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技师侯圣余你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师侯圣余您好，废气阀漏气吗 -
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技师侯圣余这个故障先排除漏气 -
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匿名网友测了，没有看到漏气的 -
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匿名网友最开始是这里有一点点漏，然后处理了 -
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技师侯圣余怠速时有没有口哨声 -
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匿名网友 -
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匿名网友开始测的是这个接头这里漏 -
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匿名网友没有 -
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技师侯圣余处理完，删除故障代码试车，还会出现对吧 -
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匿名网友对 -
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技师侯圣余重点检查一下碳罐电磁阀密封性 -
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匿名网友然后读空流的数据是18个多 -
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技师侯圣余怠速不开空调的数据流 -
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技师侯圣余空气流量计，节气门角度，前后压力 -
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匿名网友对 -
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技师侯圣余空气流量计大了 -
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匿名网友我现在读出来给你看下 -
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技师侯圣余好的 -
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匿名网友 -
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匿名网友这时候又小了 -
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匿名网友你看下 -
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技师侯圣余节气门角度也有点小 -
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技师侯圣余应该4点多 -
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技师侯圣余碳罐电磁阀密封性检查一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在读的 -
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技师侯圣余您这个应该是节气门后方有漏气的地方 -
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匿名网友那只能先更换个电磁阀看下了 -
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技师侯圣余包括燃油箱通风和曲轴箱通风系统 -
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匿名网友节气门那一块有问题？ -
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匿名网友现在检查节气门那一块和检查碳罐电磁阀吗？ -
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匿名网友现在碳罐电池阀那里我把管和插头都拔了没有吸力，证明电磁阀没有问题啊 -
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匿名网友？ -
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技师侯圣余应该是间歇性的 -
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技师侯圣余不是一直存在 -
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匿名网友我刚才读的时候故障码显示是永久性的 -
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匿名网友 -
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匿名网友发错图片了 -
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匿名网友 -
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匿名网友开始读的时候是有这些故障码，然后我就测有没有漏，结果看到就是我刚才发给你的那个接头有漏气的，我处理了再读故障码，显示的就只有一个故障码就是那个101f01而且是永久的不是间歇的 -
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匿名网友所以搞得头疼，漏气又没看到，又是好的 -
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匿名网友？ -
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技师侯圣余101F01确实有点难搞，实在不行屏蔽吧😄 -
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匿名网友哈哈 -
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匿名网友确实难搞 -
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匿名网友如果漏气检查不出来的话，那就要怀疑哪些地方？
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老宝马5系N55发动机一开始报进气不可信故障，烟雾测漏检查无漏气，后更换气门室盖，更换气门室盖后出现伺服电机故障。 另外，废气阀出来小气管上插头坏了有关系嘛？你好，你这个车这个故障是偏心轴故障，这个故障我建议你更换偏心轴电机更换偏心轴
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你好 宝马5系N20发动机，显示混合气调节 混合气过稀 间接性的，用烟雾测试仪查了没有漏气，故障灯有时亮有时不亮根据故障描述，建议清洗进气门积碳，删除DME调校值试车。
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宝马n52发动机大修报vanos进气故障，换了电池阀，换了链轮，检查了机油压力，用烟雾检测仪从机油压力开关打压到处漏气啥问题建议检查凸轮轴是否磨损
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11年宝马523 2.5排量 车不抖动 发动机故障灯也没亮 感觉油耗最近突然变高了 可控当比量为0 后催化转换器燃油修剪系统（混合比）太稀 这个有没有可能是气门室盖废气阀漏气还是碳罐电磁阀坏了？您好，根据故障描述和提供的故障提示图片。前氧传感器出现混合气浓，后氧传感器提示混合气过稀。出现偏差。 而油耗增加和混合气浓相关，因此应该是混合气偏浓。 混合气浓建议检查进气系统是否漏气(包括燃油箱和曲轴箱通风系统)，喷油器、火花塞及气门背部积碳状态。 建议结合氧传感器和混合气调校相关的数据流判断故障可能原因，祝用车愉快！
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宝马116n13发动机报故障码排气控制故障，凸轮轴卡住，换了原厂电磁阀可变轮和正时链条，故障依旧，还有什么问题能导致这个故障码出现电脑检测报故障码 一方面为机械原因 二是控制线路原因 并检查将其排除
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11年宝马五系N52发动机冷车启动怠速抖动热车正常之前气门室盖漏气换了也没用，开了个把月了没有故障码，洗了气门积碳，节气门，喷油嘴，换了火花塞，点火线圈，气门室盖，烟雾测漏看了不漏气您好，根据故障描述和沟通。燃油系统泄压，冷启动抖动。怀疑为喷油器泄压，停车状态燃油泄入汽缸导致启动时个别汽缸混合气浓，出现抖动。 建议冷启动时使用压缩空气清理汽缸内部，清洗干净后启动测试。 或者使用内窥镜检查汽缸内是否有汽油痕迹。 如果怀疑燃油压力低导致抖动，可以在冷启动之前多次打开关闭点火开关建立燃油压力或者直接给燃油泵供电使其产生正常油压，然后启动测试。 根据实际测试结果确定故障原因，祝工作顺利！
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一台宝马523 N52发动机 行驶了15万公里 怠速发动机有时会发抖 报了2AA9和2E8E故障码 已经拆进气歧管清洗过积碳和更换了disa阀 换了火花塞 现在2AA9故障码没了 但发动机还是会发抖 一加点油门就不会抖 【车型：宝马5系】你好，如果没有故障代码维修建议先做一个匹配和发动机控制单元复位观察一下。
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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06年宝马530怠速抖动，冷车打火喘气 ，故障码2d06空气质量 ，更换 废气阀 ，碳罐电磁阀，前曲轴油封，故障码消失，抖动还有 ，拔了vanos插头 ，清故障码，车子恢复正常，行驶5公里后再次发现抖动 ，无故障码，拆下vanos电磁阀清洗对调，没有改善，报故障码2E7C位串行数据接头信号，请问是什么问题总结，积碳和链条正时链条系统故障可能性最大！！
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碳罐堵塞的十大症状，换一个碳罐电磁阀大概多少钱
碳罐堵塞的十大症状碳罐是汽车排放系统中重要的组成部分，主要用于收集和处理汽车废气中的有害物质，保护环境。然而，长时间使用后，碳罐可能会发生堵塞，导致一系列问题。以下是碳罐堵塞的十大症状。1. 引擎抖动
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碳罐堵塞的十大症状，碳罐电磁阀坏了最明显的现象
碳罐堵塞的十大症状，碳罐电磁阀坏了最明显的现象汽车碳罐是发动机部件中的重要组成部分，它起到了有效减少有害气体排放的作用。然而，碳罐的使用时间过长或者电磁阀损坏时，会导致碳罐堵塞，给汽车的正常运行带来一
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碳罐堵塞的十大症状，碳罐电磁阀两头都吹不通碳罐是汽车发动机排放控制系统的重要组成部分之一。当碳罐发生堵塞时，会导致一系列问题和症状影响车辆性能和环保指标。下面是碳罐堵塞的十大症状，以及碳罐电磁阀两头都
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