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技师高长振你好，看分配阀有没有漏油的，从分配阀拍一下空气。同时前轮也要排空气 -
A**0分配阀？
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技师高长振就是右后轮上面的 -
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技师高长振有一个弹簧挂着连接在后桥上面的 -
A**0右后轮没有排气螺丝，只在后桥上面看到两个大弹簧勾着一个杠杆那东西有个排气螺丝
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技师高长振这个就是分配阀。看过有没有漏油的 -
A**0那位置我排了，没有空气
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A**0没有漏油
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技师高长振还有前轮排空气，你看过分泵有没有漏油的 -
A**0没看到有漏油地方，
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技师高长振前后轮。一起排空气。还有分配阀 -
A**0前轮排过基本没什么空气，我就想着先把后轮排干净，可就是排不干净
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A**0我排的起码有好几个小时，就算全部管道有空气也该排完了
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技师高长振你把空气螺丝拆了，然后踩刹车，一只手堵着，压力大了就放了，排空气 -
A**0我是一个人踩感觉踏板有力度，后面就放，然后再踩，就是怎么排都有气泡
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A**0有没有可能是总泵问题，我试过压力，手根本堵不住
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技师高长振总泵泄压了，把总泵更换了 -
A**0没管油的时候都好好的，没有出现过刹车失灵的情况，我只是看油面低了，然后有点脏，我就想着顺便换了
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技师高长振总泵泄压。把总泵更换了 -
A**0踩几脚踏板会上升，踩住不动不会下降，泄压应该会缓缓下降吧？
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技师高长振泄压一直是软的 -
A**0现在可以踩硬，但是踩不到最高点。
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技师高长振把总泵更换了。在排空气 -
A**0可以确定问题在总泵？
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技师高长振是的 -
A**0好的谢谢，明天试试
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A**0如果没泄压就算有空气也可以踩到最高点吗？
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技师高长振多踩几脚可以的
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五菱之光6400换了三根刹车软管，然后换的刹车油，换油的方法是抽掉油壶里面旧油加入新油，然后一个人在车内踩刹车，踩七八脚然后踩住不动后面开始放油，但是右后轮分泵没有放油螺丝，我看到后桥上面位置有个不知道什么东西，两个大弹簧勾着一个杠杆那位置有个放油螺丝我就在那放油，现在不管怎么放都感觉里面有空气和小气泡，是不是我的方法错了，还是放错地方了？求大神指教根据您的描述，这个情况是刹车总泵内部损坏 泄压造成的，需要更换刹车总泵，然后再彻底，更换刹车油，重新排空气。
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大家好，我下午刚修的五菱之光b2发动机，车子刹车软，基本上快踩到底车才会有刹车，我还了前皮前盘，后轮猜下来检查了调了手刹，给刹车放了气，还是软，是不是用泵有问题了，又换了总泵，右后轮分泵，排了空气，出去路是，一脚能踩到底，校上几脚是行了点，但是还是不硬。求大神指点，
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请问09年加长版五菱之光刹车非常低几乎一脚到底是什么原因？经检查四轮分泵都不漏油也没空气，刹车片也还有很多，后期发现比例阀上拉簧底部轴跟在踩刹车时漏油，后来换了个新的比例阀空气排不完，后来发现新的比例阀在踩刹车的时候拉簧轴跟也漏油。就这个情况请各位大师指点迷津
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我的车型：五菱 五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致） 解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里，火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力，没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】冬天气温太低启动机间歇性不好使，点火系统故障，导致车辆不好启动喷油量大，汽油流去机体导致机体机油增加，车辆问题比较多，需要先更换启动机在排查喷油点火系统，检查气门间隙，一切正常以后在次观察机油是否增多，如果再多，可以把防冻液放掉，用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
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五菱之光6400V3，08年的车，跑了20万公里，13年大修过，现在出现无力，总有顿挫感，油门踩到底最快只能80迈，再踩车子一冲一冲的速度上不去，还有离合器调完之后踏板很高，离合器很重，踩下去很费力，再有故障灯不亮，预启动状态也不亮，去修理厂电脑检测控制线路故障，凸轮轴传感器故障，爆振传感器故障，更换了凸轮轴传感器，油泵，汽油滤芯，分缸线，问题没解决，又换了节气门，还是不行，又卸开排气管还是不行，还有修理厂说离合器踏板太高不正常又更换了三件套，压盘，离合器片，分离轴承，需要换吗？三件套要多少大洋？故障为啥不亮大师？问题完了
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五菱之光油表针随车速上升，收油门踩刹车回复正常油位你好，五菱之光油表针随车上升，收油门自动下来，建议主要排查线路这方便了，
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五菱之光LSI发电机皮带绕法你好，根据您车故障描述，五菱之光Ls丨发电机皮带绕法，一，是五菱发电机皮带吗，五菱之光的发电机皮带图绕法已上传图片，请查看。
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