或者方向盘不正,厂家索赔了一个后桥换了,刚开始不跑偏,方向盘有一点点往左歪一点,大概管了10天左右吧,现在车子往右跑偏,需要把方向盘往左掰着,在副驾驶做人后更为明显这是咋回事?你好,这种情况的话有时间把车子升起来底盘悬挂支臂重点检查一下是否轻微变形其次如果底盘都没事的话这个做下四轮定位就可以了
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车子方向太灵敏了,速度快了路面稍有不平就跑歪了,这是咋回事?还有方向要往左右偏是不是前束和倾角没调好,我的车不跑偏,就是方向跑直线的位置不好找,方向盘总是要往左或者右去几度的位置很轻,过了就很重了这个问题首先要检查胎压,如果轮胎气压合适,就可能是减震拉不住车身或者四轮定位不正确导致的。
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荣威rx3正时链条只有两个点少一个曲轴记号,凸轮轴上的点到曲轴上的点多少个链接 1.3t车辆的正时记号,我已经以图片的形式发送给你了,需要先将两个凸轮轴朝12点方向下步的曲轴记号,也是朝12点方向来进行安装,正式链条就可以的
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