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技师高长振您好，您说的后面大弹簧勾的感载比例阀，可以按照分段排气的方法来排空气，再排两个后轮，这个后轮是有放气螺丝的 -
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技师高长振后面两个分泵有一个有放气螺丝 -
A**0能不能具体说说方法
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技师高长振稍等一下，先忙一会儿。 -
A**0好的
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A**0后轮两个分泵，我只看到左后轮分泵有个放油螺丝，和比例阀上面的放油螺丝
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技师高长振这个只从左后的放气儿。 -
A**0比例阀不管？
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A**0可是现在我已经动了比例阀有影响吗？
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技师高长振需要一个人从驾驶室踩刹车。慢慢的一下一下的踩，然后踩住刹车 后面的再把放螺丝拧开。在没拧紧之前，刹车不要抬起来。反复的直到空气排出为止。 -
A**0需要启动车吗？
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技师高长振有影响，但是不大。就是可能会进空气，然后排空气的时间长一点。 -
A**0前轮换的刹车软管，软管的空气会不会被排到后面来？
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技师高长振会 -
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技师高长振但是刹车系统也需要分段排空气 先后轮在前轮。 -
A**0那就是我要在后轮排到没有空气为止，然后在前轮排到没有空气为止
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技师高长振对 -
A**0过程中需要启动车吗？
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技师高长振可以先不启动，然后启动着车 启动着车的时候踩刹车会省力的。 -
A**0排很久了，怎么还有气泡
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A**0感觉排不完样的
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技师高长振刹车脚面现在什么样 高还是低 -
A**0踩个七八脚高一点，然后一排空气，踏板就完全下去了
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技师高长振现在排空气之后还是才七八脚高一点吗？ -
A**0是的
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技师高长振这样的话考虑更换刹车总泵吧 -
A**0但是踩踏板时听那个比例阀有打油的吱吱声，然后排气排出的油被泵成泡沫样的排出来了
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技师高长振您可以采用分段排空气的方法试一下，先刹车总泵 在管路，感载比例阀，然后再分泵。 -
A**0刹车总泵怎么排气？反正排气时油壶没断过油
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技师高长振一个管，一个管排，看一下刹车总泵的力度。 -
A**0我看到助力泵外面有两根油管，压油管的螺丝一长一短，也就一大一小
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技师高长振拆开一个用手堵住。试试刹车总泵的力度。 -
A**0不轮哪一个吗？
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技师高长振是的 -
A**0什么样的力度说明刹车泵是好的
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技师高长振堵不住 -
A**0两个管分别排一下，然后拧紧？
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技师高长振对 -
A**0那管道从哪开始排
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技师高长振都一样 -
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技师高长振总泵 -管路接头 -
A**0一个一个头，每根管都排？
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A**0排的方法和从排气孔的方法一样？都是踩着不动，然后松开接头，然后再踩？
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技师高长振对 -
A**0非常感谢，我再试试
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技师高长振不客气 -
A**0总泵堵不住，根喷泉样的，我就排了下空气，由于排管道，实在太浪费油，我就直接排比例阀，现在比例阀没有空气了，就是左后轮分泵，空气就跟排不完样的，我就想知道这空气哪来的
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A**0现在踏板状态是，三脚可以起来一半
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技师高长振这样的话，刹车总泵是没问题的 -
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技师高长振还是有空气，接着排空气。 -
A**0好，我就不服气，我就排它个一天。
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A**0管软管有没有可能有漏气的地方？
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技师高长振看一下有没有漏油的地方？ -
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技师高长振软管，铜管也可能有漏油的地方。 -
A**0再给分析分析哪的问题吧，就算所有管道都有空气，我这也差不多排完了吧，我就只换了三根软管，没有漏油的地方，我就从左后轮排的起码有两斤油了，气泡都源源不断
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A**0？？
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A**0我琢磨着，感觉总泵在进空气
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A**0否则哪来那么多空气
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技师高长振原来的刹车油脏吗 -
A**0脏
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技师高长振这个情况一般原因是刹车总泵坏了，更换吧。更换完刹车，总泵重新排空气。 -
A**0怎么知道好坏呢？
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A**0没道理啊，之前没换油都挺好的，现在没换好它就坏了？
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技师高长振没换油之前，刹车性能也不会很好，也会有时候突然间没刹车的。 -
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技师高长振多少公里的车？几年了？ -
A**0只出现过一次没刹车，就是那天下雨，早上开车，出现没刹车，其他时候都正常
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A**08万公里，7年
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A**0就第一脚没刹车，第二脚就有了
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技师高长振没刹车时候是刹车踏板踩到底吗 -
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技师高长振刹车总泵 更换吧 就是那个时候就损坏了 -
A**0不是，没到底
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技师高长振刹车总泵里面油封损坏了 -
A**0没得修？只能换？
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技师高长振对 -
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技师高长振尽量不要修 费力不讨好 -
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技师高长振更换一步到位 -
A**0密封圈坏了按道理应该漏油泄压，
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技师高长振那个是原因之一 -
A**0现在车启动排空气，踏板根本上不来
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A**0如果连续狂踩踏板有点力度，一使劲就下去了
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A**0并且狂踩踏板，发动机转速增高
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技师高长振更换刹车总泵
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五菱之光6400，7年，八万公里，刚换的刹车软管，和刹车油，但是刹车系统空气排不完，怎么排都排不完。，右后轮没有排气螺丝，只有左后轮有排气螺丝，排气方法是一个人在车上踩数脚踏板，然后踩住不动，一个人从后面放，放几个小时了还是有气泡。源源不断的气泡。求解求解考虑总泵，总泵泄压也会这样，把总泵更换了。在排空气就好了
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各位师傅们好，我的五菱之光是07年的车，前几天在路上跑着跑着发现前面的俩个轮胎就吱吱想，去修理厂检查师傅们说不确定问题，回家我自己拆开，油没有问题，管路没问题，拆开左前轮的分泵发现不归位，，拿改锥翘翘就好了，等完全灵活的转开以后，踩第一脚刹车那个还归位，但第二脚，那个刹车就有点卡，拿手都得很大的劲去转轮子，再拆开一看，里面类似活塞的东西，我拿钳子都拽不动，拆开管路的螺丝也拽不动，请各位师傅们帮帮忙？
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我的车型：五菱 五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里，火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力，没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】冬天气温太低启动机间歇性不好使，点火系统故障，导致车辆不好启动喷油量大，汽油流去机体导致机体机油增加，车辆问题比较多，需要先更换启动机在排查喷油点火系统，检查气门间隙，一切正常以后在次观察机油是否增多，如果再多，可以把防冻液放掉，用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
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