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技师杨继坤好的,稍等,我看一下。
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匿名网友动力CAN的图,和工作逻辑讲一下
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匿名网友K7应该是CAN数据唤醒,上面只有地线跟长火
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤找到电子转向柱锁模块。测试一下模块插头的2号3号在线去测量或者是拔掉插头去测量,都可以测试一下电阻。测量一下是60还是120?
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匿名网友6号和14号,去掉电瓶线应该是多少欧姆
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匿名网友这个通讯图看不出来
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匿名网友这个应该不用测了,K7插头接触不好,麻烦于师傅给我讲一下它的顺序和逻辑
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技师杨继坤120
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技师杨继坤
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技师杨继坤你看一下我给你找这个图给你实车能不能对上,能对上的话诊断插头6号14号是直接到的车身辅助模块。终端电阻直接是120欧姆。
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匿名网友这个图对OBD的6和14到K7的9和10
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匿名网友它的顺序逻辑是OBD到K7,K7在分出几组CAN线到不同的模块?
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匿名网友K7是怎么被唤醒的
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技师杨继坤变速箱发动机电子转向柱锁模块,它是通过车身模块辅助模块来通讯的。而车身辅助模块跟网关以及车身控制主模块他们又连着的就可以实现信息的共享
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匿名网友K7跟网关还有BCM是并联关系,
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技师杨继坤K7的话不需要唤醒刻意的唤醒,需要唤醒的有发动机模块,变速箱模块,转向锁模块。上述这些模块的话,有网关模块来提供唤醒信号。而网关模块提供唤醒的信号的前提只要点火开关打开网关模块收到点火开关信号。然后网关模块就会唤醒其他模块。其他模块唤醒之后,就可以正常通讯,有部分不需要单独的刻意去唤醒,他也一样在其他模块唤醒之后,它会自动的就可以发送信息传递信息。
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技师杨继坤他们之间的关系,K9车身控制主模块跟网关模块串联。 K7车身辅助模块跟网关模块串联。
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技师杨继坤一个网关模块进了好多组网线,一个辅助车身辅助模块里面也进了好多网线。
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匿名网友理论上串联的模块,每个模块都会输出一组2.5伏左右的工作电压吧?
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匿名网友我搜的资料没显示obd的6和14进了哪里
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匿名网友于师傅总结的时候把我的疑问回复一下,谢谢😊
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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别克君越3.0,发动机变速箱,ABS不通信,有没有线路图,还有故障经验正常情况下,控制单元之间要正常通讯,需要几个基本条件,第一,相关控制单元要有正常的供电和打铁,第二,控制单元的CAN线不能有短路或者断路,第三,控制单元内部CAN芯片要能正常工作。 如果我没有记错的话,3.0发动机型号是LF1。 在CAN网络中,发动机是直接与变速箱连接的,发动机的X1插头的40号连接变速箱X1插头的14号针。发动机X1插头39号针连接变速箱X1插头的6针。 经过变速箱内部CAN芯片,由变速箱输出,给了ABS系统。 由变速箱的X1插头8针通向ABS插头6针。 由变速箱X1插头7针通向ABS插头5针。 再由ABS的18和17连接到了车身控制单元,由车身控制单元到诊断CAN
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上次问你的发动机电脑跟变速箱电脑进不去,我量了电阻120欧。现在要怎么检查诊断接口到变速箱的插头线路不通。是线路断了,需要检查线路,
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08年别克凯越,2.4的有个故障码,发动机和变速箱通讯故障,请教从哪里查找,通讯线是那个线?测量变速箱上面黄色和深绿色的线到诊断接口6和14号端子。再测量变速箱上面棕黄色和棕黄/黑到发动机电脑板的线路是否正常,
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变速箱底壳漏油,磕碰过,发动机底壳漏油,有磕碰过,元宝梁磕碰变形,导致左右2变的三角撑,也位移变形,发动车支撑拉杆左边的,有位移现象,这是维修厂检测出来的问题!可以直观看到的问题。现在车辆的问题是:升档有抖动,明显,怠速时发动仓里有哐当声音, 80+时,在车里可以明显听到,嗡嗡的声音很大,跟跑车的声浪声那样,很大,明显感觉从发动机仓里发出来的。如何解决这些问题?如何检查,这些问题的配件是否有必要更换,配件打算买拆车件,如果要换那么工时费多少,上海地区的。听修车上说,换这些要抬发动机和变速箱,是否是真的需要台,谢谢各位师傅解答!检查发动机及变速箱是否与其他部位有干扰,检查排气管,如果损坏,建议更换新的排气管,更换损坏的机脚垫,根据情况,更换元宝梁。检查变速箱油,如果很脏,清洗阀体并更换变速箱油
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19款别克君威gs事故更换涡轮一套,启动没反应,读不到发动机,变速箱电脑通讯线路有问题,需要检查OBD接口到发动机模块的线路是否导通,
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06年老君越,发动机着车后发动机无法通讯,变速箱正常,伴随挂档冲击,根据您的描述,建议您重新测量变速箱电脑的供电接地通讯线是否出现短路断路现象,然后再测量发动机电脑的通讯线到变速箱电脑的通讯线是否出现短路断路现象,再检查变速箱电脑到诊断口的线路是否出现短路断路现象
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君越车12万公里没换变速箱油,能一换吗?您好。变速箱油维修手册上面指导是6万换。您都12万了。建议你有时间尽快更换
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14年别克君越车身通讯模块无法与发动机和波箱通讯!怎么检查!主要故障码都是与abs,发动机,变速箱模块失去通讯,需要重点检查abs泵,方向机插头,还有abs泵与方向机插头通讯线中间的插头是否接触不好,
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14年别克君越报发动机与自动变速箱失去通信经过测量线路正常,,建议更换变速箱模块,
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