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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅压力最小接近9
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技师孟帅帅正时都有记号得,在凸轮轴轮那个圆孔对凸轮轴压盖缺口。
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匿名网友好嘞大哥 之前什么都没修,说是在家放了两天,正时看着没错
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匿名网友
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技师孟帅帅我这也修这个车
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技师孟帅帅大修
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅白色的对正记号位置
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匿名网友他现在气压,就这点,四个缸都差不多 明白了
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技师孟帅帅看看正时吧。
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技师孟帅帅后边的凸轮轴链条检查下松不松
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匿名网友好嘞,凸轮轴小链条的号有没有
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技师孟帅帅对后面的记号,进塞凸轮都有圆点记号的
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匿名网友好的谢谢 我先都检查一下
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅好
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技师孟帅帅谢谢师傅的感谢费
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技师孟帅帅😄
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匿名网友气压表看红色的是吧?
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技师孟帅帅是
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匿名网友OK
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技师孟帅帅打起来接近9就可以发动了
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匿名网友好的
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05款现代索纳塔有油有电,油压正常,缸压正常正时没问题,曲轴没问题,数据流有转速,有着火的迹象,但就是不着车你好,如果没有防盗,用华清喷一下看看能不能发动,还有检查一下火花塞,
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现代05年索纳塔1.8 开车一冲一冲的,换了三元催化器,氧传感器,进气压力传感器,电脑,火花塞,缸线,点火线圈,汽油泵,都没有解决您好,需要检查一下凸轮轴正时。然后检查一下线路。根据线路图检查一下
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师傅们好,这是一辆04年2.7的索纳塔,现在情况是发动不着车,经检测有油有电缸压正常,正时也已检查火花塞是新的,汽油泵是新的,就是打不着车,把火花塞拆下来,火花塞上有少许汽油,请问这是什么原因造成的打不着车检修油泵压力是否正常 喷油嘴雾化效果及喷油量是否正常
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我2014款的北京现代索纳塔2.0排量自动档的车 目前行驶13000多公里 刚做过2次保养 总感觉车子起步加速的时候 发动机有沉闷的声音 但是动力并不明显 没有刚开始起步快。请问起步的时候有什么要注意的吗 还是哪方面出了问题
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15年的现代索纳塔,车主反应行驶中没有动力,从新启动后排气管冒烟严重,拖回厂里发现很难着车,要打差不多几秒钟才可以启动,加油没力而且排气管冒烟很严重,初步怀疑是高压油泵或者低压泵,测了低压油泵油压,着车的那一瞬间会上到90psi 启动后恢复50psi 但是油压表指针会有轻微的颤抖,熄火的一瞬间所以压力都没有了。拆掉4个火花塞查看气缸内是否有烧油,如果有燃油需要检查一下喷油嘴是否长通!
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我的车是2011款的八代索纳塔,去年的时候发现开暖风在怠速的时候暖风就没有了。去了4S店,有个师傅说让我在天气暖和的时候用自来水冲一下,前些天我用这个办法冲了一个多小时,水流也挺正常的!可是今天一开暖风发现还是在怠速的情况下暖风没有了,请问这是哪里的问题啊?有什么方法可以解决啊?谢谢!
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2015年现代索纳塔手动档,车子在行驶过程中有顿挫感,特别是加档二档的时候不踩油门顿挫感更明显,自我感觉像什么堵塞了,踩油门也没力,加了油之后更严重,最开始只在下雨天,现在晴天也有顿挫感,越来越严重,去修车那换了火花塞和发电机上的那几根线,加95#汽油,油里加燃油宝,还清洗了气缸,仪器也测了,仔细排查师傅说传动轴间隙过大,大师傅,倒底是不是这样?换的线我拍照给您看下,因为我叫不出来,还有清洗的地方根据你的情况、可能漏气、三元催化堵了、建议更换管子检查三元催化
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05年索纳塔2.0。症状:凉车运行后,上水管憋胀,下水管由凉变热,这个过程上水管憋涨程度慢慢提高,水温表一直正常。再次凉车实验,凉车开始运行,打开水箱盖,随着温度升高,防冻液慢慢的向外漫出,节温器新换的,电子扇到温度也正常转,加大油门,水漫出的速度增加。然后风扇启动,水面平稳,不再向外漫出。 盖上水箱盖,凉车再启动后,还是此现象,有时不管它,正常行驶,上水管憋的很厉害,水箱盖上有通向副水箱的管子,管子拿出来,应该压力够了会从管子泄压,但是没有泄压,上水管用手捏,明显要比下水管硬的多,没敢一直不管,管子憋涨时,轻微打开水箱盖,往外泄压,跑出一点防冻液后,管子不憋了,然后盖上盖子,正常运行。温度下来后,节温器只要关闭,再运行车,上水管还是会再憋起来。根据你的描述,水温,电子风扇正常工作,属于正常情况。防冻液往外冒出,是水箱盖封不住水。更换水箱盖即可。
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我的2003年产现代索那塔,水温表有一个奇怪的现象:在正常或高速行驶的时候,水温显示一直正常。但在塞车或等红灯或很慢速行驶的时候,水温开始快速升高,很快进入红色警戒区。在进入红色区之后如果车跑起来,通常它会慢慢回落至正常。感觉应该是散热风扇在车未跑动时自然关闭,跑起来后才启动。每次进入红色区就很紧张,听说会烧坏发动机汽缸,所以有时我不得不熄火片刻重新打火,有时它进入红色区后即使没行驶,指针也会回落。但有时我不敢等它自然回落。我有三个问题:1)不知道水温进入红色区多久就可能烧掉发动机? 2)这种现象可能是什么原因?3)我前段时间加水时超过了规定的最高水位不少,这个是否是一种原因?。谢谢!
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2003年产现代索那塔水温异常,上次咨询有师傅指出可能是假高温(请见我上次的描述),根据我的个人判断很象”假高温”,因为:1)水温从正常值升至红色区只需要短短10多秒;2)水温升红色区时,熄火后马上再启动,水温表显示正常)。但开车到修理店检查,发现发动机连接至散热器的两根橡胶水管有时温差很小(都比较烫),有时温差很大(一根明显烫,一根不怎么烫),师傅判定是节温器有时没打开,也就是说是“真高温”。他给的方案是:1)更换节温器、温度感应器(工时费120元);2)拆洗水缸及散热器系统(他们需要送专门的清洗机构,工时费300元)。在此想请教:1)根据我的描述,此车是“假高温”还是“真高温”?;2)此师傅的方案合理否?收费合适否?;3)可否自行购买通用的温度感应器和节温器?价格大概多少?;4)师傅说要换变速箱油,费用要600多,觉得有点贵。如果自行购买,他说至少要买10升(他说用什么机器循环换油,所以耗油)。他说的合适吗?谢谢!
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