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技师冒志伟手动挡还是自动挡
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匿名网友自动挡,a4l标准型
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技师冒志伟检查一下点火线圈
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匿名网友去4s店问了下这顿挫问题,他们说是正常,怎么办
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技师冒志伟试驾一下其他车型
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技师冒志伟同款车型看可有这种现象
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匿名网友试驾过一辆,但都没这么明显
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技师冒志伟让ssss店更换点火线圈试一下
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匿名网友换了就好了么
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技师冒志伟这个不敢百分之百保证
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技师冒志伟只是这种情况出现的比较多
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技师冒志伟问题解决没
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匿名网友没有
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新车磨合转速多少合适,使用手册说明前1000公里不要超过4000转,过了1000后,怎么又写最好每个转速都经历下,还写不要保持在同一转速或速度跑完磨合,我开车的路况一半是可以跑100左右一半是市区的路60-80,转速在1500到2200,现在跑到了2400公里,这样磨合好不好?没有超过3000转最好也就2600左右,怎么感觉没有按照手册说明操作?
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你好,我的是奥迪a41.8T手自一体的,04款,现在的问题是车子行驶的时候会有间隔的顿挫感还伴随着转速的跳动,(转速再1000到2000转之间才会有,比方挂一档转速再转速在2000转一下就会有,2000转以上就不会有,也就是说如果调到手动模式老保持到2000转以上才换挡就不会有,2000转一下不论换不换档都有顿挫,)间隔时间大约5秒左右,空档一切正常,
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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