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技师高长振你好，建议查看水温高时散热风扇是否正常运转。如果不会那多半都是线路故障。检修线路。 -
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匿名网友检查了风扇转
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你好，上个月换的防冻液，自从换完防冻液之后水温一直上不来，没换之前凉车，启动四分钟左右水温就到一个格，打开暖风或是走起来都保持一个格左右，暖风也行，现在换完之后，不走只启动，凉车十分钟左右水温表还没动，十五分钟左右都红杠以内，车不动水温也能起来，我试了一下，水温达到后风扇启动，也正常，就是一开暖风或是车跑起来，水温就降下来，而且很快。暖风也没有以前热。启动后不开暖风需要走十公里水温表刚动一点。没换之前也是冬天，水温起来后开暖风或是跑起来一直稳定，现在为什么直接落到低呢？你好，你说的这种情况可能是节温器有问题导致的车辆水温上升慢，没暖风，建议你去修理厂更换新的节温器
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关于防冻液 吉利自由舰出现水箱温度警示灯亮了，开了几分钟下来一格，但是觉得应该还偏高，打算更换防冻液，请问换什么牌子比较好呢，是不是防冻液的冰点越低越好，沸点越高越好，从京东上看的壳牌防冻液不错，但是只能看到冰点是－45℃或者-30℃，请问大家应该怎么选，怎么看沸点呢，
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你好，我的的帝豪EC7在3年前4S店换过冷却液，到今天又近三年了，就买了防冻液打算自己更换。由于原车防冻液和我买的防冻液不是同一牌子，我就买了两桶4公斤的防冻液，一桶用来冲洗水箱和水道。 更换过程是这样的：我松掉水箱左下角的防水螺栓，打开水箱加水盖，把原车防冻液放干净，然后用大注射器把备用壶防冻液也抽干。拧上防水螺栓，加新的防冻液，加了大概三公斤，没有把水箱加满，发动车，怠速运行，水温升到90℃，风扇运转一会儿然后自动停下来，这样一切正常。趁着防冻液高温，我把水箱的冷却液再次放干净，然后把水箱加满，把备用壶也加满，发动车怠速运行，这时就出现了水温达到一定温度，大约90℃，也就是平常的水温四格，两个风扇都运转，声音大，后来风扇一直不停，开空调暖风没有温度，上水管温度很高，下水管是凉的，如果发动机运转时间长了还会出现水温显示五格。 这种情况是因为空气没有排干净，还是哪里坏了？水泵？节温器？还是操作错误？ 我之前给我另外一辆车更换防冻液都没有问题，只不过另外一辆车是把水箱下面粗的水管拔掉放水的，另外发动机也有专门防水螺栓。分析:这款发动机换防冻液需要先排空气，等电子风扇吹出热风才算正常。
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你好师傅:我开的是五菱扬光6376款，车辆有11年了，现在的情况是车辆防冻液刚加满，最多跑上十多公里机温就升高至红线，风扇不停的转，巡回水管较烫，防冻液从壶口处排气官喷出，导致水箱缺水或水较少而无巡还水而开锅！停车冷却向水箱加入水后机温转为正常，再开又出现上述问题！防冻液壶里防冻液始终处于满壶状态，把它倒掉加到刻度线之间，机温高了又转为满壶 ！一开锅必须停车冷却经常不断的要加水。请问是什么故障？根据你的描述，这种情况是发动机的汽缸垫冲了。发动机的汽缸垫冲了之后就会导致发动机经常温度过高，而且这个经常会出现缺水的现象。肯定是有影响的。发动机温度过高的话这个会。如果长时间这样会导致发动机的缸体和缸盖会变形的。也就是这个发动机的汽缸垫这个。时间长了之后，防冻液也会腐蚀的。然后就会导致这种情况。不可以的，这个需要打磨缸体的平面，还有缸盖的平面。
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师傅您好，昨天晚上车上水温表灯亮了，然后我就停下在路边呆了有十分钟左右，那会儿是十一点左右，当时是要出去玩，离目的地大概还有三十多公里，停了一会儿又点火以后指示灯就不亮了，我就继续开了过去，第二天早上起来我就去修车，大概开了四五公里，修车师傅打开防冻液的盖子以后，防冻液沸腾，但是水温表是正常，这到底是怎么回事啊您好，缺防冻液补上之后需要排空气。可以把水箱盖打开放那，然后防冻液液面再下去再补上。然后检查发现打空调风散都不转。需要检查风散系统，主要是它出现问题导致的
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您好老师 我是二手09年 马自达6，到手暖风不热。换了节温器后跑高速溢防冻液。之后换了水箱盖，市内跑就不溢防冻液了，都正常。之后又跑了一趟高速，又溢防冻液后暖风全都是拔凉拔凉的风，后来感觉是我极速猛踩油门造成的。（市内有一次我为了抢灯，也是猛踩的油门，之后暖风和上述的一样，就是拔凉拔凉的风了） 东北现在晚间-25左右，早上冷车启动后，车速30-40之间，1.5公里水温表大概在三分之一的位置，3公里水温表在一半的位置。 现在不极速给油门防冻液都正常，车怠速时暖风凉风。 极速踩油门后暖风就拔凉拔凉的。 还有我感觉和前四天有个咨询的车友有个共同的问题，是不节温器拆就循环了呢。但是猛踩油门暖风是真凉呀根据您描述的情况，少水就说明存在漏水，漏水一个是漏到气缸里面这个是需要测一下缸压，还有就是其他地方漏水，这个是存在急加速的时候水压高，的情况下漏水也是有可能的。
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别克凯越手动，1.8，冷车启动后跑不多远，就开锅，停车放一下水壶里的气水温就下来了，风扇马上就不转了，水箱也热了，暖风也好用了，再继续跑，水温就不高了，但是水温表的指针就忽正常忽低，到修理厂观察一下，冷车启动一段时间后，大水箱还是凉的时候，风扇就开始转，这时摸大水箱的上下管还是凉的。节温器，大水箱，气缸垫全部换新的了，还是不行，问了一下是不是水泵的事，修车的师傅说看车怠速的时候水壶里的水一直在流说跟水泵没关系，他又说是防冻液沸点太低，我用的是车喜红色的防冻液，但看情况也不像呀请大神帮帮我！
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五菱鸿途面包车，从深圳跑回衡阳，没半点问题，回家后因天气问题担心水箱冻住把水箱盖揭开，第二天开车忘盖了导致防冻液喷出，加满水后老出现水温高的故障，节温器拆了，有时能循环，有时不能循环，能循环时一切正常，不能循环时水箱不来热，排空气排了好多次了，有时候开出去的时候还好好的，开回来又不循环水温又高了，b12的发动机，上度娘问过基本上都是说空气没排尽，上县城洗过水箱了，也就是加了一瓢不知名的液体然后从水箱口不停的用自来水加水，把排气管拔掉放水就算洗了，机油里面也没有发现异常，现在高温，电子风扇转的同时还会响，响的同时水箱的水面会随着响声全部降下去，不响了水面又会回升，各位大神有没有高招？
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08款老君越，里程15万公里，整车全部原装，没有过事故，最近几个月发现水温不正常：车子跑起来水温仪表恢复到以前正常水温的位置，一堵车或者怠速长一会水温指针就上升到高一些，也不开锅，后来把节温器拆下来查看开度可以开到极限开度，没有问题，又把水箱的防冻液也换成零下45度的原厂通用别克防冻液，现在问题现象还是不能排除， 请各位老师指点 是哪里出问题了 谢谢
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长安之星2代，14年8月的车，跑了58000公里，四天前冷车启动，跑了2公里不到，发现高温了，立马往前开了一点路靠边停，检查水箱，开水箱盖的时候有水喷出，用手电筒照了里面，看不见水了，检查副水箱，有三分之二的防冻液，然后在路边找自来水加上，休息了一会，水温正常，开到修理厂，换了防冻液，一切正常，这几天密切关注水箱的防冻液，发现主水箱的水老是缺，但是缺的不多，副水箱的水吸不到主水箱里去，还有一个问题是暖风没有以前热了，有时候吹出的还是冷风，今天早晨检查主水箱，水少了，打着，水慢慢又多了，正常了，水温正常，副水箱的水吸不到主水箱里，求各位大神大师们指点迷津
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作为汽车里的“水”，防冻液一直作为发动机散热的媒介，以其优异的防冻、防腐蚀而广泛使用，让发动机可以保持正常的工作温度，在高温时可以防止汽车开锅，在低温时也能防止水箱结冰，让散热器保持正常温度工作。 所
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水箱加水和防冻液有什么区别
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