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技师赖顺慧你好,我是汽车大师金牌技师-付孝璧,很高兴为你解答。
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技师赖顺慧你好,根据你的描述是断电后车身控制摸块数据丢失,需要到四S店进行专用电脑倒数据和编程
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这样一定能好吗?。
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有多大把握
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现在故障多了一个变速箱初始值未执行
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这个故障也是编程弄得好的吗?
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技师赖顺慧你这个故障是线路问题,但你断开电瓶后动不了就真是有数据丢失,这车更换电瓶都需要辅助电源,就怕丢失数据
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技师赖顺慧这个传感器电压是5V,如果大于5V为过高
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线路那方面?或者说这个离合踏板位置传感器在哪个位置?
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技师赖顺慧比如串线你不知道
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自动档
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我是洗了节气门就这样了的。用431电脑匹配。完了以后开了一会就亮灯。
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技师赖顺慧自动档的离合器都在变速器内部,他们输入离合器程序这样输入,应该是离合器的油压传感器
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技师赖顺慧431搞不了这车
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技师赖顺慧431别克车有很多款都检查不准
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是检查跟实际故障不一样是吗
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技师赖顺慧你这是哪一年的车,我看看我有没有这车的电路图
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17
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两驱
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技师赖顺慧我记得就前两个月我用431测别陆尊检查是排气电磁阀线路故障,解决不了,最后用别克的专用设备测试,直接就是电磁阀故障,直接更换就解决,只能说专用设备还是有它的优点
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技师赖顺慧抱歉,我没有这款车的电路图
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不用了。 还在质保期
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回四s店去了
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技师赖顺慧哦,哪就好
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断个电数据就会没有了吗?。
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不会这么差吗
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技师赖顺慧不是这么差,包括宝马奔驰都这样,原因是什么,不让外面修理厂搞,为什么现在有很多汽车电源辅助工具设备卖,就是因为更换电瓶数丢失,给客户和小型修理厂带来不便,所以我们在换电瓶时增加辅助电源,也节省了不少的费用
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哦!好的。没事。
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技师赖顺慧确实有点让人不理解,一辆普通面包车随便拆都没事
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别克昂科威,1.5t排量,15年9月1日提车。至今开了23000公里左右,距离下一次保养,4s提醒是24500左右。前两天40分钟左右车程高速下来,停车熄火3小时后开车回家路上,突然动力不足,踩油门几乎不前进,反复很多次才慢慢前进,车身颤动大,前面发动机声音也比平时大了很多。后来平稳速度30-40迈的时候,会突然一下转速到达3000以上,车会向前窜。仪表盘发动机故障灯亮起。后来越开越通畅,共行驶70公里左右,全程40-60迈左右。隔天在启动车,发动机故障灯灭了,去4s检查,说如果发动机故障灯亮了,涡轮增压就不会工作了,所以车是跑不起来的,最后检查解释说油品不好,就是油的原因,故障代码已经消除,在开一段时间看看。自购车以来一直在城市内加中石化中石油。新车加95油一年以后改加92油(说明书和油箱口都提示加92号即可)。请问,如果是油品不好,能让车有这样大的反映吗?个人认为是不是发动机或者是变速箱的问题?如果下次还出现类似问题,4s还说这是油品问题,该怎么解决?望更专业师傅能帮详细我解释一下真相。谢谢!首先去用电脑先读取一下故障码,分析故障码,针对性维修,二是从新加高品质燃油,排除一下燃油问题,三是清洗一下节气门,节气门脏污也会导致这个情况
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦,向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动,无论你再把ac关了再开,都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷,为了向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二,我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢???我该怎么使用? 以上两个问题,劳烦大师们啦!谢谢空调打开是保证冬季除霜效果好
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车子80km定速巡航跑着跑着发动机故障灯亮了,但跑起来跟平时一样没有什么异常。熄火了等会在启动灯还是有。开了100多公里灯一直亮着但车子没有什么异常情况跟平时一样。请问这是什么原因根据你的描述,这种现象和你加的这个燃油宝是有关系。燃油宝的话主要就是清洗发动机里面积碳的。这个加这个东西的话,有可能清洗发动机里面的积炭,然后完了之后排出来的话,有可能会堵塞在催化里面或者是氧传感器上面。就有可能会导致发动机的故障灯亮的。这种情况发动机故障灯亮了之后,车辆不会出现任何异常,而且行驶起来也是正常的,一般情况下都是发动机的燃烧不好或者是这个排放不达标导致的。这个到时候用电脑检测一下,如果是排放系统导致的话,那就把三要求化器清洗一下,还有把节气门清洗一下,传感器拆下来之后把上面的低碳处理一下就可以。没有必要去4s店,去外面的修理店也是可以的。这个就是把节气门清洗一下,还有三个催化器清洗一下,氧传感器的话拆下来把上面的积炭处理一下就可以。大概也就是四五百块钱。这个。发动机灯亮的话,这个就是发动机的排放不达标导致的,跑100多公里的话对发动机没有多大影响的。
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别克昂科威,提示请挂入p挡变速器自适应值读入程序之前,确保满足以下条件:• 用楔块垫好驱动轮• 拉起驻车制动器• 踩下行车制动器• 0%节气门开度,且无外部发动机转速控制• 传动液温度介于下面列出的值之间,如果以高于或低于这些温度运行测试,测试将无法启动:第三代86–106°C• 变速器换档杆从驻车档挂到倒档循环3次以排出倒档离合器中的空气,如果程序执行期间所需的条件未满足变速器自适应值读入可能会异常中断程序需要从起点处重新开始运行。如果发生此类状况,变速器将保持在空档状态直到控制器关闭,在重试程序前,将点火钥匙置于OFF(关闭)位置并拆下故障诊断仪,并等待30秒以上的时间。如果程序重复发生故障,超出了工程设置的限制有可能出现了变速器硬件问题。通过选择以下选项,用故障诊断仪(变速器自适应值读入)选项(模块诊断)(变速器控制模块)(配置/重置功能)变速器自适应值读入注意如果程序执行期间所需的条件未满足变速器自适应值读入可能会异常中断,程序需要从起点处重新开始运行。使用故障诊断仪执行变速器自适应值读入程序。程序执行时,故障诊断仪数据显示屏将提供操作说明。必要时按照故障诊断仪的说明操作。一旦程序完成关闭点火开关。如果该尝试不成功的话,那么可以尝试对该电脑进行在线编程验证
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车子昨天故障码已经解决。但是现在发动机无故障码。车子风扇还是一直转。您好根据您车的故障现象分析,嗯,先不用管它,系统需要一个恢复的过程!没有故障码,水温都显示正常,这台车基本没有问题了,加原厂防冻液就可以了!加原厂防冻液以后,然后启动着车,温度上来以后冷却风扇就可以高速运转了!就可以恢复正常了!p0011电磁阀或者控制电磁阀的线路有问题!电路/系统测试 注意:在进行“电路/系统测试”前,必须完成“电路/系统检验”。 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,断开相应 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置/将车辆置于维修模式。 2.用故障诊断仪指令相应的凸轮轴位置执行器电磁阀接通时,确认控制电路端子 1 或 A 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路开路/电阻过大或对搭铁短路的故障。 如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。 如果测试灯点亮 3.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火。 4.拆下相应的 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。检查凸轮轴位置执行器电磁阀和安装区域是否存在以下故障:• Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀处的滤网开裂、阻塞、错位或缺失 • Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀的机油密封挡圈之间有发动机机油泄漏 • Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀连接器上有机油渗出 如果发现某一种状况更换 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。 安照上面的方法检测 进气凸轮轴电磁阀电压太高了,检查一下线路有没有异常的线路都正常就是发动机电脑板内部损坏引起的,需要更换发动机电脑板!
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1.5T昂科威节气门几个扣子1.5T昂科威节气门上一个铁的卡子
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昂科威洗了油路和节气门,发动机故障灯亮了,故障代码痒传感器故障,4S当天叫我开去消除故障代码,消除过后开了3天又亮灯了,'这次故障码还是庠传感器,4S这次给发动机重新编程了,现在开了几天没有出现,请问以后还会出现嘛你好,如果给发动机重新编程以后故障灯消失,这个有可能是发动机程序问题造成的,平常驾驶的时候建议您加点高标号的汽油或者是配合燃油添加剂,这样的话车辆相关的排气系统是有比较好的改善的效果的,正常情况下以后不会再继续点亮的,
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16年昂科威1.5t报故障码p0101-p0299-p1101感觉发动机没力,发动机转速600左右,节气门洗了,也做节气门匹配了。故障灯一亮就出现这三个码你好,发动机报这三个故障码?主要检查涡轮增压管路是否有漏气的地方。建议检查涡轮增压压力传感器是否损坏。
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别克昂科威刚保养完清洗节气门之后发生砰的响声之后发动机故障灯亮了怎么回事根据车主描述!出现响声后亮这个故障代码!说明发动机进气系统数据不对,建议检查是否从空气流量计到气缸处是否存在漏气现像!
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