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技师张廷权你好,我是汽车大师金牌技师张廷权、很高兴为你解答
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技师张廷权您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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接手一台2010年宝马X5,后尾盖无法自动升降。检查发现尾盖控制单元HKL有进水痕迹,用诊断电脑检测两个支撑杆有霍尔传感器故障,但是可以识别到尾盖关闭或者打开的位置;直接用电瓶电压给支撑杆的马达供电都能正常转动;用检测电脑也都能识别尾盖下部开关的开关状态,按动尾盖外侧按钮电脑也能正确识别,并能开锁。于是换了尾盖控制单元HKL,但是换了之后故障还是一样,尾盖不能自动打开或关闭……检查HKL供电和搭铁无异常,但是从HKL那里却没有系统电压供到两个支撑杆电机那里,检查HKL到尾盖支撑杆那里的线路也无异常……这回不知道怎么弄了,恳请大师指点一下
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五菱面包车 换了台新发动机 现在 点火线圈不点火了 点火线圈过来的插头上有两根线是有电的 就是火花塞不点火 为什么 车子是师弟装的 曲轴后面的飞轮定位销是没有 所以定位的地方装反了发不起来 后来发现了 装好了 可是还是发不起来 仪表盘和点火线圈那个通用的保险丝爆过 后才开始点火线圈不点火的 汽油把钥匙打开也不会先吸一下了 就是不论怎么样就是发不起来 为什么 所以能试的办法都试过 位置传感器也是好的 开始车子还能带点油门发起来 不过超级抖 现在就是不点火了
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我在这里提问了我的车子出现了两次突然加不起速没力车子抖动,维修灯和发动机故障灯同时出现,我重新启动故障消除但是发动机故障灯等几个小时后和第一次一样几个小时后自动消除了,听了各位的意见我去修理厂电脑检测了,故障解读是曲轴位置感应器故障。但是很多大师都说是火花塞和点火线圈的问题建议我更换和对那两样着手,因为火花塞和点火也会导致车子突然一颤一颤没力,我现在打算把那三样可能导致车子出现那种状况的曲轴感应器、火花塞、点火线圈全都更换掉,请教各位老师可行否,那样做好不好?
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2011年底的江淮和悦,1.5手动豪华。 车辆在行驶的过程中,任何档位1000转提速的时候,会出现噼里啪啦噼里啪啦的声音。转速超过2000就没有了。尤其是高档低转的时候声音最大。冷车明显,热车稍好。 朋友做我车说是发动机"叫杆儿"。说是点火提前,还说电喷的车不应该这样。 用图吧汽车卫士检测两个故障码,下面有图。 这个我知道换后氧传感器,还有一个故障码怎么修?
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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师傅好。一辆11年的依维柯博士共轨的柴油车 喷油嘴灯闪烁加速无力 读取故障为发动机转速大于凸轮轴传感器 检测线路电源线是4.99信号线是4.78地线是0 均没有打铁 短路 因此车需要把上面的部分拆了才看得见 测量凸轮轴传感器信号盘和传感器间隙都在1mm 只是信号线启动的时候一直保持4.78不变 加速也没变化 更换一新的传感器 只要一启动故障灯就闪 信号线也是不会变化 检查曲轴位置传感器信号线 启动加速也没变化 目标轨压 目标喷油量与实际的都相差不大 轨压怠速270 喷油量11.几喷油嘴校过 检查正时皮带也看不出什么 是曲轴位置传感器有问题 还是有一个单独的转速传感器出问题 电脑版几率不大吧 正时也不知准确的图 线路正常 各位师傅帮忙看看 更换一曲轴传感器会好吗 最奇怪的是信号线是不会变 曲轴也不变 车辆好启动 冷热车 线路是正常的 一个月前换了离合器片和油水分离器和柴油滤芯 一年前也出现同样故障说校喷油嘴好了。可是故障一直是发动机转速大于凸轮轴传感器 用另外一台解码仪独故障2缸失火 可是车辆怠速正常 有脉冲信号 挑换喷油嘴也是一样 两台解码仪读出发动机转速大于凸轮轴传感器间隙超出范围。各位老板。帮我看看电脑版出问题了
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本人有一辆长安欧诺12版的,早上起来发现电瓶亏电,然后就把充电器的夹子夹在电瓶的正负极充电(电瓶上的正负极线没有去掉)。在充电的情况下打了两马达发现没有动静就在没打了。现在车子一打开钥匙仪表盘上的红钥匙灯和发动机故障灯在不停地闪烁。找了一个车电师傅检测电路正常呢。解码器显示通讯失败,又找了一个配钥匙的师傅用电脑连接也显示通讯失败(不是同一个解码器)。车辆的一切通讯设备均正常灯光,喇叭,cd都正常呢。现在怎么办呀,跪求各位大神帮忙
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各位老师你们好,我是刚学修车的,过年因为天气冷,有一辆长安之星发动机冻坏了,导致水进到油里边去了,所以直接更换发动机。但是发动机换好过后,出现了两个问题,怠速不稳忽高忽低,低的时候,会熄火。原地加油门正常,路试跑不起来,有些发闷,只能跑到70迈左右,启动的时候,起动机总是会停顿一下,不是连续在转,针对这个问题更换了节气门体。检查了进气压力温度传感器,氧传感器,点火一套都是新的。清洗了喷油嘴,和检查了汽油滤清器,汽油滤清器还好,不怎么脏,正时对了3遍,感觉应该不会错了。
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。根据你描述的故障情况不能排除线路和后轮轴头内部的ABS传感器感应齿圈本身的问题,你倒换传感器以后故障转移到另一个轮了,这种情况还是ABS传感器的问题,更换三个传感器应该都有问题,不是原厂配件,建议你从4S店订货更换
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您好!五菱荣光小卡双排1.5排量车,刚满一年,37000公里。7月2日晚工作中涉水熄火,当时没拔钥匙,水漫入驾驶室约10公分,40分钟后拖出,过来后把电池线、空滤拆了。次日送维修店更换四个火花塞、空滤并吹干水后启动正常。行驶一两公里发动机告警灯亮,现场查看第四缸失火,用电脑检测有两个故障代码 1、2(3)缸失火;2、空调压缩机接地短路。熄火几分钟后再启动故障消除,如此反复。检查缸气压都正常,高压包、点火线圈经检查亦正常,电脑板、传感器拆同型号的车的来试故障依旧。线路、插头亦检查处理过,弄了一个多星期没弄好。因工作需要现在只能将就着开。现在故障出来的时间比刚开始时迟点,有时二十公里才出来,有时三十多,有时五十多,貌似开了空调(特别是全开故障出来得更快些)。故障出来后靠边停车熄火几分钟再启动车辆又正常了。请问各位大师这是什么问题?怎么处理?检查一下发动机连杆
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变速器操纵杆,变速器操纵杆和驻车制动器操纵杆区别
变速器操纵杆,变速器操纵杆和驻车制动器操纵杆区别在汽车领域,变速器操纵杆和驻车制动器操纵杆是两个常见的部件。尽管它们看起来相似,但它们在功能和使用上有一些显著的区别。变速器操纵杆变速器操纵杆是用于控制
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2023-10-19
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比亚迪s6前机盖支撑杆放哪里
比亚迪s6前机盖支撑杆放哪里如果你是一位细心的车主,你可能会注意到比亚迪s6前机盖上有两个小孔。这两个小孔是为了安装前机盖的支撑杆而设计的。那么,到底应该把这两个支撑杆放在哪里呢?在本文中,我们将为您
比亚迪
2024-01-25
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道闸不抬杆故障维修
道闸不抬杆故障维修是汽车领域中常见的问题之一,其可能会给用户带来诸多不便与麻烦。为了帮助车主更好地解决该问题,本文将从故障原因、维修措施两个方面进行详细说明。一、故障原因1.电流不稳定道闸抬杆主要是通
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2023-04-19
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变速器操纵杆,变速器操纵杆和离合器操纵杆区别
变速器操纵杆,变速器操纵杆和离合器操纵杆区别在汽车领域,变速器操纵杆和离合器操纵杆是两个常见的部件,它们在汽车的变速系统中起着不同的作用。本文将从功能、位置和操作方式三个方面来区分这两个部件。功能区别
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2023-10-19
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变速器操纵杆:汽车顺畅换挡的关键在汽车驾驶中,变速器操纵杆是一项关键的部件,它承担着控制车辆换挡的重要任务。作为一名熟练驾驶者,你一定知道变速器操纵杆的重要性。然而,你是否真正了解它的工作原理以及如何
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2023-10-19
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机动车节气门操纵杆,节气门操纵杆和变速器操纵杆
机动车节气门操纵杆和变速器操纵杆:重要的控制工具机动车的节气门操纵杆和变速器操纵杆是关键的控制工具,对于驾驶员来说非常重要。正确使用这些操纵杆可以帮助驾驶员更好地控制车辆,并提升驾驶体验。在本文中,我
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2023-08-21
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手动挡变速器操纵杆图片解析强大可靠的变速器是汽车中最重要的部件之一。手动挡变速器操纵杆是连接手动变速器与车辆驱动轮的重要组成部分。在本文中,我们将进行对手动挡变速器操纵杆的图片解析,让您对其结构和工作
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2023-08-07
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变速器操纵杆图片,驻车制动器操纵杆标志图片
变速器操纵杆图片,驻车制动器操纵杆标志图片: 完美的汽车操控细节汽车作为我们日常生活中重要的交通工具,其细节的设计和操控方式对于驾驶体验至关重要。在汽车驾驶中,变速器操纵杆和驻车制动器操纵杆标志扮演着
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2023-08-07
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变速器操纵杆,变速器操纵杆怎么使用
了解汽车变速器操纵杆的使用方法汽车变速器操纵杆的使用是驾驶汽车中非常重要的一部分。对于每个驾驶者来说,正确的使用变速器操纵杆可以保证汽车的平稳行驶和高效能的转速管理。这篇文章将向您介绍变速器操纵杆的使
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2023-10-19
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e型多连杆和多连杆有啥区别
E型多联和多联有什么区别?E型多连杆式悬架和多连杆式悬架在结构上有一些区别,但这两种悬架差别不大,都属于多连杆式悬架。E型多连杆式悬架的摆臂安装位置与普通多连杆式悬架不同。E型多连杆式悬架的摆臂更像是
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2019-08-18