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技师任德智你好根据你的描述,是积碳导致的,冷车的时候积碳较硬,喷油嘴喷射的汽油吸附在积碳上面,只有少量的进入燃烧室燃烧,热车的时候积碳较软,喷油嘴喷射出去的汽油就能够进入燃烧室,所以冷车时会抖,行驶起来就不平顺
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技师任德智需要拆下进气支管清洗气门背面的积碳
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匿名网友会不会是三元催化堵了
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技师任德智三元催化器堵了热车一样的效果
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匿名网友之前一直亮着氧传感器的故障 之前行驶都不大抖动
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技师任德智是的,这种情况就是积碳的原因
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05款大众途安,以前真好。改了个cD机,用用电脑检测发现有故障。都清了。但是有些还有。清完故障凉车启动发现,怠速不稳,转速不到700。加油门熄火,不跟油。来回停踩油门,有时偶尔放屁省。火花塞新的。高压包和高压线也没问题。热车后怠速稳定。书求大师指点。哪里的问题呢?请您检查水温感应塞 还有就是。雾灯灯泡功率太大了。您那瓦数跟灯瓦数是一样的。建议更换与原车一样的瓦数
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大师们好:本人13年夏买的13款途安手动风尚版,14年夏天加到含水汽油出现发动机声音异常、无力熄火抖动厉害等现象,4S店查说是油品质量差,解决办法是加燃油宝,烧几箱油后回复正常。今年7、8月份又出现加到差油现象发动机报警灯亮。4S店检查说油品质量差,高压燃油泵连接发动的地方漏机油,解决办法加燃油宝和调了下电脑清洗了几个地方,换了个垫圈,结果报警灯不亮,车子还是没力气容易熄火,过了几天又去4S店检查说打开发动机有汽油味说高压燃油泵坏了,解决办法是换了个高压燃油泵。结果回去没几天所有的故障又出来了,又去4S店检查,说好像是氧传感器坏了,换了个氧传感器试一试再看。结果回去几天内真的变好了,可没过一周问题又出现了,先是1、2档没力气容易熄火、但到了3档以上就感觉不到问题、也有力了,后来过了几天发动机报警又亮了,4S店检查查着查着故障灯自己跳没了,4S店说查不出来,驾驶过后发现问题都好了,后来4S店觉得油气还是油水系统可能有问题换了个什么空气进气管,最后开回家了问题是没了但是具体问题还是模棱两可,过两天开长途怕出故障所以请大师们帮忙分析分析谢谢。
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13款大众途安1.4T双离合,前段时间保养了。更换了火花塞、全合成机油、清洗节气门、换节温器总成后。怠速抖动(以前是怠速时跟熄火一样安静,现在手扶着门或者扶手有明显抖动,屁股也有点抖动)。修理厂他们说不抖,但是我觉得很明显的抖动。至少比以前抖动 很多。这种情况没有故障码需要观察数据流了,出现怠速时方向盘有明显震动,这种情况和更换的火花塞有关系然后节气门也有关,火花塞主要是更换的热值是否符合该款发动机以及零件号对不对,节气门这一块儿主要需要检查安装以及是否有进行匹配等,然后再检查一下发动机和变速箱的机脚胶有没有开裂情况
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早上用车,怠速和等红灯时,熄火两次。换了新的火花塞,喷油嘴清洗过,换了发电机皮带,换了新的汽油滤芯。车子无抖动现象。熄火后,重启也正常。途安1.8T,电喷。什么原因?跑了15万公里。建议让师傅用诊断电脑读取发动机的数据流,怠速时候运转情况的数据流。查看进气压力数值、喷油脉宽、长短期燃油修正、油泵压力、点火线圈的失火等数据。
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16年途安L 8万公里,怠速偶发性轻微抖动,空挡加油后回落到1500转后车身抖动。没有故障码,换了火花塞,点火线圈没有坏,进气道也挖了煤,还添加了汽油添加剂,依旧没有解决。车主反应16年途安L 8万公里,怠速偶发性轻微抖动,空挡加油后回落到1500转后车身抖动。没有故障码,换了火花塞,点火线圈没有坏,进气道也挖了煤,还添加了汽油添加剂,依旧没有解决。【车型:途安】初步诊断建议检查一下喷油嘴雾化情况,以及碳罐电磁阀工作是否正常,建议用电脑检测一下,分析一下数据流,然后在动手维修
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08年1.8T大众途安,踩油门提不起速熄火。检查了火花塞,节气门,油压怠速下4bar从三个方面检查1.行驶中燃油压力2.三元催化器是否有堵塞3.空气流量计问题
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老款大众途安怠速熄火是什么原因?火花塞换了,节气门清洗了?这就是线路的问题!如果有必要的话我建议你更换发动机线束
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09年大众途安2.0,平时开一切正常 一下雨车就怠速不稳 抖动厉害,火花塞 点火线圈 分缸线 都换过 节气门也清洗过 还是不行!电脑检测也没问题 不知道该怎么解决了这种情况需要插上诊断电脑读取一下下雨天各传感器的数据有没有什么变化,对车身上的线路进行检查,有没有老化破损的
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比亚迪F3R自动挡 三菱发动机 怠速抖动好熄火 有时正常熄火启动后正常 开一段距离又出现故障 更换过汽油泵 节气门位置传感器 怠速电机你好师傅根据沟通初步判断问题第一就是怠速马达问题此车怠速马达比较容易损坏,且建议安装原厂的,如果找不到原厂的建议你把旧的维修看一下,
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大众途安1.4T怠速仪表盘针不抖,车抖动的厉害,火花塞刚换的,节气门清洗了,汽油滤芯换了检查缺火,建议清洗喷油嘴检查有无漏气
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