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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师高长振你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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A**空维修后出现
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A**空换过的东西很多 实在没思路了
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技师高长振之前是因为什么维修的,换这么多东西的?
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A**空事故车维修
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A**空修完缺缸 然后分析更换这么多配件
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A**空还是没换好
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技师高长振就是说来之前的话,也不知道它发动机是什么样,缺不缺缸,现在就是修复好以后发现缺缸是吗?
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A**空嗯
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技师高长振嗯,现在就是新旧配件装上去以后一点改善都没有是吧?
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A**空嗯
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技师高长振这个二缸的话你有没有测试一下它有没有这个点火,有没有测火花塞拆下来以后,装上去看看它会不会跳火,这个有没有测试。就是看看火花塞会不会跳火,就是我们的点火线圈有没有工作。
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A**空跳火
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A**空工作
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A**空而且有个奇怪的现象
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技师高长振这个火花塞有没有拆出来看表面是黑黑的还是很干净的那种,就是说这个喷油器喷油嘴有没有喷油?
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A**空例如 现在2缸缺 你把其他任意一个缸的点火线圈拔了 二缸就不缺
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技师高长振什么怪现象
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A**空喷油器喷油
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技师高长振这个都已经拆掉验证了是吧?看了是吧?
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A**空嗯
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A**空🥺头大
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技师高长振另外机械的气缸压力有没有使用缸压表去测量?测量的话压力是多少?
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A**空我忘了几个缸压 6个缸缸压基本一样 初期量了
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A**空都给我修魔怔了
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A**空另外 空调打开之后 缺缸现象得以缓解
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技师高长振没有其他方面的故障码了吗?就一个多缸失火和二缸失火吗?看一下数据流数据里面有6个气缸的失火计数
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A**空只有一个多缸缺火故障码
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A**空数据流二缸缺的多 其余偶尔几下缺火
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A**空历史缺火所有的缸都有记录 二缸最厉害
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技师高长振还有空气流量计的一些数据,电子节气门的一些数据。现在就是这两个故障码,一个多缸,一个二缸。
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A**空一个故障码
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A**空空流计换过
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A**空😩
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A**空
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A**空
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A**空
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技师高长振这个二缸失火,包括其他缸失火。对于6缸车它是很严格的。它失火,首先你它不是不点火。他是工作不好。就是说在工作的过程中,在这个2杠在汽油点燃的时候,爆炸的那个瞬间向下推活塞的力没有那么强。就说它在相同转速下,发动机电脑内部的一些程序它是做好的,有这么高的转速对应的工作的时候它的曲轴,运转的一个瞬间加大的一个那个曲线。就是发动机在工作的时候他向下的推力,没有达到电脑里面所设定的那个曲线图,就是差了点。然后就会报故障码,它对比出来数据以后就会报故障。你点火喷油器。全部已经兑换或者是调换。那么这种情况你我个人觉得看看进气这一块有没有漏气的。以及我们喷油嘴安装的位置有没有漏气?那么剩余的就是说我们这6个气缸你对比去测量它的气缸压力。最高和最低的不允许错0.5。每个气缸启动三次测试三次。取平均值。这个缸压稍微错点,它就会影响。而一般错的原因的话,都是气门封闭不严。也就是说外部只要确定没有问题。你这种情况就可以拆缸盖重点检查气门研磨气门。通过数据理由来看的话,这个大气压力的话,计算的不对。你计算的和实际的应该是一样的。
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A**空大气压力有时一样 有时不同
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A**空二缸不是要完全不工作
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A**空间歇
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技师高长振它的这个里面的话有个特殊功能操作你做一下,那个曲轴位置读入。和怠速读入程序操作一下。还有一种可能就是你的电脑控制二缸的时候,喷油或者是点火的某一个时刻要么是不喷油,要么是不点火,可能会偶发不控制不正常。还有就是多跑跑,看看有没有我们电子节气门方面的一些故障。有遇到我们电子节气门损坏以后,导致了多缸失火以及一缸或者是二缸三缸这样的失火的,但是的话他报了有凸轮轴,嗯位置方面的一些故障码故障现象就是就是冷车缺缸。运转一会儿就正常了。也是把该换的都换完了。而且节气门他开始有的时候也不报,你清除掉以后它也就没有了。后来就是说,又严重的时候发现,踩油门也发现不太正常,而且已经踩油门加速特别慢特别慢的那种。然后再后来发现就有那个节气门位置方面的故障码了,然后就把它换了,换了之后,这个多缸缺火的和单缸失火的全部好了。你这种情况还是我个人觉得还是先确认一下机械。再好好的测量一下这个气缸压力,保持电瓶电压充足的时候去测量,每一个气缸测量三次,测量的时候断掉喷油,点火节气门全开,每一次启动三秒钟的时间,然后三次取平均值,因为气门稍微漏气的话,因为你启动转速低不明显,你着车的时候那个开闭的速度时间就特别快。电控方面可能会存在问题,那个概率不是很大,外围的一些传感器如果有问题,它不是说只是这一个缸会出现问题,它会其他缸全部出现。你现在确认一下我们的喷油器的接口,就是进气歧管外部的一些真空管路外部,看看有没有漏气的我们的这个。以及活性炭罐电磁阀都堵上看看有没有漏气。
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A**空曲位学习过 怠速也读入 燃油修正 燃油泵修正。。全弄了
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A**空为啥拔掉其他缸高压线 2缸就不缺呢
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技师高长振那你现在的话就两种了,那你拆卸缸盖儿,研磨气门儿。如果装好以后故障已久,那你就彻底测量点火线圈的控制线和喷油嘴的控制线到电脑端口有没有接触不良电阻过大如果正常,那你就可以考虑更换电脑了。然后你上路上多跑跑,看看有没有其他的故障码出现。你拔掉其他缸的话,你其他气缸不工作了的那个力就削弱了,就把每个气缸工作的那个速度给改变了就是每个气缸在正常燃烧爆炸的时候推行,活塞下压的力都被改变了,就显得二缸的工作的时候它的爆发力就强了,他原来是这样均衡的,你拔了一下这一个气缸不工作了,那么二缸的均衡度就被改变了。就是那些工作的那些上下高低起伏的那些波形就被改变了,在电脑里面呢它里面的一些程序的那个图谱它就被改变了就会感觉工作没问题了。
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技师高长振这东西就跟我们两条腿。有一条腿不舒服的时候,你就会觉得不舒服的那条腿有问题走路慢不协调。而你突然间原来走的很快的那条腿你给他绑上很重的沙袋,你再去走的时候,你就会觉得原来不舒服的那条腿现在很轻很有力量了!
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A**空线束更换的原厂的 我现在也开始怀疑电脑了
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A**空我感觉不太能是机械故障。。。
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A**空怎么能坐实电脑版故障
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技师高长振那线速都换了那就不用考虑了,老线路有问题,新线路还有问题,那概率太低了。你不行的话,你这样再试一下。使用一个LED试灯接在我们的喷油嘴上面。以及点火线圈上面。然后就是车辆抖动的时候,就是缺火次数多的时候。您看一下这个LED的闪烁是否不均衡了,是否出现跳跃式的闪烁,正常是非常均匀的闪烁。如果非常均匀,那么可以大概的判定这个电脑没啥问题。如果有忽闪,闪闪不亮了,过一会又亮了。这种情况就可以判定是电脑板的问题。您可以试一下。不过平时有的时候的话就是直接就是坏死了,那种直接就是没有控制信号。
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A**空led试灯。。。灯泡也行吧
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技师高长振就是说你使用两个试灯,使用LED的。就是并联上面线路,就观察这个灯泡的一个闪烁的频率。正常情况下它是非常均匀的。它如果说电脑板控制的时候出问题,那么它就会出现不均匀。就是说缺火次数多的时候,确认它控制是否均匀。如果非常均匀,看不出来有任何的不均衡。那么这种情况你还是要考虑机械。LED试灯,嗯,那种三瓦的小插炮也可以。你再大的灯泡不行。
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技师高长振你灯泡瓦说大了之后它会损坏电脑。
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A**空好的 明天试试 谢谢老师
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技师高长振你是4s店的吗?我看专用电脑都有。
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A**空专修店
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技师高长振嗯可以
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李强大师,网上看过你处理这类问题,特地找你,10款别克新君越3.0,报p0300(清除完只要跑起来它不会再亮,但是红绿灯或者城区走走停停就又出来了),看数据是1、3缸失火,换了火花塞(没换之前1缸严重,换了之后好很多),高压线圈对调过(24换过去13,换完3缸变严重了),还是这个问题。 我现在就想换三元,淘宝的说三元是不会引起失火的,今天找你就想知道这问题到底哪里引起的,我这边的汽修店都没水平,火花塞换了,高压线圈也换了,电脑一读这些数据他也看不懂……什么凸轮轴,喷油嘴……他都说好,问题是这失火到底怎么来的他就不知道了。您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议及时去维修站检查一下发动机的进气系统是否正常,排气系统是否堵塞,点火系统是否正常,燃油系统是否正常,以及正时配气相位,逐一排查一下
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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10别克君越3.0p0300故障码低压燃油泵的压力的话是在4bar,其实上面那么多东西,很多直接一互换就能够验证故障,并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的,你互换以下看看有没有改变,没有改变,那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话,也会直接报没有读入故障码,有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次,五缸的话出现了4次,那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话,你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换,如果故障依旧,那么就可以确定是发动机的问题,只要里面没有积碳的情况下,那就需要重新拆发动机,对气门方面做重点的检查确认密封,研磨。燃油压力可以正常的,里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量,你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31,也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少,那么这个少的话也会造成混合气稀,会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速,进气压力算的比较理想的是4.31克,而实际上它传感器反馈过来的是3.81,差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点,这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下,那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话,都是在正常范围都没问题。
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老是报3缸失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴,都换过发动机三缸缺火,需要检查火花塞的点火强度和喷油嘴的雾化情况。换了发动机还是一样,需要检查曲轴位置传感器和发动机电脑板是否有问题。
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别克新君越2010款3.0排量,发动机故障灯亮,通过检测为催化效率低缸列1,也清洗三元催化了,另外我三元催化和氧传感器都是16年八月换的新的,正品,上周去修理厂,给我把火花塞换新的了,但是没几天发动机故障灯又亮了,这次检测还是催化效率低缸列1,怎么都修不好。缺火会造成三元催化报故障,。还需要检查喷油嘴,燃油,测量发动机缸压,不缺火还亮,排除汽油问题,就更换三元催化,。
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P0300发动机火花塞黑,碳罐电磁阀直通,相当于发动机漏气。建议先更换。p0300是发动机多缸缺火,需要读取发动机缺火数据,1-3-5缸缺火比较明显,建议对调一缸喷油嘴,
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11年别克君越3.0报p0300检测到缺火,读数据一缸缺火频繁,更换了火花塞,点火线圈,喷油嘴,还是报一缸缺火你好,这种情况的话如果油火点火线圈都没问题报一缸失火的话有时间一缸缸压检查一下,其次气门积碳看是否过多,如果这几个没问题看是否线路或者电脑版有问题导致的,没问题的话正时重点检查一下
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你好我是君越18年1.5丅,车子故障灯亮,车子有车轻微抖动,换过换过火花塞开1000多公里。去4S店检测,他们说三元催化坏了,说我油品质量不好,是这样吗,判断是否汽油的问题,把火花塞和氧传感器拆下来检查是否发白,把油箱里面的油用完,然后重新加油再清洗一下三元催化,如果还会出现故障灯亮在更换三元催化,
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别克君越3.0大修完报p0300失火 喷油嘴 火花塞换了 6个缸压7个压根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板按照我上面跟你描述的发动机启动起来,磨合一段时间,提升一下发动机。气缸压力解决这个车辆出现偶发性失火问题。发动机磨合一段时间解决问题。 建议:按照上面给你描述的进行维修,因为发动机汽缸压力过低导致的发动机失火故障现象出现。按照上面跟你磨合一下发动机解决问题 以上故障诊断是根据我十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2023-09-13
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cb400一缸缺缸打不着火
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2023-09-14
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