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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。 -
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技师李培雄锁匙也重新匹配了！？安全气囊模块会不会泡水？ -
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匿名网友气囊模块换了的 -
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匿名网友钥匙匹配了的 -
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匿名网友按下一键启动键什么反应都没有 -
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技师李培雄也不会提示未发现锁匙？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友也没有防盗提示 -
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匿名网友什么反应都没有 -
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技师李培雄点火开关的指示灯会亮吗？ -
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匿名网友一键启动键上面灯也不亮 -
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技师李培雄电源模式启动开关电路的故障码可以删掉吗？ -
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匿名网友可以 -
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技师李培雄删除就没有了？ -
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匿名网友是啊 没有了，三个模块什么故障都没有，就是没有反应 -
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技师李培雄进入车身模块看识别信息里面的车架号是否一样 -
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匿名网友一样的 -
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技师李培雄读取车身模块里面的电源模式数据看一下 -
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匿名网友数据流里没有这个啊 -
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技师李培雄读取数据列表我看一下 -
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匿名网友现在我人没有在修理厂了 -
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匿名网友我看了数据流的没有你说的这个 -
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技师李培雄正常有的，要看按点火开关启动时，数据是否有反应，测量点火开关到车身模块的线路， -
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匿名网友这个电源控制模块是管什么的 -
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匿名网友有电路图吗？ -
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技师李培雄在主驾仪表台下面的哪个吗？ -
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技师李培雄现在没有 -
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匿名网友 -
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匿名网友就这个 -
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匿名网友电路图能帮我找找吗？ -
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技师李培雄这个的作用是启停的时候为车辆提供稳定的电源， -
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技师李培雄要明天上班才能查线路图 -
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匿名网友哦 -
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匿名网友这个一键启动键自己到车身模块是吧 -
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匿名网友直接 -
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技师李培雄是的， -
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匿名网友检查一键启动键到车身模块的线束 是否通断 -
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匿名网友检查没有问题下步怎么办？ -
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匿名网友会不会是一键启动键坏了，这个也有水渍 -
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技师李培雄有可能是启动开关的问题，没有启动信号给车身模块 -
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技师李培雄正常按点火开关，车辆无法启动，指今灯也会亮黄灯 -
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匿名网友你能帮我找下这个一键启动这里的电路图吗？ -
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匿名网友这车修理块一月了， -
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技师李培雄现在查不到，点火开关的线是直接到车身模块的 -
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匿名网友我查查 不行明天在找你帮忙 -
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技师李培雄好的
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别克新英朗防滑灯亮，ABS报故障与转角模块失去通讯，与SDM模块失去通讯，控制模块通信底盘扩展CAN总线断开，气囊报故障控制模块通信底盘总线断开，助力转向报接收到电子制动无效数据您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况你要检查的东西就比较多了它主要是通讯总线方面的问题，所以你现在得根据你自己的情况。来，去
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19年别克君威变速箱报控制模块通信总线A关闭，来的时候好好的电脑进去退出来就亮故障灯了，是什么问题啊您好根据车辆问题咨询，如果来之前没有这种现象那就是用的诊断电脑不匹配引起的这种现象！历史故障，断电试一下，把电瓶负极桩头线断开断电三到5分钟以后，在安装好试一下！这次不要用你的诊断电脑检测了！
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车辆泡水后，同时用诊断电脑从变速器控制模块读出“加速度传感器信号效验错误”的故障码，以及ABS报出“与安全气囊感应和诊断模块失去通信”并且仪表防滑灯常亮，气囊电脑无通讯，进不去多轴加速度传感器是集成在安全气囊模块里面的。是安全气囊模块无法通讯引起的，需要更换安全气囊模块，
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10款英朗自动档排量1.8L。车子报控制模块通信总线断开，故障码清除不掉，仪表显示黄色扳手，行驶中扳手有时候会灭掉，一会有亮了。仪表指针经常晃动。请问有哪位大师知道怎么处理此故障。
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17款别克英朗，1.5L手动挡，今天在路上跑着，突然仪表不显示了，刚好到了红绿灯口，我想熄火再发动下看看，结果打车没反应，仪表别的灯都不亮，就一个发动机故障灯在亮，用电脑读故障码有两个，B1370(装置点火电路1对蓄电池短路)和U0073（控制模块通信总线断开故障）啥原因线路虚接，把主线插头晃动一下或重新插拔一下，看一下点火开关位置的插头有没有烧蚀或虚接线路的问题。
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14年别克英朗GT，车主描述行驶中偶发性仪表不显示档位，发动机顿挫，发动机故障灯亮，停放一夜后恢复正常，但是故障灯没有熄灭，过几天故障灯也会消失，行车过程中会消失D档然后又恢复显示。连接诊断电脑，发动机控制模块报： 1、p0700 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以提高发动机性能2、p1915启动期间内部模式开关不显示驻档或控挡。这个情况是什么问题？你好，根据你的描述，报这个故障码一般是两种原因导致的，第一就是档位开关的问题，第二就是电源管理模块出现问题。先重点检查电源管理模块有没有进水。
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变速箱电脑版换了以后就这个故障您好，Abs这一块只要正常的话，它跟各个系统之间都是正常通讯的，不会报和发动机压和变速箱和其他系统数据通讯，这个是不存在的。如果亮故障灯的电脑检测试发动机或者是和自动变速箱控制模块，而其他系统正常的话就更换abs电脑。
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12年别克英朗，压缩机不工作，有一颗火线常电嗯，我上面说的这个能够理解吧，能够明白吧。我的话再给你细一点。我们压缩机上面不是一个电磁阀吗两条线。一个a插头，一个b插头。在用时能接上试灯，不会亮，说明电脑没有提供接地控制。我们测试的时候是有供电的这个供电也是来自于我们的空调控制模块。而电磁阀的负极是占空比信号控制，同时它的控制也是来自于我们的空调控制模块进行控制。来调节这个电磁阀的工作时间。这两条线我们电源测的话是12伏正极。正极这根线就是a插头。是我们电磁阀插头这根线的颜色的话是蓝棕色。可能受时间的影响，线路可能存在褪色。可以进行参考一下。占空比信号控制的那根线就是我们所谓的电磁阀负极。那根线的颜色的话是蓝黄色。是直接到达我们空调控制模块上面的X 2插头的第10号线。由他来提供占空比控制接地。也就是说我们现在就是需要测量我们空调压缩机电磁阀插头的b号到我们空调控制模块x2插头的第10号线颜色就是蓝黄色就是测量这根导线有没有断？如果断了，那就控制不了如果没断，测量电阻值是否小于一欧姆以内。同时插头插件有没有变大？有没有存在接触不良？如果正常的话，就需要更换空调控制模块了。这个就是当前这个故障现象，整个的维修检查思路和判断的方法。也就是说通过我给你提供的这个维修的方法的话，可以判定出来谁的问题。
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您好，在吗， 10年别克英朗XT压缩机不工作，负极有电，正极没电，压缩机刚换的，也就是说啥意思呢？我们的这个空调压缩机上面的电磁阀的两条线是直接到达我们的空调控制模块上面去，由空调控制模块来进行控制它的工作。有空调控制模块给他提供电源和给他提供接地控制。和其他的都无关。也就是说现在我们要断定这两条线。有没有开路？有没有对地短路？有没有对电源短路？因为它的控制电源和地线全部是有空调控制模块提供。现在报故障码，就是电脑检测到了问题。检测到线断了。包括检测的电流过大，这个是因为检测到对压缩机的控制信号线对电源短路了。然后这些故障码才出来的，我们要验证报的是不是真实的，是不是真实的线路出现问题了。还是我们的压缩机损坏了。还是我们的控制面板损坏了说谎。只有先从最基础的线路查起，这个电磁阀检查，最后到我们的空调控制模块，所以这个中间和别的系统无关。首先不能报故障码。而这些故障码出现，你压缩机一定不能用。这些故障码一旦出现的话，它首先就是采取的工作条件就是空调压缩机停用停机以保护硬件。对外输出的一些控制的直接就关闭了。
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别克英朗14年1.6空调有正级没负级是什么问题，正级长电你好，按照你的描述，对于我们这款车型，它的压缩机控制的话，是由我们的空调控制面板来对我们的压缩机的电磁阀来提供电源，同时它的一个负极也是由我们的空调控制模块来进行控制的。也就是说您要首先确定我们开启空调ac鼓风机打开的时候，ac指示灯亮不亮亮的同时确认我们的外部的风扇转不转。如果外面的风扇转了，压缩机不工作的时候，那这就说明电脑板已经收到了我们的空调ac的请求信号。如果没转，说明发动机电脑压根没有搜到您开启空调的ac请求信号。那么问题的点就是您的空调控制面板有问题。以及空调控制面板的线路连接有问题，没有通过网络通讯线来将信号传递到我们的发动机控制模块，没有传递到这些高速网络上面去。第2个就是说确认项目的环境温度当前是多少，是不是显示的-40度有没有显示温度低于一度以下。如果环境温度传感器低于一度以下，我们的压缩机将会停止，ac亮电脑板也会不接受控制。所以你要确认好看看风扇转不转风扇转就直接查这根线到我们的空调控制模块。风扇不转就要查。我们的环境温度是否正常？以及开启空调ac的时候，我们电脑版数据流里面有没有显示ac打开。有没有显示空调打开的时候原来是否现在显示的是然后逐步的进行检查确认，最终检查线路以及我们的空调控制模块本身
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